Desaparecen instituciones de la salud en Manzanillo
1 Marzo, 2017 3:08 am por Tania de la Torre Montesinos
Manzanillo, Granma, Tania de la Torre, (PD) Hace varios años, en la
calle 9A #18 del barrio Nuevo Manzanillo funcionaba la Casa del
Deambulante, donde atendían a personas mayores, fundamentalmente
alcohólicos que no tenían familias que se ocuparan de ellos. Allí
encontraban vivienda, alimentación y servicios de salud.
Esta institución se perdió. En la actualidad en un consultorio de
atención a la población de los médicos de familia.
Un grupo de los enfermos que allí radicaban fueron ingresados en el
Hospital Psiquiátrico "Comandante Manuel Fajardo Rivero", ubicado en la
carretera de Campechuela. Otros pocos fueron trasladados al Hogar de
Ancianos "Padre Acevedo", en las alturas de Caymari, que tiene una
plantilla de pacientes muy limitada. No se pudieron insertar tampoco en
las dos casas de abuelos existentes en Manzanillo.
La que estaba en la calle Pedro Figueredo, en una casa muy antigua,
constantemente la tienen que reparar, por lo que tenían que enviar a los
ancianos a local donde vivían pacientes renales en espera de ser
dializados, pero este dejó de funcionar y ahora se estableció esta casa
de abuelos.
En el Reparto Nuevo Manzanillo, en la calle 11 #25, está la segunda casa.
Ambas casas de los abuelos, que tienen un horario de 8 am hasta la 5:30
pm, brindan servicios a personas de la tercera edad cuyos familiares
trabajan y no pueden cuidarlos de día. Allí reciben desayuno, almuerzo,
comida y merienda.
Las dos instalaciones tienen limitadas capacidades y no quieren recibir
a alcohólicos por considerarlos enfermos.
Varios ancianos que no fueron albergados, como no tenían familia, fueron
a parar a la calle como mendigos y continúan ingiriendo bebidas
alcohólicas. Duermen en parques, bancos, aceras, en las terminales de
ómnibus y de ferrocarriles.
El gobierno municipal se ha desentendido de estas personas alcohólicas
que se ven obligadas a mendigar. Se pudo crear o adaptar algún local
para albergarlos hasta que pudieran ser reinsertados en la sociedad.
Otra institución de salud perdida lo fue el Centro de Retinosis
Pigmentaria, ubicado también en el Nuevo Manzanillo, en la calle 6ª
#148, que estaba destinado a la atención de pacientes con enfermedades
oftalmológicas. Los servicios fueron trasladados al hospital Celia
Sánchez Manduley, pero allí se dificulta acceder a los turnos para ser
atendidos.
Ha habido un retroceso en cuanto a las instituciones de la salud que
habían sido creadas con fines sociales y humanos en beneficio de la
población necesitada.
comuni.red.comunitaria@gmail.com; Tania de la Torre; Teléfono: 23574953
*Red Cubana de Comunicadores Comunitarios
Source: Desaparecen instituciones de la salud en Manzanillo | Primavera
Digital -
https://primaveradigital.org/cubaprimaveradigital/desaparecen-instituciones-de-la-salud-en-manzanillo/
miércoles, 1 de marzo de 2017
La odisea de los equipos electrodomésticos
La odisea de los equipos electrodomésticos
1 Marzo, 2017 3:05 am por Santiago Emilio Márquez Frías
Manzanillo, Granma, Dr. Santiago Emilio Márquez, (PD) Existen en
Manzanillo, en la provincia Granma, varios talleres para la reparación
de los equipos electrodomésticos: cocinas eléctricas, refrigeradores,
televisores. Cuando uno acude a ellos, choca con la falta de piezas de
repuestos. Y muchas veces las reparaciones resultan deficientes.
Por la no existencia de los accesorios necesarios, es frecuente que los
mecánicos tengan que recurrir a la improvisación con lo que tienen.
En el centro de la ciudad continúan trabajando dos talleres de
electrónica y enseres menores, pero casi nunca cuentan con los recursos
necesarios. Por ejemplo, no hay resistencias para las cocinas, no
existen los aditamentos precisos para el arreglo de las ollas arroceras
y las llamadas "ollas reinas".
Como se hace imposible el arreglo de una batidora o un ventilador, en
muchas ocasiones se anota a los usuarios en interminables listas de
espera, hasta el arribo de las dichosas piezas que faltan. Nunca se sabe
cuándo llegarán, en el taller no tienen ni la menor idea.
También esto ocurre con la reparación de los refrigeradores. Como no
cuentan con juntas, motores, y otras piezas y existe el mismo mecanismo
de la lista de espera.
En la Avenida del Malecón hay un taller conocido como Copextel para el
arreglo de televisores. Allí solo reparan las marcas Panda y Haier.
Según reconocen directivos de esta unidad hay insatisfacción y quejas de
la población. Explican que en estos momentos tienen grandes limitaciones
para la reparación de computadoras, por lo que priorizan las de los
sectores de la salud y educación, así como la Escuela Militar Camilo
Cienfuegos (conocida como los Camilitos). En la actualidad están a la
espera de la entrada de algunos flyback, pero plantean que serán los
últimos, pues es una tecnología ya en desuso. Explican que no pueden
hacer ningún compromiso, porque la solicitud de medios no es potestad de
la Empresa Municipal, sino de la Provincial.
De todos es conocido que se acostumbra a importar equipos con
insuficientes piezas de repuestos e incluso sin ninguna, lo que propicia
que al pasar algún tiempo se inutilicen.
La única solución que tienen los usuarios para todas estas dificultades,
es acudir a los trabajadores por cuenta propia, en muchos casos
ilegales, o comprar lo que necesitan en el mercado negro, pero es una
opción a la que pocos tienen acceso, por lo elevado de los precios.
Esta situación, dadas las muchas limitaciones de la economía cubana y la
falta de gestión e ineptitud de los que la dirigen, en un futuro bien
cercano se agravará.
comuni.red.comunitaria@gmail.com; Santiago Emilio Márquez; móvil:
+53523574953
*Red Cubana de Comunicadores Comunitarios
Source: La odisea de los equipos electrodomésticos | Primavera Digital -
https://primaveradigital.org/cubaprimaveradigital/la-odisea-de-los-equipos-electrodomesticos/
1 Marzo, 2017 3:05 am por Santiago Emilio Márquez Frías
Manzanillo, Granma, Dr. Santiago Emilio Márquez, (PD) Existen en
Manzanillo, en la provincia Granma, varios talleres para la reparación
de los equipos electrodomésticos: cocinas eléctricas, refrigeradores,
televisores. Cuando uno acude a ellos, choca con la falta de piezas de
repuestos. Y muchas veces las reparaciones resultan deficientes.
Por la no existencia de los accesorios necesarios, es frecuente que los
mecánicos tengan que recurrir a la improvisación con lo que tienen.
En el centro de la ciudad continúan trabajando dos talleres de
electrónica y enseres menores, pero casi nunca cuentan con los recursos
necesarios. Por ejemplo, no hay resistencias para las cocinas, no
existen los aditamentos precisos para el arreglo de las ollas arroceras
y las llamadas "ollas reinas".
Como se hace imposible el arreglo de una batidora o un ventilador, en
muchas ocasiones se anota a los usuarios en interminables listas de
espera, hasta el arribo de las dichosas piezas que faltan. Nunca se sabe
cuándo llegarán, en el taller no tienen ni la menor idea.
También esto ocurre con la reparación de los refrigeradores. Como no
cuentan con juntas, motores, y otras piezas y existe el mismo mecanismo
de la lista de espera.
En la Avenida del Malecón hay un taller conocido como Copextel para el
arreglo de televisores. Allí solo reparan las marcas Panda y Haier.
Según reconocen directivos de esta unidad hay insatisfacción y quejas de
la población. Explican que en estos momentos tienen grandes limitaciones
para la reparación de computadoras, por lo que priorizan las de los
sectores de la salud y educación, así como la Escuela Militar Camilo
Cienfuegos (conocida como los Camilitos). En la actualidad están a la
espera de la entrada de algunos flyback, pero plantean que serán los
últimos, pues es una tecnología ya en desuso. Explican que no pueden
hacer ningún compromiso, porque la solicitud de medios no es potestad de
la Empresa Municipal, sino de la Provincial.
De todos es conocido que se acostumbra a importar equipos con
insuficientes piezas de repuestos e incluso sin ninguna, lo que propicia
que al pasar algún tiempo se inutilicen.
La única solución que tienen los usuarios para todas estas dificultades,
es acudir a los trabajadores por cuenta propia, en muchos casos
ilegales, o comprar lo que necesitan en el mercado negro, pero es una
opción a la que pocos tienen acceso, por lo elevado de los precios.
Esta situación, dadas las muchas limitaciones de la economía cubana y la
falta de gestión e ineptitud de los que la dirigen, en un futuro bien
cercano se agravará.
comuni.red.comunitaria@gmail.com; Santiago Emilio Márquez; móvil:
+53523574953
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Tiendas y almacenes de corporación CIMEX, blancos fáciles
Tiendas y almacenes de corporación CIMEX, blancos fáciles
1 Marzo, 2017 3:03 am por Jorge Bello Domínguez
Güira de Melena, Artemisa, Jorge Bello, (PD) El general-presidente Raúl
Castro tomó la decisión de traspasar al Grupo de Administración
Empresarial (GAESA), perteneciente a la Fuerzas Armadas Revolucionarias
(FAR), la corporación CIMEX, cuya dirección y control estuvo por más de
tres décadas a cargo de funcionarios que respondían directamente al
extinto dictador Fidel Castro.
La presidencia de GAESA está en manos del general de división Luis
Alberto Rodríguez López-Callejas, ex yerno de Raúl Castro.
A pesar del expansionismo de ese emporio militar en los últimos años y
las enormes ganancias que genera, resulta cuestionable que no puedan
contratar custodios para proteger las entidades que conforman la cadena
CIMEX.
Sucede así en el municipio Güira de Melena, Artemisa, donde en menos de
cuatro meses, dependencias de ese grupo empresarial han sido víctimas de
continuos atracos a manos de presuntos "delincuentes" sin que hasta la
fecha se hayan tomado medidas ni capturado a los responsables.
Pudimos conocer por un trabajador de una de las unidades de CIMEX -que
no quiso ser identificado por temor a represalias en su contra- la
información sobre el último atraco cometido en estos establecimientos,
ya que como bien se sabe, el régimen oculta todo este tipo de
información. Sucedió en la madrugada del pasado diez de enero en el
almacén central de la cadena, ubicado en la calle 82 entre 85 y 83.
Fueron sustraídas veintiséis cajas de aceite refino, un equipo de sonido
estéreo, cajas de cervezas, varios sacos de detergente y tres bicicletas.
Señala la fuente que el local fue robado con anterioridad, a mediados de
diciembre del pasado año. En aquella ocasión, el botín sustraído fue mayor.
También robaron en el establecimiento continuo a esta dependencia,
perteneciente a la misma firma, cuyo nombre es "Soda Becerra" y la
Tienda "El Encanto".
Ninguno de los robos se ha resuelto hasta el momento y no se ha
capturado a alguno de los malhechores.
El trabajador se refirió al problema de la protección en todas las
dependencias, las cuales se encuentran sin vigilancia nocturna, y por
ende, propensas a que continúen los robos.
La dirección de la entidad estatal dice no contar con presupuesto para
la contratación de custodios.
José Antonio Díaz Becerra es descendiente del legítimo propietario del
terreno donde están ubicadas las referidas unidades. El gobierno le
expropió el terreno en 1960 a su familia, pero el establecimiento aun
lleva cuyo el apellido Becerra.
Comentó Díaz Becerra: "Lo que está sucediendo en el Soda deja margen a
la duda razonable. Es absurdo que roben en el mismo lugar con tanta
frecuencia. Además todos los robos han sido por el frente. Aquí hay
buena iluminación, y en esta calle siempre hay tráfico, por ser una
arteria principal en el pueblo. En verdad es increíble lo que está
sucediendo".
Todo parece indicar que habrá que esperar a que los actores que hacen de
policías en el serial televisivo "Tras la huella", resuelvan este
misterioso caso.
Las tiendas de la Corporación CIMEX forman parte de las 2000 Tiendas
Recaudadoras de Divisas (TRD) traspasadas al GAESA, que tiene bajo su
control hoteles, marinas, agencias de rentas de autos, la red nacional
de gasolineras conocidas como Cupet, la Zona Especial de Desarrollo
Mariel (ZEDM), Habaguanex (que pertenecía a la Oficina del historiador
de La Habana, Eusebio Leal) entre otras, que reportan cerca del 65% de
los ingresos generados por las empresas del país.
En conocimiento de lo anterior resulta absurdo que no se disponga de un
presupuesto -como alegan los directivos- para la contratación de
personal que garanticen la seguridad de sus entidades.
Resulta vergonzoso y ridículo el papel desempeñado por los agentes
policiales del territorio que no han logrado el esclarecimiento de
ninguno de estos robos.
comuni.red.comunitaria@gmail.com; Jorge Bello; móvil +53 53353648
*Red Cubana de Comunicadores Comunitarios
Source: Tiendas y almacenes de corporación CIMEX, blancos fáciles |
Primavera Digital -
https://primaveradigital.org/cubaprimaveradigital/tiendas-y-almacenes-de-corporacion-cimex-blancos-faciles/
1 Marzo, 2017 3:03 am por Jorge Bello Domínguez
Güira de Melena, Artemisa, Jorge Bello, (PD) El general-presidente Raúl
Castro tomó la decisión de traspasar al Grupo de Administración
Empresarial (GAESA), perteneciente a la Fuerzas Armadas Revolucionarias
(FAR), la corporación CIMEX, cuya dirección y control estuvo por más de
tres décadas a cargo de funcionarios que respondían directamente al
extinto dictador Fidel Castro.
La presidencia de GAESA está en manos del general de división Luis
Alberto Rodríguez López-Callejas, ex yerno de Raúl Castro.
A pesar del expansionismo de ese emporio militar en los últimos años y
las enormes ganancias que genera, resulta cuestionable que no puedan
contratar custodios para proteger las entidades que conforman la cadena
CIMEX.
Sucede así en el municipio Güira de Melena, Artemisa, donde en menos de
cuatro meses, dependencias de ese grupo empresarial han sido víctimas de
continuos atracos a manos de presuntos "delincuentes" sin que hasta la
fecha se hayan tomado medidas ni capturado a los responsables.
Pudimos conocer por un trabajador de una de las unidades de CIMEX -que
no quiso ser identificado por temor a represalias en su contra- la
información sobre el último atraco cometido en estos establecimientos,
ya que como bien se sabe, el régimen oculta todo este tipo de
información. Sucedió en la madrugada del pasado diez de enero en el
almacén central de la cadena, ubicado en la calle 82 entre 85 y 83.
Fueron sustraídas veintiséis cajas de aceite refino, un equipo de sonido
estéreo, cajas de cervezas, varios sacos de detergente y tres bicicletas.
Señala la fuente que el local fue robado con anterioridad, a mediados de
diciembre del pasado año. En aquella ocasión, el botín sustraído fue mayor.
También robaron en el establecimiento continuo a esta dependencia,
perteneciente a la misma firma, cuyo nombre es "Soda Becerra" y la
Tienda "El Encanto".
Ninguno de los robos se ha resuelto hasta el momento y no se ha
capturado a alguno de los malhechores.
El trabajador se refirió al problema de la protección en todas las
dependencias, las cuales se encuentran sin vigilancia nocturna, y por
ende, propensas a que continúen los robos.
La dirección de la entidad estatal dice no contar con presupuesto para
la contratación de custodios.
José Antonio Díaz Becerra es descendiente del legítimo propietario del
terreno donde están ubicadas las referidas unidades. El gobierno le
expropió el terreno en 1960 a su familia, pero el establecimiento aun
lleva cuyo el apellido Becerra.
Comentó Díaz Becerra: "Lo que está sucediendo en el Soda deja margen a
la duda razonable. Es absurdo que roben en el mismo lugar con tanta
frecuencia. Además todos los robos han sido por el frente. Aquí hay
buena iluminación, y en esta calle siempre hay tráfico, por ser una
arteria principal en el pueblo. En verdad es increíble lo que está
sucediendo".
Todo parece indicar que habrá que esperar a que los actores que hacen de
policías en el serial televisivo "Tras la huella", resuelvan este
misterioso caso.
Las tiendas de la Corporación CIMEX forman parte de las 2000 Tiendas
Recaudadoras de Divisas (TRD) traspasadas al GAESA, que tiene bajo su
control hoteles, marinas, agencias de rentas de autos, la red nacional
de gasolineras conocidas como Cupet, la Zona Especial de Desarrollo
Mariel (ZEDM), Habaguanex (que pertenecía a la Oficina del historiador
de La Habana, Eusebio Leal) entre otras, que reportan cerca del 65% de
los ingresos generados por las empresas del país.
En conocimiento de lo anterior resulta absurdo que no se disponga de un
presupuesto -como alegan los directivos- para la contratación de
personal que garanticen la seguridad de sus entidades.
Resulta vergonzoso y ridículo el papel desempeñado por los agentes
policiales del territorio que no han logrado el esclarecimiento de
ninguno de estos robos.
comuni.red.comunitaria@gmail.com; Jorge Bello; móvil +53 53353648
*Red Cubana de Comunicadores Comunitarios
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El conflicto de los taxistas particulares en Cuba ¿qué piensan de todo esto los boteros?
El conflicto de los taxistas particulares en Cuba: ¿qué piensan de todo
esto los boteros?
marzo 01, 2017
Eduardo Martínez Rodríguez (Emaro)
En el debate público sobre las medidas contra los transportistas
privados en Cuba estos no pueden exponer sus demandas y problemas en los
medios oficiales. El botero "por la izquierda" Eduardo Martínez
Rodríguez (Emaro) lo hizo en el semanario alternativo Primavera Digital.
Parece que de todas formas, el gobierno no entiende. En realidad, nunca
ha entendido.
Han vuelto a las mismas de meses atrás en cuanto a los precios y las
formas de operar de los taxistas privados, conocidos como boteros.
Seguramente alguien encumbrado ─lo cual dudo pues estos personajes
tienen varios autos a su disposición con más que suficiente combustible─
o algunas personas de a pie cercanas a estos anteriores, se han quejado
de nuevo de que los boteros están cobrando de más.
Todo aquí está al revés. Por eso en esta nación nada sale bien desde
hace 58 años.
No todos los taxis son iguales
En Cuba existen varios tipos de taxis, unos carísimos, que cobran
siempre en cuc, propiedad del gobierno con diversas modalidades de
laboreo y autos bastante modernos desactivados de la renta, pero de esos
no les voy a hablar, pues no se mencionan en las nuevas disposiciones
leoninas.
Los llamados boteros son simples taxistas privados, con coches privados,
en su inmensa mayoría autos extremadamente viejos y siempre muy
deteriorados, casi sin excepción norteamericanos, construidos en los
años 1950 e incluso en los 1940.
A estos autos enormes les han sido sustituidos los motores por otros que
usan combustible diesel, generalmente motores reacondicionados
provenientes de camiones o camionetas estatales dados de baja por
deterioro o cambalache.
Tienen capacidad para siete u ocho pasajeros, incluso diez, pues espacio
sobra. A veces incluso alargan la carrocería o el techo, refuerzan las
suspensiones, los frenos, la transmisión, el diferencial, aumentan el
tamaño de los neumáticos y las llantas, acomodan más luces, y finalmente
adaptan un claxon ensordecedor para quitar a los tímidos del camino. A
estos les llamamos tanques de guerra. Algunos incluso intimidan.
Estos taxis generalmente siguen una ruta determinada, muy conocida y de
alta demanda, siempre con tarifas más o menos fijas de diez o veinte
pesos, no importa la distancia, en el recorrido habitual. Son taxis
colectivos, comunistas. Estos son los afectados.
Existen otros taxis boteros con autos más pequeños, europeos, tan
antiguos como los anteriores, además de Ladas, Moskovichs y otros, todos
con motores de gasolina. Estos no hacen recorridos, sino que se
estacionan en alguna piquera de origen espontáneo según la demanda, por
lo general compitiendo con los taxis amarillos y negros del estado (casi
todos Ladas muy veteranos y mal conservados), pero en cup (no para
turistas).
Estos vehículos con motores de gasolina y menor capacidad no pueden
rodar sin clientes, pues no habría plusvalía, ganancia.
Muchos de estos taxistas privados operan sin licencia y de forma irregular.
El combustible a precio razonable está perdido
Los carros que utilizan combustible diesel tienen que tener licencia
pues siempre están en las mismas rutas y los policías e inspectores los
pueden detectar y detener fácilmente.
Cuando usted adquiere una licencia como botero le colocan una pegatina
en el parabrisas, además de entregarle otros papeles que tiene que
llevar encima y amenazarlo un poco con lo que no puede hacer.
Años atrás los muchachos que conducen los boteros tanques de guerra, que
no siempre son sus propietarios, adquirían el diesel de contrabando a un
precio inicial de tres pesos el litro o entre ocho y diez antes de la
crisis.
El diesel es mucho más barato, pues abundaba en el mercado negro
proveniente de los vehículosestatales -camiones, ómnibus, locomotoras e
incluso barcos.
La gasolina resulta mucho más cara en el mercado negro porque los
vehículos que la utilizan consumen muy poco y sus capacidades en el
tanque son pequeñas. La gasolina de contrabando está casi al mismo
precio que en las gasolineras estatales. Un litro de cualquier
combustible cuesta aproximadamente un cuc, o veinticinco pesos, que es
dos veces el salario del día de un obrero.
A mediados del año 2016 el Estado comenzó a confrontar problemas con el
petróleo de Venezuela, ya que esa nación se ve en problemas para
continuar regalando a Cuba más de 100 000 barriles diarios y hubo que
traerlo de Rusia. Entonces, el gobierno cortó a la mitad todas las
cuotas de combustibles a todas las empresas e instituciones de su
propiedad. No se puede robar mucho ahora, pues el combustible que
asignan no alcanza ni para trabajar lo normal, o lo poco que se hace.
En la empresa de un vecino mío fueron asignados dos autos chinos
eléctricos de donación, a prueba, con una autonomía de 250 kilómetros
por carga de la batería y ningún chofer los quería pues no tenían
"búsqueda".
El combustible diesel comenzó a escasear y los boteros se vieron
obligados a comprarlo en las gasolineras llamadas Cupet a un cuc el litro.
Precios y rentabilidad
Cobrar diez pesos no es rentable. Usted no puede cobrar veinte pesos por
pasajero desde Santiago de las Vegas hasta el Parque Central, por
ejemplo, porque el coche le consumirá tres litros, más o menos, tres
cuc. Usted colecta 140 pesos (siete asientos) o algo más de cinco cuc.
Le quedan dos o tres pesos, que no pagan el desgaste de los carísimos
neumáticos, el alto consumo del difícil de encontrar aceite lubricante
del motor y otras partes, la depreciación del vehículo que en un año se
destruye totalmente debido al pésimo estado de las avenidas y peor de
las calles. ¿Y con qué se queda usted?
¿Se ha preguntado cuánto vale diez o doce horas tras un pesado timón
dentro de un extremadamente caluroso y ruidoso vehículo, como un tanque
de guerra? Usted termina exhausto.
Muchos de estos choferes no son los propietarios y tienen que entregar a
los verdaderos dueños unos cincuenta cuc al día, el resto es de ellos.
¿Qué cómo lo hacen? No sé.
Los dueños tienen que correr con los recambios y los difíciles
neumáticos nuevos, así como con el pago de los muy altos impuestos por
las licencias, etc.
Entonces, tras probablemente escuchar algunos reclamos de algunos
trasnochados pasajeros quienes suponen que les han cobrado de más,
generan nuevos reglamentos y medidas coercitivas para intentar paliar la
situación.
¿Quién se fastidia al final?
El gobierno alega que los precios de los combustibles no han subido en
el último año. Es verdad, pero también todos los funcionarios conocen al
dedillo esto que les acabo de explicar, que los boteros no adquieren, no
pueden, adquirir el combustible en las gasolineras estatales, pues no
les generaría ganancias.
Fijar los precios es un absurdo, pues en primer lugar es un negocio
privado y usted cobra lo que se le ocurra, el cliente lo acepta o lo deja.
El Estado no aporta absolutamente nada para este tipo de labor, no
facilita ninguna pieza, o combustible más barato, nada.
Incluso los famosos chapistas cubanos ya pueden obtener licencias para
reconstruir los autos, pero en ninguna parte de esta isla les venden
legalmente los materiales como el oxígeno y el acetileno, a pesar de que
desde hace años lo anuncian. Imagínese cómo lo hacen estos magos de las
carrocerías.
El Estado solo impone restricciones. Es a lo que está acostumbrado, la
solución más fácil y no requiere de inversiones. Lanza a la calle un
ejército de inspectores y policías a imponer exageradas multas, e
incluso amenazan con decomisar los vehículos.
Es diametralmente lo contrario de lo que deberían hacer, facilitar esta
labor que transporta a la inmensa mayoría de los nacionales, pues el
transporte urbano, de propiedad estatal, se mantiene marcadamente
ineficiente, siempre lo ha sido. En las ciudades del interior del país
el transporte urbano, intermunicipal, interprovincial, lo realizan
camiones privados con sesenta años o más de buen uso. Se ven pocos
ómnibus y casi siempre en mal estado.
Lanzar precios fijos obligatorios para los diversos tramos, para lo cual
no existe ningún reglamento, código o acuerdo gremial, etc., con la
amenaza incluso de decomisar los vehículos, como lo ha hecho el
gobierno, solo traerá una consecuencia: los boteros se irán de
vacaciones hasta que pase la tormenta. Si los obligan a pagar los
impuestos a pesar de no estar rodando en las calles, pues entregarán sus
licencias.
¿Quién se fastidia al final? El pueblo, los de a pie que no cuentan con
autos y quienes tendrán que vérselas con las escasas guaguas, con su
apretujadera, los malos olores, el calor y los carteristas. Así ha sido
eternamente: paga Liborio.
Este gobierno siempre hace exactamente lo contrario a lo que la lógica
indica y genera lo que nadie quiere: más problemas.
Pudieron haber hecho algo bueno cuando comenzaron a vender coches nuevos
o de segunda mano, pero se equivocaron en los exorbitantes precios.
Sientan un desmoralizador precedente. Hagan lo que yo digo, no lo que yo
hago, parecen decir. Ellos sí pueden tener ganancias, los boteros no.
¿Quién le pone el cascabel al gato?
[Este artículo de Eduardo Martínez Rodríguez fue publicado originalmente
en Primavera Digital No. 469, 02/23/2017]
Source: El conflicto de los taxistas particulares en Cuba: ¿qué piensan
de todo esto los boteros? -
http://www.martinoticias.com/a/y-que-piensan-de-todo-esto-los-boteros/140231.html
esto los boteros?
marzo 01, 2017
Eduardo Martínez Rodríguez (Emaro)
En el debate público sobre las medidas contra los transportistas
privados en Cuba estos no pueden exponer sus demandas y problemas en los
medios oficiales. El botero "por la izquierda" Eduardo Martínez
Rodríguez (Emaro) lo hizo en el semanario alternativo Primavera Digital.
Parece que de todas formas, el gobierno no entiende. En realidad, nunca
ha entendido.
Han vuelto a las mismas de meses atrás en cuanto a los precios y las
formas de operar de los taxistas privados, conocidos como boteros.
Seguramente alguien encumbrado ─lo cual dudo pues estos personajes
tienen varios autos a su disposición con más que suficiente combustible─
o algunas personas de a pie cercanas a estos anteriores, se han quejado
de nuevo de que los boteros están cobrando de más.
Todo aquí está al revés. Por eso en esta nación nada sale bien desde
hace 58 años.
No todos los taxis son iguales
En Cuba existen varios tipos de taxis, unos carísimos, que cobran
siempre en cuc, propiedad del gobierno con diversas modalidades de
laboreo y autos bastante modernos desactivados de la renta, pero de esos
no les voy a hablar, pues no se mencionan en las nuevas disposiciones
leoninas.
Los llamados boteros son simples taxistas privados, con coches privados,
en su inmensa mayoría autos extremadamente viejos y siempre muy
deteriorados, casi sin excepción norteamericanos, construidos en los
años 1950 e incluso en los 1940.
A estos autos enormes les han sido sustituidos los motores por otros que
usan combustible diesel, generalmente motores reacondicionados
provenientes de camiones o camionetas estatales dados de baja por
deterioro o cambalache.
Tienen capacidad para siete u ocho pasajeros, incluso diez, pues espacio
sobra. A veces incluso alargan la carrocería o el techo, refuerzan las
suspensiones, los frenos, la transmisión, el diferencial, aumentan el
tamaño de los neumáticos y las llantas, acomodan más luces, y finalmente
adaptan un claxon ensordecedor para quitar a los tímidos del camino. A
estos les llamamos tanques de guerra. Algunos incluso intimidan.
Estos taxis generalmente siguen una ruta determinada, muy conocida y de
alta demanda, siempre con tarifas más o menos fijas de diez o veinte
pesos, no importa la distancia, en el recorrido habitual. Son taxis
colectivos, comunistas. Estos son los afectados.
Existen otros taxis boteros con autos más pequeños, europeos, tan
antiguos como los anteriores, además de Ladas, Moskovichs y otros, todos
con motores de gasolina. Estos no hacen recorridos, sino que se
estacionan en alguna piquera de origen espontáneo según la demanda, por
lo general compitiendo con los taxis amarillos y negros del estado (casi
todos Ladas muy veteranos y mal conservados), pero en cup (no para
turistas).
Estos vehículos con motores de gasolina y menor capacidad no pueden
rodar sin clientes, pues no habría plusvalía, ganancia.
Muchos de estos taxistas privados operan sin licencia y de forma irregular.
El combustible a precio razonable está perdido
Los carros que utilizan combustible diesel tienen que tener licencia
pues siempre están en las mismas rutas y los policías e inspectores los
pueden detectar y detener fácilmente.
Cuando usted adquiere una licencia como botero le colocan una pegatina
en el parabrisas, además de entregarle otros papeles que tiene que
llevar encima y amenazarlo un poco con lo que no puede hacer.
Años atrás los muchachos que conducen los boteros tanques de guerra, que
no siempre son sus propietarios, adquirían el diesel de contrabando a un
precio inicial de tres pesos el litro o entre ocho y diez antes de la
crisis.
El diesel es mucho más barato, pues abundaba en el mercado negro
proveniente de los vehículosestatales -camiones, ómnibus, locomotoras e
incluso barcos.
La gasolina resulta mucho más cara en el mercado negro porque los
vehículos que la utilizan consumen muy poco y sus capacidades en el
tanque son pequeñas. La gasolina de contrabando está casi al mismo
precio que en las gasolineras estatales. Un litro de cualquier
combustible cuesta aproximadamente un cuc, o veinticinco pesos, que es
dos veces el salario del día de un obrero.
A mediados del año 2016 el Estado comenzó a confrontar problemas con el
petróleo de Venezuela, ya que esa nación se ve en problemas para
continuar regalando a Cuba más de 100 000 barriles diarios y hubo que
traerlo de Rusia. Entonces, el gobierno cortó a la mitad todas las
cuotas de combustibles a todas las empresas e instituciones de su
propiedad. No se puede robar mucho ahora, pues el combustible que
asignan no alcanza ni para trabajar lo normal, o lo poco que se hace.
En la empresa de un vecino mío fueron asignados dos autos chinos
eléctricos de donación, a prueba, con una autonomía de 250 kilómetros
por carga de la batería y ningún chofer los quería pues no tenían
"búsqueda".
El combustible diesel comenzó a escasear y los boteros se vieron
obligados a comprarlo en las gasolineras llamadas Cupet a un cuc el litro.
Precios y rentabilidad
Cobrar diez pesos no es rentable. Usted no puede cobrar veinte pesos por
pasajero desde Santiago de las Vegas hasta el Parque Central, por
ejemplo, porque el coche le consumirá tres litros, más o menos, tres
cuc. Usted colecta 140 pesos (siete asientos) o algo más de cinco cuc.
Le quedan dos o tres pesos, que no pagan el desgaste de los carísimos
neumáticos, el alto consumo del difícil de encontrar aceite lubricante
del motor y otras partes, la depreciación del vehículo que en un año se
destruye totalmente debido al pésimo estado de las avenidas y peor de
las calles. ¿Y con qué se queda usted?
¿Se ha preguntado cuánto vale diez o doce horas tras un pesado timón
dentro de un extremadamente caluroso y ruidoso vehículo, como un tanque
de guerra? Usted termina exhausto.
Muchos de estos choferes no son los propietarios y tienen que entregar a
los verdaderos dueños unos cincuenta cuc al día, el resto es de ellos.
¿Qué cómo lo hacen? No sé.
Los dueños tienen que correr con los recambios y los difíciles
neumáticos nuevos, así como con el pago de los muy altos impuestos por
las licencias, etc.
Entonces, tras probablemente escuchar algunos reclamos de algunos
trasnochados pasajeros quienes suponen que les han cobrado de más,
generan nuevos reglamentos y medidas coercitivas para intentar paliar la
situación.
¿Quién se fastidia al final?
El gobierno alega que los precios de los combustibles no han subido en
el último año. Es verdad, pero también todos los funcionarios conocen al
dedillo esto que les acabo de explicar, que los boteros no adquieren, no
pueden, adquirir el combustible en las gasolineras estatales, pues no
les generaría ganancias.
Fijar los precios es un absurdo, pues en primer lugar es un negocio
privado y usted cobra lo que se le ocurra, el cliente lo acepta o lo deja.
El Estado no aporta absolutamente nada para este tipo de labor, no
facilita ninguna pieza, o combustible más barato, nada.
Incluso los famosos chapistas cubanos ya pueden obtener licencias para
reconstruir los autos, pero en ninguna parte de esta isla les venden
legalmente los materiales como el oxígeno y el acetileno, a pesar de que
desde hace años lo anuncian. Imagínese cómo lo hacen estos magos de las
carrocerías.
El Estado solo impone restricciones. Es a lo que está acostumbrado, la
solución más fácil y no requiere de inversiones. Lanza a la calle un
ejército de inspectores y policías a imponer exageradas multas, e
incluso amenazan con decomisar los vehículos.
Es diametralmente lo contrario de lo que deberían hacer, facilitar esta
labor que transporta a la inmensa mayoría de los nacionales, pues el
transporte urbano, de propiedad estatal, se mantiene marcadamente
ineficiente, siempre lo ha sido. En las ciudades del interior del país
el transporte urbano, intermunicipal, interprovincial, lo realizan
camiones privados con sesenta años o más de buen uso. Se ven pocos
ómnibus y casi siempre en mal estado.
Lanzar precios fijos obligatorios para los diversos tramos, para lo cual
no existe ningún reglamento, código o acuerdo gremial, etc., con la
amenaza incluso de decomisar los vehículos, como lo ha hecho el
gobierno, solo traerá una consecuencia: los boteros se irán de
vacaciones hasta que pase la tormenta. Si los obligan a pagar los
impuestos a pesar de no estar rodando en las calles, pues entregarán sus
licencias.
¿Quién se fastidia al final? El pueblo, los de a pie que no cuentan con
autos y quienes tendrán que vérselas con las escasas guaguas, con su
apretujadera, los malos olores, el calor y los carteristas. Así ha sido
eternamente: paga Liborio.
Este gobierno siempre hace exactamente lo contrario a lo que la lógica
indica y genera lo que nadie quiere: más problemas.
Pudieron haber hecho algo bueno cuando comenzaron a vender coches nuevos
o de segunda mano, pero se equivocaron en los exorbitantes precios.
Sientan un desmoralizador precedente. Hagan lo que yo digo, no lo que yo
hago, parecen decir. Ellos sí pueden tener ganancias, los boteros no.
¿Quién le pone el cascabel al gato?
[Este artículo de Eduardo Martínez Rodríguez fue publicado originalmente
en Primavera Digital No. 469, 02/23/2017]
Source: El conflicto de los taxistas particulares en Cuba: ¿qué piensan
de todo esto los boteros? -
http://www.martinoticias.com/a/y-que-piensan-de-todo-esto-los-boteros/140231.html
Viajes para compras incrementaron casi 60 % entradas legales de cubanos a México en 2016
Viajes para compras incrementaron casi 60 % entradas legales de cubanos
a México en 2016
febrero 28, 2017
Mayormente con propósitos de compras para negocios privados, se
reportaron 100.251 entradas de esa nacionalidad, comparados con 63.270
en 2015, para un 58,4 % de crecimiento.
De los turistas que más visitaron México en 2016 por vía aérea, los
cubanos fueron los de mayor crecimiento con un alza de 58.4 por ciento
respecto a 2015, revelan datos de la Unidad de Política Migratoria de la
Secretaría de Gobernación del país azteca, reseñados por el diario El
Financiero.
El número de viajeros registrados con nacionalidad cubana sumó 100.251,
37 mil más que los que visitaron México en 2015. El ritmo de crecimiento
denota una aceleración, considerando que de 2014 a 2015 el aumento fue
de 12.5 %.
"Estamos viendo a mucho cubano haciendo turismo de compras, en México
hay buenos productos y de marcas internacionales que se pueden adquirir
en pesos y eso ayuda", explicó al diario Armando Bojórquez, presidente
de la Confederación de Organizaciones Turísticas de América Latina.
"Está pasando como cuando muchos mexicanos iban, o van, a Estados Unidos
solo por compras. Van los vuelos súper cargados", añadió el también
agente de viajes. Según Bojórquez esto se debe a que el consulado
mexicano en Cuba ha facilitado la entrega de visas.
Paola Rodríguez, dueña de una zapatería en el centro de la Ciudad de
México, se refirió a un grupo de unos 15 cubanos que visitan a menudo el
Distrito Federal para llevar calzado a la isla caribeña.
"A veces cada uno se lleva 15 pares de zapatos de todo tipo; son
personas que se quedan unos cuatro días, conocen la ciudad y se regresan
con mercancía que venden allá. Vuelven a México cada 25 días", destacó.
Las líneas aéreas con vuelos directos desde Cuba son Aeroméxico,
Interjet y Cubana de Aviación.
Con el fin de posicionar a México como destino turístico y de inversión,
desde 2007 el gobierno mexicano implementó de manera paulatina diversas
medidas para facilitar los flujos migratorios aéreos de personas que
desearan ingresar de manera regular al país.
Entre esas medidas se encuentra la Tarjeta de Viaje para Personas de
Negocios, pero los cubanos, que en su mayoría viajan a hacer compras
para abastecer al sector privado de la isla, lo hacen de manera
informal, como turistas, y no aparecen en las estadísticas de esa categoría.
En el caso del calzado y la ropa el gobierno de la isla prohibió desde
diciembre de 2013 a los cuentapropistas (emprendedores privados) vender
esos artículos importados.
Sin embargo, el diario digital alternativo 14ymedio reportaba este
martes que aunque la policía controla las áreas de venta, y la
penalización incluye la confiscación de los productos y una multa de
1.500 pesos, "los vendedores informales siguen capitalizando buena parte
del mercado de ropas y calzados, en detrimento de las tiendas
recaudadoras de divisas que mantiene el Estado".
La publicación señala entre otros destinos de compras países adonde
resulta fácil viajar para los cubanos, como Rusia, Guyana y Haití. Y
agrega que "este mercado ilegal ha encontrado también sus propias formas
de protegerse. Al grito de '¡agua!' los vendedores informales de la
calle Monte esconden sus mercancías o se esfuman en alguna escalera. Es
el código para avisar que se acerca la policía. Cuando las autoridades
se retiran, todos vuelven a su sitio. Hasta el siguiente aviso".
[Con nformación de El Financiero y 14ymedio]
Source: Viajes para compras incrementaron casi 60 % entradas legales de
cubanos a México en 2016 -
http://www.martinoticias.com/a/viajes-por-compras-incrementaron-casi-60-por-ciento-entradas-legales-de-cubanos-a-mexico/140168.html
a México en 2016
febrero 28, 2017
Mayormente con propósitos de compras para negocios privados, se
reportaron 100.251 entradas de esa nacionalidad, comparados con 63.270
en 2015, para un 58,4 % de crecimiento.
De los turistas que más visitaron México en 2016 por vía aérea, los
cubanos fueron los de mayor crecimiento con un alza de 58.4 por ciento
respecto a 2015, revelan datos de la Unidad de Política Migratoria de la
Secretaría de Gobernación del país azteca, reseñados por el diario El
Financiero.
El número de viajeros registrados con nacionalidad cubana sumó 100.251,
37 mil más que los que visitaron México en 2015. El ritmo de crecimiento
denota una aceleración, considerando que de 2014 a 2015 el aumento fue
de 12.5 %.
"Estamos viendo a mucho cubano haciendo turismo de compras, en México
hay buenos productos y de marcas internacionales que se pueden adquirir
en pesos y eso ayuda", explicó al diario Armando Bojórquez, presidente
de la Confederación de Organizaciones Turísticas de América Latina.
"Está pasando como cuando muchos mexicanos iban, o van, a Estados Unidos
solo por compras. Van los vuelos súper cargados", añadió el también
agente de viajes. Según Bojórquez esto se debe a que el consulado
mexicano en Cuba ha facilitado la entrega de visas.
Paola Rodríguez, dueña de una zapatería en el centro de la Ciudad de
México, se refirió a un grupo de unos 15 cubanos que visitan a menudo el
Distrito Federal para llevar calzado a la isla caribeña.
"A veces cada uno se lleva 15 pares de zapatos de todo tipo; son
personas que se quedan unos cuatro días, conocen la ciudad y se regresan
con mercancía que venden allá. Vuelven a México cada 25 días", destacó.
Las líneas aéreas con vuelos directos desde Cuba son Aeroméxico,
Interjet y Cubana de Aviación.
Con el fin de posicionar a México como destino turístico y de inversión,
desde 2007 el gobierno mexicano implementó de manera paulatina diversas
medidas para facilitar los flujos migratorios aéreos de personas que
desearan ingresar de manera regular al país.
Entre esas medidas se encuentra la Tarjeta de Viaje para Personas de
Negocios, pero los cubanos, que en su mayoría viajan a hacer compras
para abastecer al sector privado de la isla, lo hacen de manera
informal, como turistas, y no aparecen en las estadísticas de esa categoría.
En el caso del calzado y la ropa el gobierno de la isla prohibió desde
diciembre de 2013 a los cuentapropistas (emprendedores privados) vender
esos artículos importados.
Sin embargo, el diario digital alternativo 14ymedio reportaba este
martes que aunque la policía controla las áreas de venta, y la
penalización incluye la confiscación de los productos y una multa de
1.500 pesos, "los vendedores informales siguen capitalizando buena parte
del mercado de ropas y calzados, en detrimento de las tiendas
recaudadoras de divisas que mantiene el Estado".
La publicación señala entre otros destinos de compras países adonde
resulta fácil viajar para los cubanos, como Rusia, Guyana y Haití. Y
agrega que "este mercado ilegal ha encontrado también sus propias formas
de protegerse. Al grito de '¡agua!' los vendedores informales de la
calle Monte esconden sus mercancías o se esfuman en alguna escalera. Es
el código para avisar que se acerca la policía. Cuando las autoridades
se retiran, todos vuelven a su sitio. Hasta el siguiente aviso".
[Con nformación de El Financiero y 14ymedio]
Source: Viajes para compras incrementaron casi 60 % entradas legales de
cubanos a México en 2016 -
http://www.martinoticias.com/a/viajes-por-compras-incrementaron-casi-60-por-ciento-entradas-legales-de-cubanos-a-mexico/140168.html
Air Europa recibe su sexto Boeing 787 Dreamliner que volará a La Habana
Air Europa recibe su sexto Boeing 787 Dreamliner que volará a La Habana
EFE - Madrid
01/03/2017 - 15:11h
Air Europa ha recibido su sexto Boeing 787 Dreamliner, con el que
operará la ruta entre Madrid y la capital de Cuba, La Habana, a partir
del próximo 8 de marzo, han señalado hoy a Efe fuentes de la aerolínea
del grupo turístico Globalia.
Los dos últimos aviones de este modelo del fabricante estadounidense se
incorporaron a la flota de Air Europa el pasado diciembre y, desde el 10
de enero de 2017, se utilizan en la ruta que enlaza Madrid con la
capital de Argentina, Buenos Aires.
Además de La Habana y Argentina, Air Europa ya vuela con este modelo a
Miami, Bogotá y Santo Domingo, y tiene previsto introducirlo también en
la ruta entre Madrid y la capital de Perú, Lima, a partir del próximo
julio, cuando reciba su séptima unidad.
La compañía aérea espera recibir en 2017 aún dos aviones Boeing 787-8
más, de los que uno volará a Lima, mientras que, en los dos años
siguientes, llegarán siete unidades de su versión más grande, el 787-9,
tres en 2018 y cuatro en 2019.
El Boeing 787 Dreamliner consume un 20 % menos de combustible y produce
un 20 % menos de emisiones que cualquier otro avión de tamaño similar.
Con una capacidad para 296 pasajeros, de los que 22 pueden volar en
clase business, este avión, especialmente diseñada para vuelos de largo
recorrido, puede llegar a reducir el tiempo de vuelo en 40 minutos.
Su impacto acústico es un 60 % inferior al de otros aviones de su
tamaño, lo que significa menos ruido para las poblaciones cercanas a los
aeropuertos, mientras que las ventanillas son un 30 % más grandes que en
el Boeing 767 y permiten al pasajero controlar el nivel de luminosidad
con solo apretar un botón durante las distintas fases de vuelo.
Además, su cabina está presurizada 609,6 metros por debajo de la mayoría
de los aviones, con lo que el cuerpo absorbe un 8 % más de oxígeno en la
sangre a esta altitud y, así, los pasajeros sufren menos cansancio.
Source: Air Europa recibe su sexto Boeing 787 Dreamliner que volará a La
Habana -
http://www.eldiario.es/economia/Air-Europa-Boeing-Dreamliner-Habana_0_617688869.html
EFE - Madrid
01/03/2017 - 15:11h
Air Europa ha recibido su sexto Boeing 787 Dreamliner, con el que
operará la ruta entre Madrid y la capital de Cuba, La Habana, a partir
del próximo 8 de marzo, han señalado hoy a Efe fuentes de la aerolínea
del grupo turístico Globalia.
Los dos últimos aviones de este modelo del fabricante estadounidense se
incorporaron a la flota de Air Europa el pasado diciembre y, desde el 10
de enero de 2017, se utilizan en la ruta que enlaza Madrid con la
capital de Argentina, Buenos Aires.
Además de La Habana y Argentina, Air Europa ya vuela con este modelo a
Miami, Bogotá y Santo Domingo, y tiene previsto introducirlo también en
la ruta entre Madrid y la capital de Perú, Lima, a partir del próximo
julio, cuando reciba su séptima unidad.
La compañía aérea espera recibir en 2017 aún dos aviones Boeing 787-8
más, de los que uno volará a Lima, mientras que, en los dos años
siguientes, llegarán siete unidades de su versión más grande, el 787-9,
tres en 2018 y cuatro en 2019.
El Boeing 787 Dreamliner consume un 20 % menos de combustible y produce
un 20 % menos de emisiones que cualquier otro avión de tamaño similar.
Con una capacidad para 296 pasajeros, de los que 22 pueden volar en
clase business, este avión, especialmente diseñada para vuelos de largo
recorrido, puede llegar a reducir el tiempo de vuelo en 40 minutos.
Su impacto acústico es un 60 % inferior al de otros aviones de su
tamaño, lo que significa menos ruido para las poblaciones cercanas a los
aeropuertos, mientras que las ventanillas son un 30 % más grandes que en
el Boeing 767 y permiten al pasajero controlar el nivel de luminosidad
con solo apretar un botón durante las distintas fases de vuelo.
Además, su cabina está presurizada 609,6 metros por debajo de la mayoría
de los aviones, con lo que el cuerpo absorbe un 8 % más de oxígeno en la
sangre a esta altitud y, así, los pasajeros sufren menos cansancio.
Source: Air Europa recibe su sexto Boeing 787 Dreamliner que volará a La
Habana -
http://www.eldiario.es/economia/Air-Europa-Boeing-Dreamliner-Habana_0_617688869.html
El 90 por ciento de los peces depredadores, desaparecidos de los arrecifes de coral del Caribe por la sobrepesca
El 90 por ciento de los peces depredadores, desaparecidos de los
arrecifes de coral del Caribe por la sobrepesca
Por EUROPA PRESS / lainformacion.com
MADRID| 01/03/2017 - 20:04
Investigadores de la Universidad de Carolina del Norte en Chapel Hill,
Estados Unidos, han descubierto que hasta el 90 por ciento de los peces
depredadores ha desaparecido de los arrecifes de coral del Caribe,
estresando el ecosistema oceánico y la economía costera. Las buenas
noticias son que identificaron los arrecifes, conocidos como
'supersitios', que pueden respaldar a un gran número de peces
depredadores que si se reintroducen, puede ayudar a restaurar el retraso
medioambiental y económico infligido por la sobrepesca.
El trabajo, dirigido por Abel Valdivia, estudiante de postgrado
UNC-Chapel Hill, que trabaja con John Bruno, biólogo marino de 'UNC
College of Arts & Sciences', sugiere que debe priorizarse la protección
de estos 'supersitios' --arrecifes con muchos rincones en su superficie
que actúan como escondites para las presas (y atraen a los
depredadores)_, ya que podrían servir como modelos regionales que
muestren el valor de la biodiversidad para el turismo y otros usos.
Otras características de estas áreas es la cantidad de comida
disponible, el tamaño del arrecife y la proximidad a los manglares.
"En tierra, un 'supersitio' sería un parque nacional como Yellowstone,
que naturalmente soporta una abundancia de vida silvestre variada y ha
sido protegido por el gobierno federal", pone como ejemplo Bruno, cuyo
trabajo aparece en la edición de este miércoles de 'Science Advances'.
El equipo analizó 39 arrecifes en las Bahamas, Cuba, Florida, México y
Belice, tanto dentro como fuera de las reservas marinas, para determinar
cuánto se había perdido al comparar la biomasa de peces en sitios
impolutos con la biomasa de peces en un arrecife típico. De esta forma,
estimaron la biomasa en cada lugar y encontraron que el 90 por ciento de
los peces depredadores había desaparecido debido a la sobrepesca.
Lo que no esperaban encontrar los científicos era un rayo de esperanza,
un pequeño número de lugares de arrecifes que si se protegían podrían
contribuir sustancialmente a la recuperación de las poblaciones de peces
depredadores y ayudar a restaurar las especies agotadas.
"Algunas características tienen un efecto sorprendentemente grande en
cuántos depredadores puede soportar un arrecife", señala Courtney Ellen
Cox, coautora y exestudiante de doctorado en 'UNC-Chapel Hill' y ahora
en el Museo Nacional de Historia Natural en Washington, Estados Unidos.
Por ejemplo, los investigadores creen que el arrecife Columbia, dentro
de las áreas cerradas a la pesca de Cozumel, México, podría soportar un
promedio de 10 veces el nivel actual de peces depredadores si está
protegido.
No hace mucho tiempo, los peces grandes eran abundantes en los arrecifes
de coral, pero ahora están en gran parte ausentes debido a la pesca. Hoy
en día, los depredadores son más grandes y abundantes dentro de las
reservas marinas que en los arrecifes desprotegidos y sobreexplotados;
pero incluso algunas de las reservas marinas han visto disminuciones
sorprendentes, en gran medida debido a la falta de aplicación de las
regulaciones pesqueras.
"Un tiburón vivo vale más de un millón de dólares en ingresos por
turismo durante su vida útil porque los tiburones viven durante décadas
y miles de personas viajarán y bucearán para verlos de cerca", plantea
Valdivia, ahora en el Centro para la Diversidad Biológica en Oakland,
California, Estados Unidos. "Hay un incentivo económico masivo para
restaurar y proteger a los tiburones y otros depredadores superiores en
los arrecifes de coral", concluye.
Source: El 90 por ciento de los peces depredadores, desaparecidos de los
arrecifes de coral del Caribe por la sobrepesca - lainformacion.com -
http://www.lainformacion.com/medio-ambiente/naturaleza/depredadores-desaparecidos-arrecifes-Caribe-sobrepesca_0_1004001242.html
arrecifes de coral del Caribe por la sobrepesca
Por EUROPA PRESS / lainformacion.com
MADRID| 01/03/2017 - 20:04
Investigadores de la Universidad de Carolina del Norte en Chapel Hill,
Estados Unidos, han descubierto que hasta el 90 por ciento de los peces
depredadores ha desaparecido de los arrecifes de coral del Caribe,
estresando el ecosistema oceánico y la economía costera. Las buenas
noticias son que identificaron los arrecifes, conocidos como
'supersitios', que pueden respaldar a un gran número de peces
depredadores que si se reintroducen, puede ayudar a restaurar el retraso
medioambiental y económico infligido por la sobrepesca.
El trabajo, dirigido por Abel Valdivia, estudiante de postgrado
UNC-Chapel Hill, que trabaja con John Bruno, biólogo marino de 'UNC
College of Arts & Sciences', sugiere que debe priorizarse la protección
de estos 'supersitios' --arrecifes con muchos rincones en su superficie
que actúan como escondites para las presas (y atraen a los
depredadores)_, ya que podrían servir como modelos regionales que
muestren el valor de la biodiversidad para el turismo y otros usos.
Otras características de estas áreas es la cantidad de comida
disponible, el tamaño del arrecife y la proximidad a los manglares.
"En tierra, un 'supersitio' sería un parque nacional como Yellowstone,
que naturalmente soporta una abundancia de vida silvestre variada y ha
sido protegido por el gobierno federal", pone como ejemplo Bruno, cuyo
trabajo aparece en la edición de este miércoles de 'Science Advances'.
El equipo analizó 39 arrecifes en las Bahamas, Cuba, Florida, México y
Belice, tanto dentro como fuera de las reservas marinas, para determinar
cuánto se había perdido al comparar la biomasa de peces en sitios
impolutos con la biomasa de peces en un arrecife típico. De esta forma,
estimaron la biomasa en cada lugar y encontraron que el 90 por ciento de
los peces depredadores había desaparecido debido a la sobrepesca.
Lo que no esperaban encontrar los científicos era un rayo de esperanza,
un pequeño número de lugares de arrecifes que si se protegían podrían
contribuir sustancialmente a la recuperación de las poblaciones de peces
depredadores y ayudar a restaurar las especies agotadas.
"Algunas características tienen un efecto sorprendentemente grande en
cuántos depredadores puede soportar un arrecife", señala Courtney Ellen
Cox, coautora y exestudiante de doctorado en 'UNC-Chapel Hill' y ahora
en el Museo Nacional de Historia Natural en Washington, Estados Unidos.
Por ejemplo, los investigadores creen que el arrecife Columbia, dentro
de las áreas cerradas a la pesca de Cozumel, México, podría soportar un
promedio de 10 veces el nivel actual de peces depredadores si está
protegido.
No hace mucho tiempo, los peces grandes eran abundantes en los arrecifes
de coral, pero ahora están en gran parte ausentes debido a la pesca. Hoy
en día, los depredadores son más grandes y abundantes dentro de las
reservas marinas que en los arrecifes desprotegidos y sobreexplotados;
pero incluso algunas de las reservas marinas han visto disminuciones
sorprendentes, en gran medida debido a la falta de aplicación de las
regulaciones pesqueras.
"Un tiburón vivo vale más de un millón de dólares en ingresos por
turismo durante su vida útil porque los tiburones viven durante décadas
y miles de personas viajarán y bucearán para verlos de cerca", plantea
Valdivia, ahora en el Centro para la Diversidad Biológica en Oakland,
California, Estados Unidos. "Hay un incentivo económico masivo para
restaurar y proteger a los tiburones y otros depredadores superiores en
los arrecifes de coral", concluye.
Source: El 90 por ciento de los peces depredadores, desaparecidos de los
arrecifes de coral del Caribe por la sobrepesca - lainformacion.com -
http://www.lainformacion.com/medio-ambiente/naturaleza/depredadores-desaparecidos-arrecifes-Caribe-sobrepesca_0_1004001242.html
Cuba sobrepasa el millón de toneladas de azúcar
Cuba sobrepasa el millón de toneladas de azúcar
La Habana | Marzo 01, 2017
(EFE). -La producción azucarera cubana ha sobrepasado un millón de
toneladas de este alimento desde el inicio de la zafra en noviembre
pasado, una cifra que no se había logrado en similar periodo de cosecha
en los últimos quince años, según informó la empresa Azcuba.
El Grupo Empresarial estatal Azcuba, que dirige el sector en la Isla, ha
previsto crecimientos de 27% en los volúmenes de cosecha de caña y 45%
en la producción para esta zafra que debe concluir en abril.
De las 54 fábricas de azúcar que están produciendo en esta campaña, las
de las provincias Villa Clara, Ciego de Ávila y Holguín ya rebasaron las
100.000 toneladas, y las próximas en alcanzar esa cifra serán las de La
Tunas, Cienfuegos y Matanzas, indicó el portavoz de Azcuba, Liobel
Pérez, citado por la estatal Agencia Cubana de Noticias.
A pesar de tales producciones, el funcionario admitió que existen
"atrasos" en la fabricación debido a bajas molidas de la caña de azúcar
en los ingenios.
Por ello hizo un llamado a mantener las producciones "altas y estables"
en lo que resta de la cosecha 2016-2017.
En igual sentido, el titular de la Asociación de Técnicos Azucareros de
Cuba, Eduardo Lamadrid, dijo que es necesario impedir paralizaciones de
la producción en las fábricas por falta de caña y garantizar la materia
prima "imprescindible" y su "procesamiento industrial".
El especialista señaló que hay indicadores como el de la producción que
han mejorado mucho en comparación con la zafra anterior, pero consideró
"vital" la eficiencia para impedir la disminución de los rendimientos.
Ese descenso en los resultados productivos en la anterior cosecha se
debió principalmente a los efectos de la climatología en la molida y
calidad de la caña, y al tiempo perdido en la industria y la cosecha, de
acuerdo a las valoraciones del grupo empresarial.
La industria del azúcar fue en otros tiempos la locomotora económica de
Cuba, pero desde los años 90 del siglo pasado, coincidiendo con la caída
del bloque soviético, sufrió una drástica baja productiva que la llevó a
tocar fondo en la zafra 2009-2010, con solo 1,1 millones de toneladas,
la peor producción en 105 años.
El año pasado también se registraron bajos resultados, con un saldo de
1,2 millones de toneladas.
Azcuba intenta reanimar el sector y con ese propósito se ha fijado para
esta zafra el objetivo de lograr un incremento de 15 % con relación en
el plan de la anterior.
Source: Cuba sobrepasa el millón de toneladas de azúcar -
http://www.14ymedio.com/economia/Cuba-sobrepasa-millon-toneladas-azucar_0_2172982683.html
La Habana | Marzo 01, 2017
(EFE). -La producción azucarera cubana ha sobrepasado un millón de
toneladas de este alimento desde el inicio de la zafra en noviembre
pasado, una cifra que no se había logrado en similar periodo de cosecha
en los últimos quince años, según informó la empresa Azcuba.
El Grupo Empresarial estatal Azcuba, que dirige el sector en la Isla, ha
previsto crecimientos de 27% en los volúmenes de cosecha de caña y 45%
en la producción para esta zafra que debe concluir en abril.
De las 54 fábricas de azúcar que están produciendo en esta campaña, las
de las provincias Villa Clara, Ciego de Ávila y Holguín ya rebasaron las
100.000 toneladas, y las próximas en alcanzar esa cifra serán las de La
Tunas, Cienfuegos y Matanzas, indicó el portavoz de Azcuba, Liobel
Pérez, citado por la estatal Agencia Cubana de Noticias.
A pesar de tales producciones, el funcionario admitió que existen
"atrasos" en la fabricación debido a bajas molidas de la caña de azúcar
en los ingenios.
Por ello hizo un llamado a mantener las producciones "altas y estables"
en lo que resta de la cosecha 2016-2017.
En igual sentido, el titular de la Asociación de Técnicos Azucareros de
Cuba, Eduardo Lamadrid, dijo que es necesario impedir paralizaciones de
la producción en las fábricas por falta de caña y garantizar la materia
prima "imprescindible" y su "procesamiento industrial".
El especialista señaló que hay indicadores como el de la producción que
han mejorado mucho en comparación con la zafra anterior, pero consideró
"vital" la eficiencia para impedir la disminución de los rendimientos.
Ese descenso en los resultados productivos en la anterior cosecha se
debió principalmente a los efectos de la climatología en la molida y
calidad de la caña, y al tiempo perdido en la industria y la cosecha, de
acuerdo a las valoraciones del grupo empresarial.
La industria del azúcar fue en otros tiempos la locomotora económica de
Cuba, pero desde los años 90 del siglo pasado, coincidiendo con la caída
del bloque soviético, sufrió una drástica baja productiva que la llevó a
tocar fondo en la zafra 2009-2010, con solo 1,1 millones de toneladas,
la peor producción en 105 años.
El año pasado también se registraron bajos resultados, con un saldo de
1,2 millones de toneladas.
Azcuba intenta reanimar el sector y con ese propósito se ha fijado para
esta zafra el objetivo de lograr un incremento de 15 % con relación en
el plan de la anterior.
Source: Cuba sobrepasa el millón de toneladas de azúcar -
http://www.14ymedio.com/economia/Cuba-sobrepasa-millon-toneladas-azucar_0_2172982683.html
Interrupción de servicio de SMS a Cuba afecta a clientes de AirBnb en la Isla
Interrupción de servicio de SMS a Cuba afecta a clientes de AirBnb en la
Isla
Marlén González CiberCuba
A una semana de que quedara suspendida la recepción de SMS del
extranjero a líneas celulares cubanas, todavía no existe una explicación
plausible de la interrupción ni, mucho menos, indicios de si se
restablecerá una vía de comunicación tan útil como demandada.
Los principales afectados, como suele ser la norma en estos casos, son
los usuarios cubanos -tanto los que desde el extranjero se comunicaban
con sus familiares y amigos como los que desde la Isla dependían, en
muchas ocasiones casi exclusivamente, de unos pocos caracteres para
saber de sus lejanos seres queridos.
Sin embargo, los daños de la suspensión de recepción de SMS en móviles
cubanos no afectan solo a los cubanos y sus relaciones personales, sino
que está también dañando al sector del cuentapropismo en la Isla, en
particular, al de los alquileres de casas gestionados a través de AirBnb.
Según información recibida en nuestra redacción, muchos de los
arrendadores de casas o apartamentos en Cuba -donde la baja conectividad
hace que no se disponga de acceso inmediato o barato a la red-,
esperaban a recibir en sus celulares SMS de confirmación de reserva para
posteriormente conectarse a la red -fundamentalmente desde uno de los
327 puntos WIFI distribuidos por todo el país- para continuar con el
proceso.
Desde que el pasado 21 de febrero quedara cortado el envío de SMS a Cuba
desde el extranjero, sin embargo, este procedimiento se ha visto
afectado y, con ello, un negocio del que dependen tantas familias
cubanas y que tanto beneficia al sector del turismo en la Isla.
Es de suponer, no obstante, que este no sea el único modelo de negocio
afectado pues en la Isla donde, pese a las muchas limitaciones que
hay ya existen unos 4 millones de líneas celulares, que han favorecido
no solo las comunicaciones internas sino el intercambio con el exterior
y el florecimiento del emergente sector por cuenta propia.
Sobre estas interrupciones del tan socorrido servicio de recepción de
mensajería instantánea desde el exertior no ha habido, en cambio,
pronunciamiento oficial ni por parte de la empresa estatal de
telecomunicaciones cubana ni de los muchos medios de comunicación y
difusión en la Isla.
Source: Interrupción de servicio de SMS a Cuba afecta a clientes de
AirBnb en la Isla - CiberCuba -
https://www.cibercuba.com/noticias/2017-02-28-u42839-e42839-interrupcion-servicio-sms-cuba-afecta-clientes-airbnb-isla
Isla
Marlén González CiberCuba
A una semana de que quedara suspendida la recepción de SMS del
extranjero a líneas celulares cubanas, todavía no existe una explicación
plausible de la interrupción ni, mucho menos, indicios de si se
restablecerá una vía de comunicación tan útil como demandada.
Los principales afectados, como suele ser la norma en estos casos, son
los usuarios cubanos -tanto los que desde el extranjero se comunicaban
con sus familiares y amigos como los que desde la Isla dependían, en
muchas ocasiones casi exclusivamente, de unos pocos caracteres para
saber de sus lejanos seres queridos.
Sin embargo, los daños de la suspensión de recepción de SMS en móviles
cubanos no afectan solo a los cubanos y sus relaciones personales, sino
que está también dañando al sector del cuentapropismo en la Isla, en
particular, al de los alquileres de casas gestionados a través de AirBnb.
Según información recibida en nuestra redacción, muchos de los
arrendadores de casas o apartamentos en Cuba -donde la baja conectividad
hace que no se disponga de acceso inmediato o barato a la red-,
esperaban a recibir en sus celulares SMS de confirmación de reserva para
posteriormente conectarse a la red -fundamentalmente desde uno de los
327 puntos WIFI distribuidos por todo el país- para continuar con el
proceso.
Desde que el pasado 21 de febrero quedara cortado el envío de SMS a Cuba
desde el extranjero, sin embargo, este procedimiento se ha visto
afectado y, con ello, un negocio del que dependen tantas familias
cubanas y que tanto beneficia al sector del turismo en la Isla.
Es de suponer, no obstante, que este no sea el único modelo de negocio
afectado pues en la Isla donde, pese a las muchas limitaciones que
hay ya existen unos 4 millones de líneas celulares, que han favorecido
no solo las comunicaciones internas sino el intercambio con el exterior
y el florecimiento del emergente sector por cuenta propia.
Sobre estas interrupciones del tan socorrido servicio de recepción de
mensajería instantánea desde el exertior no ha habido, en cambio,
pronunciamiento oficial ni por parte de la empresa estatal de
telecomunicaciones cubana ni de los muchos medios de comunicación y
difusión en la Isla.
Source: Interrupción de servicio de SMS a Cuba afecta a clientes de
AirBnb en la Isla - CiberCuba -
https://www.cibercuba.com/noticias/2017-02-28-u42839-e42839-interrupcion-servicio-sms-cuba-afecta-clientes-airbnb-isla
El costo de enfermar en Cuba
El costo de enfermar en Cuba
La localidad de Bahía Honda, en Artemisa, no cuenta con las mínimas
condiciones hospitalarias
Miércoles, marzo 1, 2017 | Ezequiel Fuentes Morales
LA HABANA, Cuba.- Cuando se habla en Cuba de Derechos Humanos, la
respuesta más citada es "salud para todos". Sin embargo, al llegar al
policlínico Manuel González Díaz del municipio de Bahía Honda, en
Artemisa, el escenario es bien distinto a lo difundido por las
instituciones gubernamentales.
La institución, que funge como hospital, "es una verdadera falta de
respeto", según Magalis, residente del consejo Harlem.
El territorio actualmente no cuenta con un hospital propiamente dicho,
sino con un policlínico con salas hospitalarias, según declaró la
directora del centro María Jesús González, quien alega que el inmueble y
los servicios que brinda se encuentran en perfecto estado. "A pesar de
los problemas y las carencias que afectan al sector, mantenemos un buen
servicio, y tras encuestas realizadas en la comunidad nadie tiene quejas
de nuestra atención", justifica.
Añadió que el policlínico ha sido adaptado para acoger a pacientes que
necesiten cuidados intensivos o demanden ser ingresados y tener el
personal competente, para dar el mejor cuidado a los enfermos.
Muchos son los pacientes que llegan a este hospital; como Gladis Ochoa,
vecina de la avenida 21, quien señaló a este diario la agobiante espera
a la cual se somete siempre que viene. "No sé cómo llamarle porque más
bien parece un mercado agropecuario. Casi nunca el médico está en la
consulta, porque anda de misión o no ha llegado porque vive lejos, y las
colas para atenderse son inmensas en cualquier horario. Vengo porque es
el único y no me queda más remedio. Mi hija de nueve años es asmática y
se fatiga mucho".
"Varias veces nos ha tocado esperar hasta más de media hora para que le
pongan el aerosol, como si fuera algo sencillo y no peligrara la vida.
Siempre dicen lo mismo: que tienen solo dos balones de oxígeno y hay que
esperar a que se desocupen", selló Ochoa.
El centro cuenta con cuatro salas de ingreso, Cuerpo de Guardia,
Enfermería y otros locales, pero según palabras de Irene, pobladora del
reparto Montaña, la falta de higiene es desmedida en las salas,
revelando que la suciedad satura los pasillos y las habitaciones del
recinto. "Por eso es mejor no enfermarse", alude mientras sale del centro.
Una enfermera que se hallaba en el Cuerpo de Guardia de esta institución
reveló a CubaNet que "casi todos los instrumentales y equipos están
deteriorados", y a razón de la falta de equipamientos los pacientes son
remitidos al Hospital Provincial Comandante Pinares, a más de 30
kilómetros, en el aledaño municipio de San Cristóbal.
"Estoy aquí desde las ocho de la mañana y ya han pasado más de cuatro
horas, y ni siquiera ha entrado el primero de la lista para ver al
médico, que dicen que no ha llegado", reclamó Esteban, un señor que
esperaba a las afueras de la instalación.
Ernesto cuenta la situación que tuvo que afrontar meses atrás cuando fue
partícipe de un lamentable accidente automovilístico, junto a su esposa.
"Llegué al cuerpo de guardia con graves heridas en la pierna, y con mi
esposa inconsciente. Todo era una locura y el médico nos dijo que
seríamos remitidos al hospital de San Cristóbal, que teníamos que
esperar a la ambulancia, pero esta nunca llegó y cuando mi familia se
empezó a quejar nos dijeron que la ambulancia estaba en otro caso.
Tuvimos que buscar transporte por nuestra cuenta".
"Por gestiones de mi padre, pudimos alquilar un carro en 40 CUC y salir
de aquel lugar para recibir los cuidados necesarios", añade. "No
quisiera volver a pasar por aquello otra vez, ni le deseo a nadie
someterse a tanto maltrato".
Source: El costo de enfermar en Cuba CubanetCubanet -
https://www.cubanet.org/mas-noticias/el-costo-de-enfermar-en-cuba/
La localidad de Bahía Honda, en Artemisa, no cuenta con las mínimas
condiciones hospitalarias
Miércoles, marzo 1, 2017 | Ezequiel Fuentes Morales
LA HABANA, Cuba.- Cuando se habla en Cuba de Derechos Humanos, la
respuesta más citada es "salud para todos". Sin embargo, al llegar al
policlínico Manuel González Díaz del municipio de Bahía Honda, en
Artemisa, el escenario es bien distinto a lo difundido por las
instituciones gubernamentales.
La institución, que funge como hospital, "es una verdadera falta de
respeto", según Magalis, residente del consejo Harlem.
El territorio actualmente no cuenta con un hospital propiamente dicho,
sino con un policlínico con salas hospitalarias, según declaró la
directora del centro María Jesús González, quien alega que el inmueble y
los servicios que brinda se encuentran en perfecto estado. "A pesar de
los problemas y las carencias que afectan al sector, mantenemos un buen
servicio, y tras encuestas realizadas en la comunidad nadie tiene quejas
de nuestra atención", justifica.
Añadió que el policlínico ha sido adaptado para acoger a pacientes que
necesiten cuidados intensivos o demanden ser ingresados y tener el
personal competente, para dar el mejor cuidado a los enfermos.
Muchos son los pacientes que llegan a este hospital; como Gladis Ochoa,
vecina de la avenida 21, quien señaló a este diario la agobiante espera
a la cual se somete siempre que viene. "No sé cómo llamarle porque más
bien parece un mercado agropecuario. Casi nunca el médico está en la
consulta, porque anda de misión o no ha llegado porque vive lejos, y las
colas para atenderse son inmensas en cualquier horario. Vengo porque es
el único y no me queda más remedio. Mi hija de nueve años es asmática y
se fatiga mucho".
"Varias veces nos ha tocado esperar hasta más de media hora para que le
pongan el aerosol, como si fuera algo sencillo y no peligrara la vida.
Siempre dicen lo mismo: que tienen solo dos balones de oxígeno y hay que
esperar a que se desocupen", selló Ochoa.
El centro cuenta con cuatro salas de ingreso, Cuerpo de Guardia,
Enfermería y otros locales, pero según palabras de Irene, pobladora del
reparto Montaña, la falta de higiene es desmedida en las salas,
revelando que la suciedad satura los pasillos y las habitaciones del
recinto. "Por eso es mejor no enfermarse", alude mientras sale del centro.
Una enfermera que se hallaba en el Cuerpo de Guardia de esta institución
reveló a CubaNet que "casi todos los instrumentales y equipos están
deteriorados", y a razón de la falta de equipamientos los pacientes son
remitidos al Hospital Provincial Comandante Pinares, a más de 30
kilómetros, en el aledaño municipio de San Cristóbal.
"Estoy aquí desde las ocho de la mañana y ya han pasado más de cuatro
horas, y ni siquiera ha entrado el primero de la lista para ver al
médico, que dicen que no ha llegado", reclamó Esteban, un señor que
esperaba a las afueras de la instalación.
Ernesto cuenta la situación que tuvo que afrontar meses atrás cuando fue
partícipe de un lamentable accidente automovilístico, junto a su esposa.
"Llegué al cuerpo de guardia con graves heridas en la pierna, y con mi
esposa inconsciente. Todo era una locura y el médico nos dijo que
seríamos remitidos al hospital de San Cristóbal, que teníamos que
esperar a la ambulancia, pero esta nunca llegó y cuando mi familia se
empezó a quejar nos dijeron que la ambulancia estaba en otro caso.
Tuvimos que buscar transporte por nuestra cuenta".
"Por gestiones de mi padre, pudimos alquilar un carro en 40 CUC y salir
de aquel lugar para recibir los cuidados necesarios", añade. "No
quisiera volver a pasar por aquello otra vez, ni le deseo a nadie
someterse a tanto maltrato".
Source: El costo de enfermar en Cuba CubanetCubanet -
https://www.cubanet.org/mas-noticias/el-costo-de-enfermar-en-cuba/
El ‘socialismo revolucionario’ recula otra vez
El 'socialismo revolucionario' recula otra vez
No se trata solo de la vuelta de la papa a la libreta de racionamiento
Miércoles, marzo 1, 2017 | Miriam Leiva
LA HABANA, Cuba.- ¡Llegaron las papas por la libreta! Vociferaban los
vecinos en La Habana, al correr para ser los primeros en la cola del
Mercado Agropecuario Estatal (MAE), con el pensamiento fijo en las
cuatro libras por persona hasta que "volvieron a tocar", vendidas por la
libreta de racionamiento y la esperanza de que luego lleguen liberadas
20 libras como en años recientes, cuando cesó el sistema de cuotas.
Este 24 de febrero comenzaba con las batallas por la papas y la
infinidad de escaramuzas de la difícil vida cotidiana, nada
conmemorativo al Grito de Baire, inicio de la Guerra de Independencia de
1895 inspirada por José Martí, aunque en algunas colas las acaloradas
lides cesaron al llegar la Policía Nacional Revolucionaria (PNR). Mucho
menos los pensamientos de la mayoría estaban en la Hora 0, a un año de
que Raúl Castro dejaría de ser presidente de los Consejos de Estado y de
Ministros, como prometió, e inevitablemente los demás líderes históricos
cedan espacios a sus herederos, acontecimientos que ocuparon cintillos
en los medios internacionales.
Los cubanos padecen la desidia política por no poder participar en la
realización de los grandes acontecimientos, sino ser meros sujetos de
las consecuencias de las decisiones de los dirigentes máximos, el
reforzamiento de la propaganda y la represión. Durante 58 años, las
mentes fueron amoldadas a la espera, las carencias, los sacrificios y
las esperanzas frustradas. La jovialidad y los chistes siempre han sido
los mecanismos de defensa, que despistan a los visitantes extranjeros,
quienes los traducen como mensajes de que "todos somos felices aquí".
Pero Raúl Castro se supone que está bien informado con las "Opiniones
del Pueblo" recogidas por el Partido Comunista y el Ministerio del
Interior sobre los sentimientos reales de disgusto, frustración,
desesperanza y decepción de varias generaciones, que afloran sin recato
por todas partes.
Hace tiempo pasó la justificación de que no se sabía arriba lo que
ocurría abajo para expresarse o acallar la inconformidad. Los reportajes
de "Cuba Dice" en los noticieros de la televisión pretenden dar la
sensación de apertura informativa y atención por los dirigentes, pero
parecen constituir un hábil método del General para conocer las
insatisfacciones de la población, tomar medidas coercitivas aduciendo
que son respuestas a sus planteamientos y en cierta medida lograr
soluciones puntuales y perecederas al comprometer a los directivos de
niveles intermedios y bajos.
Sin embargo hace más de 10 años los métodos y problemas eran similares,
lo cual denota los fracasos de la Actualización del Modelo Económico. En
el artículo "Reclama Raúl más rigor y transparencia", publicado por
Granma el 23 de diciembre de 2006, refiriéndose a la primera
intervención como presidente en funciones ante la Asamblea Nacional del
Poder Popular, se señalaba: "Raúl, quien dijo ser el promotor de
recientes trabajos investigativos publicados por el diario Granma acerca
de los problemas en la producción, acopio y comercialización de
alimentos, solicitó que la evaluación que deberá conocer la Asamblea en
su próxima reunión, se realice sin justificaciones, "porque de
justificaciones estamos cansados en esta Revolución".
La crisis económica cíclica del socialismo revolucionario cubano será
abarcadora en 2017, precisamente en el período de supuesta consolidación
de las llamadas reformas del presidente, para facilitar el ejercicio de
los dirigentes designados, carentes de la aureola rebelde.
No obstante, la recesión no podrá adjudicarse al embargo-bloqueo de
Estados Unidos y a las condiciones internacionales adversas, por el peso
del bloqueo interno y el desperdicio del tiempo y las oportunidades
brindadas por el presidente Obama y muchos gobiernos están pasando factura.
Si no hay liquidez, difícilmente se pueda continuar pagando los
compromisos por la cancelación de gran parte de la deuda externa y los
créditos a mediano y corto plazo, indispensables para lograr el
prestigio internacional, las inversiones, nuevos créditos y la
producción para el mercado interno y el turismo mediante la sustitución
de importaciones y la exportación.
Con bombo y platillo los medios cubanos anuncian los acuerdos con
importantes países, incluidos los Estados Unidos, pero muchos son cartas
de entendimiento y documentos no vinculantes, a fin de sentar las bases
para cuando existan las condiciones propicias, el levantamiento del
embargo, fundamentalmente.
"Comenzó la distribución de papa en la provincia" fue el titular de la
entrevista a Luis Carlos Góngora, vicepresidente del Consejo de la
Administracion Provincial (CAP), publicada por el semanario Tribuna el
26 de febrero. El funcionario narró cómo el 23 de febrero 120 camiones
se movilizaron para trasladar los sacos de papa hacia la red de venta,
unas 300 unidades, integradas fundamentalmente MAE y el Ejército Juvenil
del Trabajo (EJT) entre 5 de la tarde y 6 de la mañana del 24.
Hasta el 5 de marzo, cada consumidor recibirá cuatro libras y se
entregarán 8 libras en marzo y abril. Al concluir la cosecha, según la
conservación que se logre en los frigoríficos de La Habana, se extenderá
la venta.
En julio y diciembre deberán realizarse las dos reuniones de la Asamblea
Nacional del Poder Popular correspondientes al año. El presidente
tendría que informar sobre el desempeño económico y cumplir sus promesas
de presentar los proyectos de nueva Constitución y otras leyes, que se
correspondan con sus tímidas reformas, como el reconocimiento de la
propiedad privada.
Las regulaciones y facilidades a la inversión extranjera y la apertura
real a los cuentapropistas son imprescindibles para estimular el auge
económico y social. Las ataduras a los emprendedores deberían zafarse
hasta llegar a todas las actividades, incluidos obreros y
profesionales. A falta de apertura política, el éxodo hacia Estados
Unidos taponeado, el incremento de las carencias, y la importación de
mano de obra extranjera en detrimento de la nacional, los improductivos
isleños dentro de Cuba deberían tener estímulo para convertirse en
complemento importante de la macroeconomía y resolver muchos problemas
que el gobierno fomenta con su rígida planificación, inoperante control
Estatal y bajos salarios.
No será hasta el 24 de febrero de 2018 que se despejen las incógnitas
sobre el futuro presidente y sus adláteres. Hasta entonces, no se
atreverán a poner en peligro su ascenso con opiniones y propuestas
novedosas. En definitiva, Raúl Castro mantendría las riendas del poder
como Primer Secretario del Partido Comunista hasta 2021, cuando ronde
los 90 años.
Source: El 'socialismo revolucionario' recula otra vez CubanetCubanet -
https://www.cubanet.org/opiniones/el-socialismo-revolucionario-recula-nuevamente/
No se trata solo de la vuelta de la papa a la libreta de racionamiento
Miércoles, marzo 1, 2017 | Miriam Leiva
LA HABANA, Cuba.- ¡Llegaron las papas por la libreta! Vociferaban los
vecinos en La Habana, al correr para ser los primeros en la cola del
Mercado Agropecuario Estatal (MAE), con el pensamiento fijo en las
cuatro libras por persona hasta que "volvieron a tocar", vendidas por la
libreta de racionamiento y la esperanza de que luego lleguen liberadas
20 libras como en años recientes, cuando cesó el sistema de cuotas.
Este 24 de febrero comenzaba con las batallas por la papas y la
infinidad de escaramuzas de la difícil vida cotidiana, nada
conmemorativo al Grito de Baire, inicio de la Guerra de Independencia de
1895 inspirada por José Martí, aunque en algunas colas las acaloradas
lides cesaron al llegar la Policía Nacional Revolucionaria (PNR). Mucho
menos los pensamientos de la mayoría estaban en la Hora 0, a un año de
que Raúl Castro dejaría de ser presidente de los Consejos de Estado y de
Ministros, como prometió, e inevitablemente los demás líderes históricos
cedan espacios a sus herederos, acontecimientos que ocuparon cintillos
en los medios internacionales.
Los cubanos padecen la desidia política por no poder participar en la
realización de los grandes acontecimientos, sino ser meros sujetos de
las consecuencias de las decisiones de los dirigentes máximos, el
reforzamiento de la propaganda y la represión. Durante 58 años, las
mentes fueron amoldadas a la espera, las carencias, los sacrificios y
las esperanzas frustradas. La jovialidad y los chistes siempre han sido
los mecanismos de defensa, que despistan a los visitantes extranjeros,
quienes los traducen como mensajes de que "todos somos felices aquí".
Pero Raúl Castro se supone que está bien informado con las "Opiniones
del Pueblo" recogidas por el Partido Comunista y el Ministerio del
Interior sobre los sentimientos reales de disgusto, frustración,
desesperanza y decepción de varias generaciones, que afloran sin recato
por todas partes.
Hace tiempo pasó la justificación de que no se sabía arriba lo que
ocurría abajo para expresarse o acallar la inconformidad. Los reportajes
de "Cuba Dice" en los noticieros de la televisión pretenden dar la
sensación de apertura informativa y atención por los dirigentes, pero
parecen constituir un hábil método del General para conocer las
insatisfacciones de la población, tomar medidas coercitivas aduciendo
que son respuestas a sus planteamientos y en cierta medida lograr
soluciones puntuales y perecederas al comprometer a los directivos de
niveles intermedios y bajos.
Sin embargo hace más de 10 años los métodos y problemas eran similares,
lo cual denota los fracasos de la Actualización del Modelo Económico. En
el artículo "Reclama Raúl más rigor y transparencia", publicado por
Granma el 23 de diciembre de 2006, refiriéndose a la primera
intervención como presidente en funciones ante la Asamblea Nacional del
Poder Popular, se señalaba: "Raúl, quien dijo ser el promotor de
recientes trabajos investigativos publicados por el diario Granma acerca
de los problemas en la producción, acopio y comercialización de
alimentos, solicitó que la evaluación que deberá conocer la Asamblea en
su próxima reunión, se realice sin justificaciones, "porque de
justificaciones estamos cansados en esta Revolución".
La crisis económica cíclica del socialismo revolucionario cubano será
abarcadora en 2017, precisamente en el período de supuesta consolidación
de las llamadas reformas del presidente, para facilitar el ejercicio de
los dirigentes designados, carentes de la aureola rebelde.
No obstante, la recesión no podrá adjudicarse al embargo-bloqueo de
Estados Unidos y a las condiciones internacionales adversas, por el peso
del bloqueo interno y el desperdicio del tiempo y las oportunidades
brindadas por el presidente Obama y muchos gobiernos están pasando factura.
Si no hay liquidez, difícilmente se pueda continuar pagando los
compromisos por la cancelación de gran parte de la deuda externa y los
créditos a mediano y corto plazo, indispensables para lograr el
prestigio internacional, las inversiones, nuevos créditos y la
producción para el mercado interno y el turismo mediante la sustitución
de importaciones y la exportación.
Con bombo y platillo los medios cubanos anuncian los acuerdos con
importantes países, incluidos los Estados Unidos, pero muchos son cartas
de entendimiento y documentos no vinculantes, a fin de sentar las bases
para cuando existan las condiciones propicias, el levantamiento del
embargo, fundamentalmente.
"Comenzó la distribución de papa en la provincia" fue el titular de la
entrevista a Luis Carlos Góngora, vicepresidente del Consejo de la
Administracion Provincial (CAP), publicada por el semanario Tribuna el
26 de febrero. El funcionario narró cómo el 23 de febrero 120 camiones
se movilizaron para trasladar los sacos de papa hacia la red de venta,
unas 300 unidades, integradas fundamentalmente MAE y el Ejército Juvenil
del Trabajo (EJT) entre 5 de la tarde y 6 de la mañana del 24.
Hasta el 5 de marzo, cada consumidor recibirá cuatro libras y se
entregarán 8 libras en marzo y abril. Al concluir la cosecha, según la
conservación que se logre en los frigoríficos de La Habana, se extenderá
la venta.
En julio y diciembre deberán realizarse las dos reuniones de la Asamblea
Nacional del Poder Popular correspondientes al año. El presidente
tendría que informar sobre el desempeño económico y cumplir sus promesas
de presentar los proyectos de nueva Constitución y otras leyes, que se
correspondan con sus tímidas reformas, como el reconocimiento de la
propiedad privada.
Las regulaciones y facilidades a la inversión extranjera y la apertura
real a los cuentapropistas son imprescindibles para estimular el auge
económico y social. Las ataduras a los emprendedores deberían zafarse
hasta llegar a todas las actividades, incluidos obreros y
profesionales. A falta de apertura política, el éxodo hacia Estados
Unidos taponeado, el incremento de las carencias, y la importación de
mano de obra extranjera en detrimento de la nacional, los improductivos
isleños dentro de Cuba deberían tener estímulo para convertirse en
complemento importante de la macroeconomía y resolver muchos problemas
que el gobierno fomenta con su rígida planificación, inoperante control
Estatal y bajos salarios.
No será hasta el 24 de febrero de 2018 que se despejen las incógnitas
sobre el futuro presidente y sus adláteres. Hasta entonces, no se
atreverán a poner en peligro su ascenso con opiniones y propuestas
novedosas. En definitiva, Raúl Castro mantendría las riendas del poder
como Primer Secretario del Partido Comunista hasta 2021, cuando ronde
los 90 años.
Source: El 'socialismo revolucionario' recula otra vez CubanetCubanet -
https://www.cubanet.org/opiniones/el-socialismo-revolucionario-recula-nuevamente/
Hierbas no, carne sí!
¡Hierbas no, carne sí!
Ir a La Habana a pedirle a los cubanos que no coman carne es, cuando
menos, un despropósito
Miércoles, marzo 1, 2017 | Jorge Olivera Castillo
HARVARD, Estados Unidos.- Ir a La Habana a abogar por un trato ético a
los animales y a incentivar a los capitalinos al consumo de vegetales es
un despropósito que seguramente aumentará los reconcomios y las burlas
de los eternos moradores de las cuarterías y de esos edificios
vapuleados por la erosión.
Precisamente eso son los objetivos de PETA, una organización
estadounidense cuyas representantes se pasearán por algunos recovecos de
la ciudad en bikinis confeccionados con hojas de lechuga, a la vez que
alimentarán a los perros callejeros que se encuentren en su periplo por
la calles llenas de baches, escombros y ríos de aguas albañales.
La agenda no es para nada cuestionable. El disparate radica en ese tipo
de promoción en los predios de un país donde los vegetales y las
hortalizas son productos que se "miran, pero no se tocan", no por ningún
decreto del Ministerio de Comercio Interior sino por la humillante
combinación de precios de vértigo y pésima calidad.
Además los hábitos alimenticios del cubano promedio poco tienen que ver
con menús donde predomine el verde. Las preferencias se decantan por el
rojo y nada que ver con tomate, rábano o remolacha. La carne de res en
sueños, pues un kilogramo puede alcanzar hasta 20 dólares, lo que
equivale al salario promedio, y la de cerdo a consumir después de un
exhaustivo análisis del presupuesto familiar.
En cuanto al respeto por los animales , la indiferencia amenaza con
acaparar las actitudes de una población cuyas justificaciones para tener
animales en la casa se centra en la idea de que terminen fritos o asados
sobre la mesa.
Muchos de los que tienen mascotas, salvo excepciones, protagonizan
hechos abiertamente abusivos que van de los golpes a una precaria
alimentación. El epílogo de esas convivencias es el abandono. Centenares
de perros y gatos sobreviven en la intemperie y llenando sus estómagos
con los desperdicios que encuentran en los desbordados tanques de basura
que adornan muchas esquinas en casi todos los municipios.
Las pegatinas y las exhortaciones de las damas de PETA a llevar una
dieta sana, caerán de inmediato en el olvido. Los llamados al trato
civilizado a los animales domésticos, tampoco tienen cabida en un
contexto dominado por la máxima de "sálvese el que pueda".
La supervivencia ha echado las bases para un pragmatismo, que pasa por
lo carnaveslo y termina en conductas que denotan las aristas de un
salvajismo al parecer irremediable.
Termino con un axioma que escuho a menudo en el vecindario y que
ilustra, más allá de las respetables preferencias culinarias de cada
cual, el rechazo a consumir vegetales.
"Las hierbas son para los chivos. A mí que me den carne y si es de vaca,
mejor".
(Jorge Olivera, periodista independiente que reside en La Habana, se
encuentra de visita en Estados Unidos)
Source: ¡Hierbas no, carne sí! CubanetCubanet -
https://www.cubanet.org/facebook/hierbas-no-carne-si/
Ir a La Habana a pedirle a los cubanos que no coman carne es, cuando
menos, un despropósito
Miércoles, marzo 1, 2017 | Jorge Olivera Castillo
HARVARD, Estados Unidos.- Ir a La Habana a abogar por un trato ético a
los animales y a incentivar a los capitalinos al consumo de vegetales es
un despropósito que seguramente aumentará los reconcomios y las burlas
de los eternos moradores de las cuarterías y de esos edificios
vapuleados por la erosión.
Precisamente eso son los objetivos de PETA, una organización
estadounidense cuyas representantes se pasearán por algunos recovecos de
la ciudad en bikinis confeccionados con hojas de lechuga, a la vez que
alimentarán a los perros callejeros que se encuentren en su periplo por
la calles llenas de baches, escombros y ríos de aguas albañales.
La agenda no es para nada cuestionable. El disparate radica en ese tipo
de promoción en los predios de un país donde los vegetales y las
hortalizas son productos que se "miran, pero no se tocan", no por ningún
decreto del Ministerio de Comercio Interior sino por la humillante
combinación de precios de vértigo y pésima calidad.
Además los hábitos alimenticios del cubano promedio poco tienen que ver
con menús donde predomine el verde. Las preferencias se decantan por el
rojo y nada que ver con tomate, rábano o remolacha. La carne de res en
sueños, pues un kilogramo puede alcanzar hasta 20 dólares, lo que
equivale al salario promedio, y la de cerdo a consumir después de un
exhaustivo análisis del presupuesto familiar.
En cuanto al respeto por los animales , la indiferencia amenaza con
acaparar las actitudes de una población cuyas justificaciones para tener
animales en la casa se centra en la idea de que terminen fritos o asados
sobre la mesa.
Muchos de los que tienen mascotas, salvo excepciones, protagonizan
hechos abiertamente abusivos que van de los golpes a una precaria
alimentación. El epílogo de esas convivencias es el abandono. Centenares
de perros y gatos sobreviven en la intemperie y llenando sus estómagos
con los desperdicios que encuentran en los desbordados tanques de basura
que adornan muchas esquinas en casi todos los municipios.
Las pegatinas y las exhortaciones de las damas de PETA a llevar una
dieta sana, caerán de inmediato en el olvido. Los llamados al trato
civilizado a los animales domésticos, tampoco tienen cabida en un
contexto dominado por la máxima de "sálvese el que pueda".
La supervivencia ha echado las bases para un pragmatismo, que pasa por
lo carnaveslo y termina en conductas que denotan las aristas de un
salvajismo al parecer irremediable.
Termino con un axioma que escuho a menudo en el vecindario y que
ilustra, más allá de las respetables preferencias culinarias de cada
cual, el rechazo a consumir vegetales.
"Las hierbas son para los chivos. A mí que me den carne y si es de vaca,
mejor".
(Jorge Olivera, periodista independiente que reside en La Habana, se
encuentra de visita en Estados Unidos)
Source: ¡Hierbas no, carne sí! CubanetCubanet -
https://www.cubanet.org/facebook/hierbas-no-carne-si/
Crean Observatorio de Derechos Económicos para cuentapropistas cubanos
Crean Observatorio de Derechos Económicos para cuentapropistas cubanos
Ante el aumento del acoso estatal y los impuestos
Miércoles, marzo 1, 2017 | CubaNet
MIAMI, Estados Unidos.- El Observatorio Cubano de Derechos Humanos
(OCDH), con sede en Madrid, ha creado un nuevo servicio de denuncias que
recogerá violaciones de derechos económicos en la isla caribeña.
Publica Martí Noticias que, con el crecimiento del sector de
trabajadores por cuenta propia en los últimos años en Cuba, también ha
aumentado el número de violaciones por parte de las autoridades que
coartan el desarrollo pleno de ese sector.
Yaxys Cires Dib, asesor jurídico del OCDH, explica que "hasta ahora, el
Observatorio había concentrado su trabajo en la denuncia de detenciones
arbitrarias y derechos relacionados con el ámbito político".
Sin embargo, ante lo que se consideran arbitrariedades como el creciente
acoso de los inspectores estatales y el aumento excesivo de los
impuestos, se hace necesario abrir "este espacio o canal de comunicación
y denuncia, para que aquellos que sientan que sus derechos económicos le
están siendo violados puedan acudir al Observatorio Cubano de Derechos
Humanos, para que se haga eco de esas violaciones", añadió Cires.
Los interesados, pueden escribir al correo electrónico
denuncias@derechoseconomicos.com para que su caso sea atendido.
De acuerdo a su sitio web, el OCDH tiene como objetivo contribuir a la
transformación de Cuba en un estado democrático y velar por los derechos
humanos en el país.
Fundado en 2009, desde su creación esa organización ha enviado a
Naciones Unidas 86 casos documentados de violaciones a los derechos
humanos en Cuba. En 2009 y 2010 sostuvo encuentros en Ginebra con varios
relatores especiales de la ONU, entre los que se contaron Manfred Novak
(relator de torturas) y Margaret Sekaggya, relatora especial sobre
Defensores de Derechos Humanos.
Source: Crean Observatorio de Derechos Económicos para cuentapropistas
cubanos CubanetCubanet -
https://www.cubanet.org/noticias/crean-observatorio-de-derechos-economicos-para-cuentapropistas-cubanos/
Ante el aumento del acoso estatal y los impuestos
Miércoles, marzo 1, 2017 | CubaNet
MIAMI, Estados Unidos.- El Observatorio Cubano de Derechos Humanos
(OCDH), con sede en Madrid, ha creado un nuevo servicio de denuncias que
recogerá violaciones de derechos económicos en la isla caribeña.
Publica Martí Noticias que, con el crecimiento del sector de
trabajadores por cuenta propia en los últimos años en Cuba, también ha
aumentado el número de violaciones por parte de las autoridades que
coartan el desarrollo pleno de ese sector.
Yaxys Cires Dib, asesor jurídico del OCDH, explica que "hasta ahora, el
Observatorio había concentrado su trabajo en la denuncia de detenciones
arbitrarias y derechos relacionados con el ámbito político".
Sin embargo, ante lo que se consideran arbitrariedades como el creciente
acoso de los inspectores estatales y el aumento excesivo de los
impuestos, se hace necesario abrir "este espacio o canal de comunicación
y denuncia, para que aquellos que sientan que sus derechos económicos le
están siendo violados puedan acudir al Observatorio Cubano de Derechos
Humanos, para que se haga eco de esas violaciones", añadió Cires.
Los interesados, pueden escribir al correo electrónico
denuncias@derechoseconomicos.com para que su caso sea atendido.
De acuerdo a su sitio web, el OCDH tiene como objetivo contribuir a la
transformación de Cuba en un estado democrático y velar por los derechos
humanos en el país.
Fundado en 2009, desde su creación esa organización ha enviado a
Naciones Unidas 86 casos documentados de violaciones a los derechos
humanos en Cuba. En 2009 y 2010 sostuvo encuentros en Ginebra con varios
relatores especiales de la ONU, entre los que se contaron Manfred Novak
(relator de torturas) y Margaret Sekaggya, relatora especial sobre
Defensores de Derechos Humanos.
Source: Crean Observatorio de Derechos Económicos para cuentapropistas
cubanos CubanetCubanet -
https://www.cubanet.org/noticias/crean-observatorio-de-derechos-economicos-para-cuentapropistas-cubanos/
Ros-Lehtinen critica a congresistas que visitan Cuba
Ros-Lehtinen critica a congresistas que visitan Cuba
Por no reunirse con opositores durante sus viajes a la isla comunista
Miércoles, marzo 1, 2017 | CubaNet
MIAMI, Estados Unidos.- La congresista cubanoamericana Ileana
Ros-Lehtinen criticó recientemente los viajes de legisladores
estadounidenses a Cuba sin que estos incluyan reuniones con disidentes
en la isla, informa El Nuevo Herald.
La intervención de Ros-Lehtinen, que duró cinco minutos, fue una alusión
a los senadores demócratas Patrick Leahy, Tom Udall y Michael Bennet,
así como al representante Jim McGovern, que fueron a la isla y se
reunieron con el Gobierno cubano al tiempo que el régimen impedía la
entrada al país del secretario general de la Organización de Estados
Americanos, Luis Almagro, junto a otros políticos latinoamericanos de
renombre que asistirían a la entrega del Premio Oswaldo Payá.
La congresista de origen cubano dijo ante un pleno de la Cámara que las
delegaciones congresuales que visitan Cuba deberían marchar junto a las
Damas de Blanco "un domingo cualquiera".
"¿Tendrán el valor de hacerlo o solo quieren una excursión para hacer a
Cuba atractiva?", pregunto Ros-Lehtinen.
La legisladora denunció el aumento de la represión a activistas y citó
un informe de la organización Freedom House indicando que el número de
arrestos arbitrarios alcanzó su cifra más alta en el 2016 para el
período de los últimos siete años.
"La antigua administración le falló al pueblo de Cuba. Desde el cambio
de política, los reportes muestran que la crisis humanitaria solo ha
empeorado", dijo, refiriéndose a la gestión de Barack Obama.
Para la actual administración, la congresista recordó que el gobierno
del presidente Donald Trump está en el "deber" de revisar "la fallida
política de la administración previa y comenzar a trabajar para el
pueblo cubano y en contra del régimen de Castro".
La Casa Blanca dijo en febrero que la política hacia Cuba está bajo una
"revisión profunda". Sin embargo se desconoce cuándo terminará la
evaluación.
Source: Ros-Lehtinen critica a congresistas que visitan Cuba
CubanetCubanet -
https://www.cubanet.org/noticias/ros-lehtinen-critica-congresistas-que-visitan-cuba/
Por no reunirse con opositores durante sus viajes a la isla comunista
Miércoles, marzo 1, 2017 | CubaNet
MIAMI, Estados Unidos.- La congresista cubanoamericana Ileana
Ros-Lehtinen criticó recientemente los viajes de legisladores
estadounidenses a Cuba sin que estos incluyan reuniones con disidentes
en la isla, informa El Nuevo Herald.
La intervención de Ros-Lehtinen, que duró cinco minutos, fue una alusión
a los senadores demócratas Patrick Leahy, Tom Udall y Michael Bennet,
así como al representante Jim McGovern, que fueron a la isla y se
reunieron con el Gobierno cubano al tiempo que el régimen impedía la
entrada al país del secretario general de la Organización de Estados
Americanos, Luis Almagro, junto a otros políticos latinoamericanos de
renombre que asistirían a la entrega del Premio Oswaldo Payá.
La congresista de origen cubano dijo ante un pleno de la Cámara que las
delegaciones congresuales que visitan Cuba deberían marchar junto a las
Damas de Blanco "un domingo cualquiera".
"¿Tendrán el valor de hacerlo o solo quieren una excursión para hacer a
Cuba atractiva?", pregunto Ros-Lehtinen.
La legisladora denunció el aumento de la represión a activistas y citó
un informe de la organización Freedom House indicando que el número de
arrestos arbitrarios alcanzó su cifra más alta en el 2016 para el
período de los últimos siete años.
"La antigua administración le falló al pueblo de Cuba. Desde el cambio
de política, los reportes muestran que la crisis humanitaria solo ha
empeorado", dijo, refiriéndose a la gestión de Barack Obama.
Para la actual administración, la congresista recordó que el gobierno
del presidente Donald Trump está en el "deber" de revisar "la fallida
política de la administración previa y comenzar a trabajar para el
pueblo cubano y en contra del régimen de Castro".
La Casa Blanca dijo en febrero que la política hacia Cuba está bajo una
"revisión profunda". Sin embargo se desconoce cuándo terminará la
evaluación.
Source: Ros-Lehtinen critica a congresistas que visitan Cuba
CubanetCubanet -
https://www.cubanet.org/noticias/ros-lehtinen-critica-congresistas-que-visitan-cuba/
ETECSA anuncia retrasos de hasta 10 años en el traslado de teléfonos de dirección
ETECSA anuncia retrasos de hasta 10 años en el traslado de teléfonos de
dirección
DDC | La Habana | 1 de Marzo de 2017 - 17:20 CET.
Unos 14.000 cubanos están esperando por el traslado de sus teléfonos de
dirección que están tardando incluso una década en resolverse, según dio
a conocer el oficial Juventud Rebelde.
"De esos 14.000 casos, el 80% está entre uno y tres años de espera; el
20% entre tres y 10 años", precisó Odalis Montiel, directora adjunta de
la División de Servicios Fijos del monopolio estatal ETECSA (Empresa de
Telecomunicaciones de Cuba S.A.).
"Estas inversiones necesitan ser aprobadas a la empresa para un lugar
específico. Por eso tenemos traslados con tardanzas desde hace 10 años,
ubicados en lugares donde nuestra entidad aún no llega con inversiones;
y sí, hay mucha insatisfacción", añadió.
De acuerdo con Juventud Rebelde, recientemente en la periferia de la
capital se solucionó un caso que llevaba más de 20 años esperando.
Sobre estos largos plazos, Montiel señaló que continuarán.
"Las personas se mudarán, solicitarán su traslado telefónico y como no
hay inversiones aprobadas, demorará, pues hoy no están a la par las
inversiones que se están haciendo en telecomunicaciones con las del
desarrollo habitacional", explicó.
El diario estatal refirió el caso de la granmense Edith Zamora, una
anciana de 75 años, que está esperando desde el 1 de octubre que se mudó
desde Campechuela el traslado de su línea telefónica a su nueva
residencia en el reparto habanero de Alberro.
Zamora afirmó que en estos más de dos años, ha visitado más de 15
ocasiones el Centro de ETECSA en el Cotorro.
La mujer relató su odisea de plazos siempre cambiantes y de problemas y
justificaciones del monopolio estatal.
"En noviembre de 2014 me informaron que debía esperar hasta finales de
diciembre. Ya en febrero de 2015 me hablaron de problemas técnicos, de
una grúa, que esperara hasta el 28 de febrero", relató.
Sin embargo, en abril le dijeron que regresara en junio y en esa fecha
le aclararon que la única solución a su problema era que algún vecino
del edificio se mudara y dejara la línea libre.
"No hay capacidad en Alberro, pero no me lo explicaron desde el inicio",
denunció Zamora.
Según autoridades de ETECSA, la respuesta de si es posible su gestión o
no, se le debe dar al cliente en el plazo de 15 días de realizada la
solicitud. En el caso de la anciana, se le dio nueve meses después.
Otro caso referido por el oficial Juventud Rebelde fue el de la doctora
Ana Jenny Pérez que hace más de un año solicitó el traslado de su
teléfono fijo a seis cuadras de distancia en el mismo municipio Cerro:
desde Cádiz 252, entre Consejero y Cruz del Padre, a su actual
residencia en Panchito Gómez 253, entre 20 de Mayo y General Aguirre.
El director de la Oficina de ETECSA de Príncipe, en Carlos III, ante las
quejas de la doctora respondió que "no hay inversiones en la zona, pues
la densidad de teléfonos por persona es superior a la demanda de
traslados". La respuesta no convenció a la mujer, quien tiene su propia
línea en esa zona y no estaba pidiendo una línea nueva, sino la suya.
Sin embargo, Pérez denunció que apenas a tres calles de su casa se
colocó un nuevo teléfono en una vivienda que nunca antes había tenido
tal servicio.
"¿Por qué si yo estoy esperando hace tantos años en esta zona y me dicen
que no hay capacidad para el traslado al vecino del frente sí vienen y
le ponen su teléfono?", concluyó.
Source: ETECSA anuncia retrasos de hasta 10 años en el traslado de
teléfonos de dirección | Diario de Cuba -
http://www.diariodecuba.com/cuba/1488385218_29325.html
dirección
DDC | La Habana | 1 de Marzo de 2017 - 17:20 CET.
Unos 14.000 cubanos están esperando por el traslado de sus teléfonos de
dirección que están tardando incluso una década en resolverse, según dio
a conocer el oficial Juventud Rebelde.
"De esos 14.000 casos, el 80% está entre uno y tres años de espera; el
20% entre tres y 10 años", precisó Odalis Montiel, directora adjunta de
la División de Servicios Fijos del monopolio estatal ETECSA (Empresa de
Telecomunicaciones de Cuba S.A.).
"Estas inversiones necesitan ser aprobadas a la empresa para un lugar
específico. Por eso tenemos traslados con tardanzas desde hace 10 años,
ubicados en lugares donde nuestra entidad aún no llega con inversiones;
y sí, hay mucha insatisfacción", añadió.
De acuerdo con Juventud Rebelde, recientemente en la periferia de la
capital se solucionó un caso que llevaba más de 20 años esperando.
Sobre estos largos plazos, Montiel señaló que continuarán.
"Las personas se mudarán, solicitarán su traslado telefónico y como no
hay inversiones aprobadas, demorará, pues hoy no están a la par las
inversiones que se están haciendo en telecomunicaciones con las del
desarrollo habitacional", explicó.
El diario estatal refirió el caso de la granmense Edith Zamora, una
anciana de 75 años, que está esperando desde el 1 de octubre que se mudó
desde Campechuela el traslado de su línea telefónica a su nueva
residencia en el reparto habanero de Alberro.
Zamora afirmó que en estos más de dos años, ha visitado más de 15
ocasiones el Centro de ETECSA en el Cotorro.
La mujer relató su odisea de plazos siempre cambiantes y de problemas y
justificaciones del monopolio estatal.
"En noviembre de 2014 me informaron que debía esperar hasta finales de
diciembre. Ya en febrero de 2015 me hablaron de problemas técnicos, de
una grúa, que esperara hasta el 28 de febrero", relató.
Sin embargo, en abril le dijeron que regresara en junio y en esa fecha
le aclararon que la única solución a su problema era que algún vecino
del edificio se mudara y dejara la línea libre.
"No hay capacidad en Alberro, pero no me lo explicaron desde el inicio",
denunció Zamora.
Según autoridades de ETECSA, la respuesta de si es posible su gestión o
no, se le debe dar al cliente en el plazo de 15 días de realizada la
solicitud. En el caso de la anciana, se le dio nueve meses después.
Otro caso referido por el oficial Juventud Rebelde fue el de la doctora
Ana Jenny Pérez que hace más de un año solicitó el traslado de su
teléfono fijo a seis cuadras de distancia en el mismo municipio Cerro:
desde Cádiz 252, entre Consejero y Cruz del Padre, a su actual
residencia en Panchito Gómez 253, entre 20 de Mayo y General Aguirre.
El director de la Oficina de ETECSA de Príncipe, en Carlos III, ante las
quejas de la doctora respondió que "no hay inversiones en la zona, pues
la densidad de teléfonos por persona es superior a la demanda de
traslados". La respuesta no convenció a la mujer, quien tiene su propia
línea en esa zona y no estaba pidiendo una línea nueva, sino la suya.
Sin embargo, Pérez denunció que apenas a tres calles de su casa se
colocó un nuevo teléfono en una vivienda que nunca antes había tenido
tal servicio.
"¿Por qué si yo estoy esperando hace tantos años en esta zona y me dicen
que no hay capacidad para el traslado al vecino del frente sí vienen y
le ponen su teléfono?", concluyó.
Source: ETECSA anuncia retrasos de hasta 10 años en el traslado de
teléfonos de dirección | Diario de Cuba -
http://www.diariodecuba.com/cuba/1488385218_29325.html
El Gobierno aprieta las tuercas también a los bicitaxistas
El Gobierno aprieta las tuercas también a los bicitaxistas
FRANK CORREA | La Habana | 1 de Marzo de 2017 - 16:31 CET.
Otra ordenanza para regular el transporte en la capital ha salido a la
luz. Va contra los bicitaxis y consiste en la prohibición de circular
fuera del municipio donde aparece registrado el vehículo.
"Imagínate que no puedo salirme de los límites de Centro Habana", dice
Yuniel, de 25 años, quien conduce un bicitaxi de fabricación propia.
"Puedo llegar hasta Belascoain, o hasta Carlos III, ni una cuadra más.
Si la policía me coge entrando en La Habana Vieja o en Plaza de la
Revolución, me arriesgo a recibir una multa, incluso al decomiso".
Estos vehículos constituyen un alivio para el transporte, perennemente
en crisis debido a la insuficiencia del parque automotor, las
limitaciones con el combustible y la falta de piezas de repuesto.
Otro chofer de bicitaxi que se queja del maltrato de las autoridades a
su gremio es Armando. "Han puesto un ramillete de obstáculos contra este
oficio por cuenta propia", comenta. "Todo lo que buscan es acabar con
nosotros. Ahora para sacar la licencia piden infinidades de papeles y
trámites, y hasta un chequeo médico que incluye la medición de la vista,
un análisis de sangre y una radiografía. Tenemos que pagar un curso de
conducción como si fuéramos a manejar un auto. Y a veces tenemos que dar
dinero para aprobarlo, porque nos llevan contra la pared".
Luisón, que vive en Playa, se iba todos los días hasta Zanja, Prado,
Malecón o Infanta, sitios con mucha afluencia de clientes. "Pero ahora
no puedo ir más allá del puente del Almendares y, para colmo, casi la
totalidad de los bicitaxistas estamos trabajando sin licencia. La ONAT
no está dando nuevas licencias, ni renueva las que ya existen. Tampoco
te explican por qué".
Además de las mencionadas exigencias, el Estado requiere a los
bicitaxistas un troquelado con la numeración de su registro. Deben
hacerlo en un taller ubicado en Bauta, fuera de La Habana. "Escogieron
un lugar bien lejano, parece que para desanimarnos", dice Luisón. "Y hay
que llevarlo pedaleando, para demostrar su buen estado técnico. Es un
abuso. Tenemos que armar el bicitaxi con nuestros recursos, tapizarlo,
llevarlo al troquelado y pagar el curso de conducción, todo eso antes de
sacarle utilidad".
Las continuas arremetidas de los inspectores estatales y la Policía
contra este medio de transporte ecológico, que no necesita combustible,
ni contamina la atmósfera, provocaron una manifestación que involucró a
medio centenar de bicitaxistas en mayo de 2016. Aparcaron frente a la
Plaza de la Revolución como protesta por las pésimas condiciones de
trabajo y el acoso del Estado, pero su situación no cambió, al
contrario, empeoró con esta nueva medida de prohibirles la circulación
fuera de sus municipios.
Manolo, que era profesor de Cultura Física y ahora gana más manejando un
bicitaxi, dice que ellos le resuelven muchos problemas a la gente. "De
madrugada, o a cualquier hora que nos toquen la puerta, estamos listos.
Lo mismo para llevar un enfermo a un hospital, que para trasladar un
televisor o un colchón. Resultamos más baratos que alquilar un camión. Y
entramos a cualquier sitio, lo mismo en una inundación que en un terreno
en mal estado".
"La dura vida que lleva el cubano nos obliga a inventar", dice Pepecito,
un joven todavía en edad escolar que armó un cacharro y se busca la vida
pedaleando. "También viene mucha gente del campo a bicitaxear y la
disputa por el pasaje es tremenda".
"Ahora, con la nueva ley de no poder salir del municipio, se agrava la
cosa. Ayer llevé a una pareja que iba para la Terminal de Ómnibus y tuve
que dejarlos en los límites de Centro Habana con Plaza de la Revolución.
No querían pagarme la carrera. Tuve que explicarles que no es culpa mía,
que es el Gobierno el que lo prohíbe. Tuvieron que caminar las seis
cuadras que faltaban a pie. Por suerte, las maletas tenían rueditas, de
lo contrario tendrían que pagar otro bicitaxi hasta la terminal", relata.
No se conoce el número de "operadores de bicitaxis" que existen en la
capital, pero debe ser alto. Casi todos trabajan sin licencia y sin la
posibilidad de obtenerla, hostigados por el cuerpo de inspectores y la
Policía, asaetados por las múltiples leyes absurdas ideadas para
obstaculizar su normal funcionamiento, como esta nueva "prohibición de
circular fuera del municipio de procedencia".
Source: El Gobierno aprieta las tuercas también a los bicitaxistas |
Diario de Cuba - http://www.diariodecuba.com/cuba/1488382298_29308.html
FRANK CORREA | La Habana | 1 de Marzo de 2017 - 16:31 CET.
Otra ordenanza para regular el transporte en la capital ha salido a la
luz. Va contra los bicitaxis y consiste en la prohibición de circular
fuera del municipio donde aparece registrado el vehículo.
"Imagínate que no puedo salirme de los límites de Centro Habana", dice
Yuniel, de 25 años, quien conduce un bicitaxi de fabricación propia.
"Puedo llegar hasta Belascoain, o hasta Carlos III, ni una cuadra más.
Si la policía me coge entrando en La Habana Vieja o en Plaza de la
Revolución, me arriesgo a recibir una multa, incluso al decomiso".
Estos vehículos constituyen un alivio para el transporte, perennemente
en crisis debido a la insuficiencia del parque automotor, las
limitaciones con el combustible y la falta de piezas de repuesto.
Otro chofer de bicitaxi que se queja del maltrato de las autoridades a
su gremio es Armando. "Han puesto un ramillete de obstáculos contra este
oficio por cuenta propia", comenta. "Todo lo que buscan es acabar con
nosotros. Ahora para sacar la licencia piden infinidades de papeles y
trámites, y hasta un chequeo médico que incluye la medición de la vista,
un análisis de sangre y una radiografía. Tenemos que pagar un curso de
conducción como si fuéramos a manejar un auto. Y a veces tenemos que dar
dinero para aprobarlo, porque nos llevan contra la pared".
Luisón, que vive en Playa, se iba todos los días hasta Zanja, Prado,
Malecón o Infanta, sitios con mucha afluencia de clientes. "Pero ahora
no puedo ir más allá del puente del Almendares y, para colmo, casi la
totalidad de los bicitaxistas estamos trabajando sin licencia. La ONAT
no está dando nuevas licencias, ni renueva las que ya existen. Tampoco
te explican por qué".
Además de las mencionadas exigencias, el Estado requiere a los
bicitaxistas un troquelado con la numeración de su registro. Deben
hacerlo en un taller ubicado en Bauta, fuera de La Habana. "Escogieron
un lugar bien lejano, parece que para desanimarnos", dice Luisón. "Y hay
que llevarlo pedaleando, para demostrar su buen estado técnico. Es un
abuso. Tenemos que armar el bicitaxi con nuestros recursos, tapizarlo,
llevarlo al troquelado y pagar el curso de conducción, todo eso antes de
sacarle utilidad".
Las continuas arremetidas de los inspectores estatales y la Policía
contra este medio de transporte ecológico, que no necesita combustible,
ni contamina la atmósfera, provocaron una manifestación que involucró a
medio centenar de bicitaxistas en mayo de 2016. Aparcaron frente a la
Plaza de la Revolución como protesta por las pésimas condiciones de
trabajo y el acoso del Estado, pero su situación no cambió, al
contrario, empeoró con esta nueva medida de prohibirles la circulación
fuera de sus municipios.
Manolo, que era profesor de Cultura Física y ahora gana más manejando un
bicitaxi, dice que ellos le resuelven muchos problemas a la gente. "De
madrugada, o a cualquier hora que nos toquen la puerta, estamos listos.
Lo mismo para llevar un enfermo a un hospital, que para trasladar un
televisor o un colchón. Resultamos más baratos que alquilar un camión. Y
entramos a cualquier sitio, lo mismo en una inundación que en un terreno
en mal estado".
"La dura vida que lleva el cubano nos obliga a inventar", dice Pepecito,
un joven todavía en edad escolar que armó un cacharro y se busca la vida
pedaleando. "También viene mucha gente del campo a bicitaxear y la
disputa por el pasaje es tremenda".
"Ahora, con la nueva ley de no poder salir del municipio, se agrava la
cosa. Ayer llevé a una pareja que iba para la Terminal de Ómnibus y tuve
que dejarlos en los límites de Centro Habana con Plaza de la Revolución.
No querían pagarme la carrera. Tuve que explicarles que no es culpa mía,
que es el Gobierno el que lo prohíbe. Tuvieron que caminar las seis
cuadras que faltaban a pie. Por suerte, las maletas tenían rueditas, de
lo contrario tendrían que pagar otro bicitaxi hasta la terminal", relata.
No se conoce el número de "operadores de bicitaxis" que existen en la
capital, pero debe ser alto. Casi todos trabajan sin licencia y sin la
posibilidad de obtenerla, hostigados por el cuerpo de inspectores y la
Policía, asaetados por las múltiples leyes absurdas ideadas para
obstaculizar su normal funcionamiento, como esta nueva "prohibición de
circular fuera del municipio de procedencia".
Source: El Gobierno aprieta las tuercas también a los bicitaxistas |
Diario de Cuba - http://www.diariodecuba.com/cuba/1488382298_29308.html
Taxistas villaclareños se unieron a huelga de transportistas
Taxistas villaclareños se unieron a huelga de transportistas
MAYKEL GONZÁLEZ VIVERO | Santa Clara | 28 de Febrero de 2017 - 21:50 CET.
Taxistas de Santa Clara se declararon en huelga este lunes ante el acoso
de inspectores y policías para hacer cumplir disposiciones que datan del
pasado enero: solo se permiten seis pasajeros en cada vehículo. "Por
razones técnicas", justifican autoridades de Transporte. Antes del
último "somatón" ―así llaman a las periódicas revisiones―, los
porteadores privados acostumbraban a trasladar ocho viajeros.
En la mañana del 27 de febrero estaban colapsado los puntos de
trasportación de la capital villaclareña tras la convocatoria verbal a
una huelga de brazos caídos que involucró a la mayoría de los
transportistas privados. El resto del día los taxistas santaclareños se
exhibieron vacíos en las principales vías de la ciudad.
"Solo quedamos tres taxistas trabajando", comentó a DIARIO DE CUBA un
rompehuelgas, ante una fila de decenas de personas.
"Vamos, ¡a siete pesos!", llamó el chofer, revelando la única
consecuencia visible de la medida, además del colapso temporal de la
ruta Buenviaje-Universidad Central: el aumento de la tarifa. "Como estoy
obligado a llevar menos pasajeros, tengo que subir el precio para que el
viaje siga dejando ganancias", reconoció el taxista.
Mientras en la parada de Buenviaje la gente admitía la compensación
exigida por los rompehuelgas, la mayoría de los porteadores de Santa
Clara acudía a una reunión en el Comité Provincial del Partido Comunista.
No es la primera vez que los transportistas acuden con sus demandas a la
máxima autoridad política. Los conductores de vehículos de tracción
animal, los cocheros, ya han negociado con el Partido, han subido
precios. Porque ese es el corolario posible: acatar y subir precios,
para compensar.
Los taxistas en huelga declararon no hallarse en huelga, mucho menos
admitieron respaldar la convocatoria nacional denominada "Cero Carros"
que ha circulado profusamente por internet. Digan lo que digan, nadie
cree que dejen caer los brazos en místico azar. Ni el Partido ni la
Policía lo creen.
La cola "de los apurados"
"La cola 'de los apurados está allí" ―la pasajera señala otra esquina,
otra calle, un punto vago―. "Cargan a 10 pesos, cinco por encima de lo
habitual, pero hoy yo pagaría cualquier precio por salir de aquí".
Los taxis de Santa Clara no son almendrones, autos de la década del 50
al estilo habanero. Son motocicletas de tres ruedas con un carro
insertado. "Motonetas" les llaman. Sirven, en su ruta más larga, ocho
kilómetros hasta la universidad. A cinco pesos han rendido viaje durante
años.
"La culpa la tenemos nosotros" ―se le ocurre a un viajero―. "La culpa de
la cola 'de los apurados', digo. Les hicimos el juego".
Lo dice en su baja autoestima, como si la Empresa de Transporte de Santa
Clara diera un servicio óptimo. Lo dice con reticencia, además. Todos se
portan prudentes en la fila que aguarda por las tres motonetas rompehuelgas.
"Yo sí vine a trabajar" ―dice este chofer que no fue al Partido―. "Para
qué armar drama: subí a siete pesos y aquí estoy".
Este 28 de febrero se había restablecido el transporte de taxis en las
principales piqueras, bajo supervisión policial. La estrategia
disuasoria situó además tropas especiales del Ministerio del Interior en
otros espacios del centro de la ciudad.
Cuba se define como un "Estado de trabajadores", pero no reconoce el
derecho de huelga, un logro del movimiento obrero internacional que
parece bien sedimentado en los Estados liberales.
La alegada ignorancia de la protesta nacional convocada bajo la consigna
"Cero Carros", junto a la negativa de dar declaraciones a la prensa no
estatal, sugiere que la huelga de las "motonetas" es un evento aislado,
tópico discursivo que remite a las tácticas de la policía política para
desmantelar conatos de movimientos con implicaciones sociales.
El reclamo expresado por los taxistas santaclareños, sin embargo, asumió
explícitamente pasajes de la convocatoria circulada en redes sociales.
"Hemos sufrido acoso de policías e inspectores", dijeron en la capital
villaclareña, sin atreverse a decir "Cero Carros", pero apropiándose la
idea de usar los frenos este 27 de febrero.
Source: Taxistas villaclareños se unieron a huelga de transportistas |
Diario de Cuba - http://www.diariodecuba.com/cuba/1488315048_29303.html
MAYKEL GONZÁLEZ VIVERO | Santa Clara | 28 de Febrero de 2017 - 21:50 CET.
Taxistas de Santa Clara se declararon en huelga este lunes ante el acoso
de inspectores y policías para hacer cumplir disposiciones que datan del
pasado enero: solo se permiten seis pasajeros en cada vehículo. "Por
razones técnicas", justifican autoridades de Transporte. Antes del
último "somatón" ―así llaman a las periódicas revisiones―, los
porteadores privados acostumbraban a trasladar ocho viajeros.
En la mañana del 27 de febrero estaban colapsado los puntos de
trasportación de la capital villaclareña tras la convocatoria verbal a
una huelga de brazos caídos que involucró a la mayoría de los
transportistas privados. El resto del día los taxistas santaclareños se
exhibieron vacíos en las principales vías de la ciudad.
"Solo quedamos tres taxistas trabajando", comentó a DIARIO DE CUBA un
rompehuelgas, ante una fila de decenas de personas.
"Vamos, ¡a siete pesos!", llamó el chofer, revelando la única
consecuencia visible de la medida, además del colapso temporal de la
ruta Buenviaje-Universidad Central: el aumento de la tarifa. "Como estoy
obligado a llevar menos pasajeros, tengo que subir el precio para que el
viaje siga dejando ganancias", reconoció el taxista.
Mientras en la parada de Buenviaje la gente admitía la compensación
exigida por los rompehuelgas, la mayoría de los porteadores de Santa
Clara acudía a una reunión en el Comité Provincial del Partido Comunista.
No es la primera vez que los transportistas acuden con sus demandas a la
máxima autoridad política. Los conductores de vehículos de tracción
animal, los cocheros, ya han negociado con el Partido, han subido
precios. Porque ese es el corolario posible: acatar y subir precios,
para compensar.
Los taxistas en huelga declararon no hallarse en huelga, mucho menos
admitieron respaldar la convocatoria nacional denominada "Cero Carros"
que ha circulado profusamente por internet. Digan lo que digan, nadie
cree que dejen caer los brazos en místico azar. Ni el Partido ni la
Policía lo creen.
La cola "de los apurados"
"La cola 'de los apurados está allí" ―la pasajera señala otra esquina,
otra calle, un punto vago―. "Cargan a 10 pesos, cinco por encima de lo
habitual, pero hoy yo pagaría cualquier precio por salir de aquí".
Los taxis de Santa Clara no son almendrones, autos de la década del 50
al estilo habanero. Son motocicletas de tres ruedas con un carro
insertado. "Motonetas" les llaman. Sirven, en su ruta más larga, ocho
kilómetros hasta la universidad. A cinco pesos han rendido viaje durante
años.
"La culpa la tenemos nosotros" ―se le ocurre a un viajero―. "La culpa de
la cola 'de los apurados', digo. Les hicimos el juego".
Lo dice en su baja autoestima, como si la Empresa de Transporte de Santa
Clara diera un servicio óptimo. Lo dice con reticencia, además. Todos se
portan prudentes en la fila que aguarda por las tres motonetas rompehuelgas.
"Yo sí vine a trabajar" ―dice este chofer que no fue al Partido―. "Para
qué armar drama: subí a siete pesos y aquí estoy".
Este 28 de febrero se había restablecido el transporte de taxis en las
principales piqueras, bajo supervisión policial. La estrategia
disuasoria situó además tropas especiales del Ministerio del Interior en
otros espacios del centro de la ciudad.
Cuba se define como un "Estado de trabajadores", pero no reconoce el
derecho de huelga, un logro del movimiento obrero internacional que
parece bien sedimentado en los Estados liberales.
La alegada ignorancia de la protesta nacional convocada bajo la consigna
"Cero Carros", junto a la negativa de dar declaraciones a la prensa no
estatal, sugiere que la huelga de las "motonetas" es un evento aislado,
tópico discursivo que remite a las tácticas de la policía política para
desmantelar conatos de movimientos con implicaciones sociales.
El reclamo expresado por los taxistas santaclareños, sin embargo, asumió
explícitamente pasajes de la convocatoria circulada en redes sociales.
"Hemos sufrido acoso de policías e inspectores", dijeron en la capital
villaclareña, sin atreverse a decir "Cero Carros", pero apropiándose la
idea de usar los frenos este 27 de febrero.
Source: Taxistas villaclareños se unieron a huelga de transportistas |
Diario de Cuba - http://www.diariodecuba.com/cuba/1488315048_29303.html
Cubana de Aviación incorporará dos aviones de uso a su flota
Cubana de Aviación incorporará dos aviones de uso a su flota
DDC | La Habana | 1 de Marzo de 2017 - 13:42 CET.
La estatal Cubana de Aviación dispondrá en los próximos días de dos
aviones ATR 72-500 producto de un contrato de arrendamiento con la
empresa sudafricana Solenta Aviation, según informa la web especializada
Transponder 1200.
Las dos aeronaves fueron fabricadas en 2006 y las empleó Air Tahiti por
más de 10 años, antes de ser almacenadas en octubre del año pasado.
Esta entrega de aviones por parte de Solenta Aviation había sido
anunciada desde diciembre como parte de su expansión de negocios en
América Latina.
Las dos nuevas naves (con matrículas ZS-XZA y ZS-XZB) se unirán a la
flota de Cubana que cuenta con tres ATR 42-500, cuatro ATR 72-200 y seis
Antonov AN-158, que se emplean en vuelos domésticos a Baracoa, Holguín y
Varadero fundamentalmente.
La estatal Cubana de Aviación cuenta, además, con una flota (propia y
rentada a Avion Express y Blue Panorama) compuesta por un Antonov 158,
un ATR-42, ATR-72, un Ilyushin Il-96 y un Tupolev Tu-204, cinco Airbus
A319/A320 y un Boeing 737-400.
Los dos ATR 72-500 ya empezaron sus vuelos de traslado desde Toulouse,
Francia, hacia el Aeropuerto Internacional José Martí en La Habana, con
escalas técnicas en Gran Canarias, Natal y Caracas.
Source: Cubana de Aviación incorporará dos aviones de uso a su flota |
Diario de Cuba - http://www.diariodecuba.com/cuba/1488372124_29318.html
DDC | La Habana | 1 de Marzo de 2017 - 13:42 CET.
La estatal Cubana de Aviación dispondrá en los próximos días de dos
aviones ATR 72-500 producto de un contrato de arrendamiento con la
empresa sudafricana Solenta Aviation, según informa la web especializada
Transponder 1200.
Las dos aeronaves fueron fabricadas en 2006 y las empleó Air Tahiti por
más de 10 años, antes de ser almacenadas en octubre del año pasado.
Esta entrega de aviones por parte de Solenta Aviation había sido
anunciada desde diciembre como parte de su expansión de negocios en
América Latina.
Las dos nuevas naves (con matrículas ZS-XZA y ZS-XZB) se unirán a la
flota de Cubana que cuenta con tres ATR 42-500, cuatro ATR 72-200 y seis
Antonov AN-158, que se emplean en vuelos domésticos a Baracoa, Holguín y
Varadero fundamentalmente.
La estatal Cubana de Aviación cuenta, además, con una flota (propia y
rentada a Avion Express y Blue Panorama) compuesta por un Antonov 158,
un ATR-42, ATR-72, un Ilyushin Il-96 y un Tupolev Tu-204, cinco Airbus
A319/A320 y un Boeing 737-400.
Los dos ATR 72-500 ya empezaron sus vuelos de traslado desde Toulouse,
Francia, hacia el Aeropuerto Internacional José Martí en La Habana, con
escalas técnicas en Gran Canarias, Natal y Caracas.
Source: Cubana de Aviación incorporará dos aviones de uso a su flota |
Diario de Cuba - http://www.diariodecuba.com/cuba/1488372124_29318.html
Los viajes de cubanos a México vía aérea experimentaron un alza en 2016
Los viajes de cubanos a México vía aérea experimentaron un alza en 2016
DDC | Ciudad de México | 28 de Febrero de 2017 - 21:20 CET.
De los turistas latinoamericanos que más visitaron México en 2016 por
vía aérea, los cubanos fueron los de mayor crecimiento con un alza de
58.4% anual, respecto a 2015, cuando apenas llegaron a 12.5% más, según
datos de la Unidad de Política Migratoria de la Secretaría de
Gobernación citados por el diario especializado El Financiero.
En total fueron 100.251 personas procedentes de la Isla las registradas
el año pasado, lo que significa que llegaron a México 37.000 más que en
2015.
"Estamos viendo a mucho cubano haciendo turismo de compras, en México
hay buenos productos y de marcas internacionales que se pueden adquirir
en pesos y eso ayuda", explicó Armando Bojórquez, presidente de la
Confederación de Organizaciones Turísticas de América Latina.
Para Bojórquez "el fenómeno cubano es similar al que ocurría con los
mexicanos que antes viajaban a Estados Unidos para hacer compras".
Em medio señala que el ritmo de crecimiento de las llegadas de cubanos
de 2016 presenta una aceleración, debido a que es mayor respecto al
aumento de 12.5% anual de 2015, sobre el año precedente.
Paola Rodríguez, dueña de la Zapatería Diseños Finos Pao, en el centro
de la Ciudad de México, atiende regularmente a un grupo de 15 cubanos
que visitan la capital del país con el fin de llevar calzado a la Isla.
"A veces cada uno se lleva 15 pares de zapatos de todo tipo, son
personas que se quedan unos cuatro días, conocen la ciudad y se regresan
con mercancía que venden allá, vuelven a México cada 25 días", dijo la
comerciante.
Según Bojórquez, quien además tiene una agencia de viajes mayorista,
esto se debe a que el consulado mexicano en Cuba ha facilitado la
entrega de visas.
Las líneas aéreas que atienden ese mercado de pasajeros con vuelos
directos son Aeroméxico, Interjet y Cubana de Aviación.
Source: Los viajes de cubanos a México vía aérea experimentaron un alza
en 2016 | Diario de Cuba -
http://www.diariodecuba.com/cuba/1488313217_29302.html
DDC | Ciudad de México | 28 de Febrero de 2017 - 21:20 CET.
De los turistas latinoamericanos que más visitaron México en 2016 por
vía aérea, los cubanos fueron los de mayor crecimiento con un alza de
58.4% anual, respecto a 2015, cuando apenas llegaron a 12.5% más, según
datos de la Unidad de Política Migratoria de la Secretaría de
Gobernación citados por el diario especializado El Financiero.
En total fueron 100.251 personas procedentes de la Isla las registradas
el año pasado, lo que significa que llegaron a México 37.000 más que en
2015.
"Estamos viendo a mucho cubano haciendo turismo de compras, en México
hay buenos productos y de marcas internacionales que se pueden adquirir
en pesos y eso ayuda", explicó Armando Bojórquez, presidente de la
Confederación de Organizaciones Turísticas de América Latina.
Para Bojórquez "el fenómeno cubano es similar al que ocurría con los
mexicanos que antes viajaban a Estados Unidos para hacer compras".
Em medio señala que el ritmo de crecimiento de las llegadas de cubanos
de 2016 presenta una aceleración, debido a que es mayor respecto al
aumento de 12.5% anual de 2015, sobre el año precedente.
Paola Rodríguez, dueña de la Zapatería Diseños Finos Pao, en el centro
de la Ciudad de México, atiende regularmente a un grupo de 15 cubanos
que visitan la capital del país con el fin de llevar calzado a la Isla.
"A veces cada uno se lleva 15 pares de zapatos de todo tipo, son
personas que se quedan unos cuatro días, conocen la ciudad y se regresan
con mercancía que venden allá, vuelven a México cada 25 días", dijo la
comerciante.
Según Bojórquez, quien además tiene una agencia de viajes mayorista,
esto se debe a que el consulado mexicano en Cuba ha facilitado la
entrega de visas.
Las líneas aéreas que atienden ese mercado de pasajeros con vuelos
directos son Aeroméxico, Interjet y Cubana de Aviación.
Source: Los viajes de cubanos a México vía aérea experimentaron un alza
en 2016 | Diario de Cuba -
http://www.diariodecuba.com/cuba/1488313217_29302.html
El Gobierno dice que el 32% de los servicios gastronómicos y técnicos están en manos del sector privado
El Gobierno dice que el 32% de los servicios gastronómicos y técnicos
están en manos del sector privado
DDC | La Habana | 1 de Marzo de 2017 - 13:12 CET.
El 32% de las unidades de la gastronomía y los servicios personales y
técnicos de uso doméstico han pasado a manos del sector no estatal,
según dijo Mari Blanca Ortega, ministra del Comercio Interior en
intercambio con la prensa.
De acuerdo con el oficial Radio Habana Cuba, la ministra señaló que se
han aprobado 219 cooperativas no agropecuarias en el sector privado.
Los datos oficiales indican que existen 4.173 centros no gestionados por
el Estado, de los cuales 1.878 son gastronómicos y 2.295 se dedican a
los servicios personales y técnicos, como peluquerías y barberías.
Según una nota recogida en el estatal Radio Habana Cuba, el Gobierno
dice que pretende que el 100% de estos servicios funcionen mediante
cooperativas y pasen a manos del sector privado.
En las últimas semanas, el sector no estatal ha estado en medio de
polémicas por las regulaciones gubernamentales para los precios de
transporte.
Source: El Gobierno dice que el 32% de los servicios gastronómicos y
técnicos están en manos del sector privado | Diario de Cuba -
http://www.diariodecuba.com/cuba/1488370354_29316.html
están en manos del sector privado
DDC | La Habana | 1 de Marzo de 2017 - 13:12 CET.
El 32% de las unidades de la gastronomía y los servicios personales y
técnicos de uso doméstico han pasado a manos del sector no estatal,
según dijo Mari Blanca Ortega, ministra del Comercio Interior en
intercambio con la prensa.
De acuerdo con el oficial Radio Habana Cuba, la ministra señaló que se
han aprobado 219 cooperativas no agropecuarias en el sector privado.
Los datos oficiales indican que existen 4.173 centros no gestionados por
el Estado, de los cuales 1.878 son gastronómicos y 2.295 se dedican a
los servicios personales y técnicos, como peluquerías y barberías.
Según una nota recogida en el estatal Radio Habana Cuba, el Gobierno
dice que pretende que el 100% de estos servicios funcionen mediante
cooperativas y pasen a manos del sector privado.
En las últimas semanas, el sector no estatal ha estado en medio de
polémicas por las regulaciones gubernamentales para los precios de
transporte.
Source: El Gobierno dice que el 32% de los servicios gastronómicos y
técnicos están en manos del sector privado | Diario de Cuba -
http://www.diariodecuba.com/cuba/1488370354_29316.html
Bruno Rodríguez acepta una invitación oficial para visitar España en abril
Bruno Rodríguez acepta una invitación oficial para visitar España en abril
AGENCIAS | La Habana | 1 de Marzo de 2017 - 00:19 CET.
Encuentro entre Bruno Rodríguez y Fernando García Casas, secretario de
Estado español de Cooperación y para Iberoamérica. (CUBAMINREX)
El ministro de Relaciones Exteriores, Bruno Rodríguez, visitará España
en abril próximo, tras aceptar la invitación cursada por el secretario
de Estado español de Cooperación y para Iberoamérica, Fernando García
Casas, durante su primer viaje oficial a la Isla, que concluye hoy,
reportó EFE.
García Casas comenzó el lunes su primera visita a Cuba, con una intensa
agenda que incluyó reuniones con varios representantes del Gobierno,
entre ellos el vicepresidente Ricardo Cabrisas, el canciller Rodríguez y
el vicecanciller Rogelio Sierra.
El diplomático español señaló el martes, en declaraciones a EFE, que
mantuvo "conversaciones institucionales de Gobierno a Gobierno muy
interesantes".
"Creo que hemos avanzado, el canciller va a ir próximamente a España, en
abril", adelantó.
La de García Casas es la primera visita oficial de un miembro del
Gobierno español a Cuba desde que el nuevo Ejecutivo, presidido por
Mariano Rajoy, tomó posesión a finales del pasado año.
"Ha sido una visita muy intensa, vibrante, en la que hemos podido ver
distintos aspectos de la realidad cubana", indicó el diplomático, quien
recordó que el viaje ha incluido contactos con los ámbitos económico,
cultural, político y de la cooperación.
El viaje del canciller Bruno Rodríguez a España servirá asimismo para
avanzar en la preparación de visitas de alto nivel de autoridades
españolas a Cuba e ilustra una nueva etapa en las históricamente
estrechas relaciones entre los dos gobiernos.
En su segundo día de visita, la agenda del secretario para Iberoamérica
incluyó encuentros con el Consejo de Residentes Españoles en Cuba (CRE),
responsables de la Escuela Española, representantes del mundo de la
cultura y autoridades de la Iglesia Católica, entre otras actividades.
Con ello, el diplomático dijo haber querido tomar el pulso a "todo el
tejido social cubano" para tener "una idea de cómo está evolucionando
esta sociedad".
También resaltó el contacto mantenido con la Asociación de Empresarios
Españoles en Cuba, que integra a 230 compañías cuya apuesta "es
estratégica, para quedarse, para acompañar el desarrollo cubano", refirió.
García Casas, con quien también viajó el director de la Agencia Española
de Cooperación Internacional y para el Desarrollo (AECID), Luis Tejada,
destacó el compromiso de la cooperación española con La Habana y el
interés de ese país europeo por renovar el Marco Asistencia País vigente
hasta mediados del 2018.
"Creo que tanto la cooperación institucional española como la que
financiamos a través de ONG es eficaz y nos gustaría que las autoridades
cubanas faciliten su interacción con la sociedad", subrayó.
La cooperación española tiene en ejecución en la actualidad programas
por valor de unos 41,5 millones de euros en la Isla, especialmente
centrados en las áreas de La Habana y el oriente del país.
Otro de los proyectos prioritarios para España en Cuba será reforzar su
atención consular y abrir una sede en la ciudad de Santiago (este), dado
el alto número de personas con doble nacionalidad, cifrado en unas 150.000.
"El Consulado de La Habana funciona magníficamente pero se encuentra
bajo mucha presión", apuntó el diplomático, quien agregó que se ha
hablado mucho de este asunto con las autoridades cubanas.
La visita de García Casas a Cuba, la tercera que realiza a la región
desde que accedió al cargo, da continuidad a la reunión que el ministro
de Exteriores cubano mantuvo el pasado 12 de diciembre en Bruselas con
su homólogo español, Alfonso Dastis, tras la firma del acuerdo de
diálogo político y cooperación entre Bruselas y La Habana.
Tras ese encuentro, Dastis afirmó que es "perfectamente posible" que
después de que el canciller cubano visite España, el presidente de
Gobierno, Mariano Rajoy, pueda viajar a la Isla.
En mayo de 2016 visitó Cuba el entonces ministro en funciones de Asuntos
Exteriores, José Manuel García-Margallo, acompañado de la titular de
Fomento, Ana Pastor.
Ambos se reunieron entonces con Raúl Castro, después de que el
mandatario no recibiera a García-Margallo en una visita anterior en
noviembre de 2014.
Source: Bruno Rodríguez acepta una invitación oficial para visitar
España en abril | Diario de Cuba -
http://www.diariodecuba.com/cuba/1488323954_29309.html
AGENCIAS | La Habana | 1 de Marzo de 2017 - 00:19 CET.
Encuentro entre Bruno Rodríguez y Fernando García Casas, secretario de
Estado español de Cooperación y para Iberoamérica. (CUBAMINREX)
El ministro de Relaciones Exteriores, Bruno Rodríguez, visitará España
en abril próximo, tras aceptar la invitación cursada por el secretario
de Estado español de Cooperación y para Iberoamérica, Fernando García
Casas, durante su primer viaje oficial a la Isla, que concluye hoy,
reportó EFE.
García Casas comenzó el lunes su primera visita a Cuba, con una intensa
agenda que incluyó reuniones con varios representantes del Gobierno,
entre ellos el vicepresidente Ricardo Cabrisas, el canciller Rodríguez y
el vicecanciller Rogelio Sierra.
El diplomático español señaló el martes, en declaraciones a EFE, que
mantuvo "conversaciones institucionales de Gobierno a Gobierno muy
interesantes".
"Creo que hemos avanzado, el canciller va a ir próximamente a España, en
abril", adelantó.
La de García Casas es la primera visita oficial de un miembro del
Gobierno español a Cuba desde que el nuevo Ejecutivo, presidido por
Mariano Rajoy, tomó posesión a finales del pasado año.
"Ha sido una visita muy intensa, vibrante, en la que hemos podido ver
distintos aspectos de la realidad cubana", indicó el diplomático, quien
recordó que el viaje ha incluido contactos con los ámbitos económico,
cultural, político y de la cooperación.
El viaje del canciller Bruno Rodríguez a España servirá asimismo para
avanzar en la preparación de visitas de alto nivel de autoridades
españolas a Cuba e ilustra una nueva etapa en las históricamente
estrechas relaciones entre los dos gobiernos.
En su segundo día de visita, la agenda del secretario para Iberoamérica
incluyó encuentros con el Consejo de Residentes Españoles en Cuba (CRE),
responsables de la Escuela Española, representantes del mundo de la
cultura y autoridades de la Iglesia Católica, entre otras actividades.
Con ello, el diplomático dijo haber querido tomar el pulso a "todo el
tejido social cubano" para tener "una idea de cómo está evolucionando
esta sociedad".
También resaltó el contacto mantenido con la Asociación de Empresarios
Españoles en Cuba, que integra a 230 compañías cuya apuesta "es
estratégica, para quedarse, para acompañar el desarrollo cubano", refirió.
García Casas, con quien también viajó el director de la Agencia Española
de Cooperación Internacional y para el Desarrollo (AECID), Luis Tejada,
destacó el compromiso de la cooperación española con La Habana y el
interés de ese país europeo por renovar el Marco Asistencia País vigente
hasta mediados del 2018.
"Creo que tanto la cooperación institucional española como la que
financiamos a través de ONG es eficaz y nos gustaría que las autoridades
cubanas faciliten su interacción con la sociedad", subrayó.
La cooperación española tiene en ejecución en la actualidad programas
por valor de unos 41,5 millones de euros en la Isla, especialmente
centrados en las áreas de La Habana y el oriente del país.
Otro de los proyectos prioritarios para España en Cuba será reforzar su
atención consular y abrir una sede en la ciudad de Santiago (este), dado
el alto número de personas con doble nacionalidad, cifrado en unas 150.000.
"El Consulado de La Habana funciona magníficamente pero se encuentra
bajo mucha presión", apuntó el diplomático, quien agregó que se ha
hablado mucho de este asunto con las autoridades cubanas.
La visita de García Casas a Cuba, la tercera que realiza a la región
desde que accedió al cargo, da continuidad a la reunión que el ministro
de Exteriores cubano mantuvo el pasado 12 de diciembre en Bruselas con
su homólogo español, Alfonso Dastis, tras la firma del acuerdo de
diálogo político y cooperación entre Bruselas y La Habana.
Tras ese encuentro, Dastis afirmó que es "perfectamente posible" que
después de que el canciller cubano visite España, el presidente de
Gobierno, Mariano Rajoy, pueda viajar a la Isla.
En mayo de 2016 visitó Cuba el entonces ministro en funciones de Asuntos
Exteriores, José Manuel García-Margallo, acompañado de la titular de
Fomento, Ana Pastor.
Ambos se reunieron entonces con Raúl Castro, después de que el
mandatario no recibiera a García-Margallo en una visita anterior en
noviembre de 2014.
Source: Bruno Rodríguez acepta una invitación oficial para visitar
España en abril | Diario de Cuba -
http://www.diariodecuba.com/cuba/1488323954_29309.html
El OCDH abre un servicio para denunciar violaciones a los derechos económicos en la Isla
El OCDH abre un servicio para denunciar violaciones a los derechos
económicos en la Isla
DDC | Madrid | 28 de Febrero de 2017 - 21:55 CET.
El Observatorio Cubano de Derechos Humanos (OCDH) inició un nuevo
servicio de recepción de denuncias relacionadas con las violaciones de
los derechos económicos, según dio a conocer en un comunicado al que
tuvo acceso DIARIO DE CUBA.
Se trata de "una iniciativa en la que el OCDH viene trabajado desde hace
varios meses y que ahora presenta como instrumento al que podrá acudir
todo cubano que sienta que sus derechos económicos están siendo
violados", explicó.
"Aunque el OCDH ha denunciado en diversas ocasiones que el Gobierno no
ha avanzado en una reforma integral y que las medidas económicas han
sido insuficientes, no ignoramos el creciente auge de modestas
iniciativas económicas impulsadas por ciudadanos que han aprovechado los
estrechos espacios que se han abierto", señaló.
Teniendo en cuenta que estos "ciudadanos muchas veces se ven sometidos a
las presiones, limitaciones y violaciones de sus derechos desde el poder
que en el fondo se resiste a ceder el más mínimo espacio de libertad" la
organización con sede en Madrid ha lanzado su proyecto.
El OCDH precisó que podrás ser denunciadas situaciones de
"confiscaciones, multas arbitrarias, altos impuestos, limitaciones a la
libre iniciativa por razones políticas, acoso por parte de autoridades e
inspectores, extorsión por parte de las autoridades o de particulares,
dificultades legales o políticas generadas por el sistema para limitar
la iniciativa privada o cualquier hecho que limite sus derechos económicos".
Las denuncias podrán ser enviadas al correo:
denuncias@derechoseconomicos.com desde el cual "una persona del equipo
de observadores se pondrá en contacto con el denunciante".
"El OCDH tiene colaboradores para este servicio, por el momento, en las
provincias de Camagüey, Santiago de Cuba, Matanzas, Mayabeque, Pinar del
Río y Ciudad Habana", puntualizó.
La mayoría de las denuncias que se reciban serán publicadas en una
página web previa comprobación de su veracidad, sitio que contendrá,
además, diversos análisis sobre la realidad económica del país, así como
propuestas para una economía donde se sientan incluidos todos los cubanos.
"Igualmente, el OCDH comenzará reflejar la realidad de los derechos
económicos en sus informes periódicos, hasta ahora centrados en la
situación política y en las detenciones arbitrarias", agregó.
"Próximamente iremos más allá de la denuncia internacional o ante la
opinión pública: en una segunda etapa el OCDH comenzará a buscar
mecanismos en el derecho interno cubano que permita dar curso legal a
estas denuncias en el propio país", concluyó la organización.
Source: El OCDH abre un servicio para denunciar violaciones a los
derechos económicos en la Isla | Diario de Cuba -
http://www.diariodecuba.com/derechos-humanos/1488315358_29304.html
económicos en la Isla
DDC | Madrid | 28 de Febrero de 2017 - 21:55 CET.
El Observatorio Cubano de Derechos Humanos (OCDH) inició un nuevo
servicio de recepción de denuncias relacionadas con las violaciones de
los derechos económicos, según dio a conocer en un comunicado al que
tuvo acceso DIARIO DE CUBA.
Se trata de "una iniciativa en la que el OCDH viene trabajado desde hace
varios meses y que ahora presenta como instrumento al que podrá acudir
todo cubano que sienta que sus derechos económicos están siendo
violados", explicó.
"Aunque el OCDH ha denunciado en diversas ocasiones que el Gobierno no
ha avanzado en una reforma integral y que las medidas económicas han
sido insuficientes, no ignoramos el creciente auge de modestas
iniciativas económicas impulsadas por ciudadanos que han aprovechado los
estrechos espacios que se han abierto", señaló.
Teniendo en cuenta que estos "ciudadanos muchas veces se ven sometidos a
las presiones, limitaciones y violaciones de sus derechos desde el poder
que en el fondo se resiste a ceder el más mínimo espacio de libertad" la
organización con sede en Madrid ha lanzado su proyecto.
El OCDH precisó que podrás ser denunciadas situaciones de
"confiscaciones, multas arbitrarias, altos impuestos, limitaciones a la
libre iniciativa por razones políticas, acoso por parte de autoridades e
inspectores, extorsión por parte de las autoridades o de particulares,
dificultades legales o políticas generadas por el sistema para limitar
la iniciativa privada o cualquier hecho que limite sus derechos económicos".
Las denuncias podrán ser enviadas al correo:
denuncias@derechoseconomicos.com desde el cual "una persona del equipo
de observadores se pondrá en contacto con el denunciante".
"El OCDH tiene colaboradores para este servicio, por el momento, en las
provincias de Camagüey, Santiago de Cuba, Matanzas, Mayabeque, Pinar del
Río y Ciudad Habana", puntualizó.
La mayoría de las denuncias que se reciban serán publicadas en una
página web previa comprobación de su veracidad, sitio que contendrá,
además, diversos análisis sobre la realidad económica del país, así como
propuestas para una economía donde se sientan incluidos todos los cubanos.
"Igualmente, el OCDH comenzará reflejar la realidad de los derechos
económicos en sus informes periódicos, hasta ahora centrados en la
situación política y en las detenciones arbitrarias", agregó.
"Próximamente iremos más allá de la denuncia internacional o ante la
opinión pública: en una segunda etapa el OCDH comenzará a buscar
mecanismos en el derecho interno cubano que permita dar curso legal a
estas denuncias en el propio país", concluyó la organización.
Source: El OCDH abre un servicio para denunciar violaciones a los
derechos económicos en la Isla | Diario de Cuba -
http://www.diariodecuba.com/derechos-humanos/1488315358_29304.html
El transporte 'ha empeorado' después de las nuevas regulaciones a los boteros, dice la prensa oficial
El transporte 'ha empeorado' después de las nuevas regulaciones a los
boteros, dice la prensa oficial
DDC | La Habana | 28 de Febrero de 2017 - 19:36 CET.
El tiempo promedio de espera para coger un carro en La Habana aumentó de
15 o 20 minutos a más de una hora y la transportación "ha empeorado"
después de las nuevas medidas del Gobierno para regular los precios de
los boteros, según reconoció el semanario Trabajadores.
La población se queja de los precios, de que faltan almendrones, de que
coger los carros en La Habana es "casi una odisea" después de las nuevas
regulaciones.
El semanario estatal reconoce que los transportistas privados han sido
una alternativa "en las difíciles circunstancias del transporte público
en todo el país", pero llaman a que su trabajo se inserte en el "modelo
socialista de desarrollo" y rechazan que asuman "una mentalidad
mercantilista".
Según Romilio Salazar Lora, secretario general del Sindicato Nacional de
Trabajadores del Transporte y Puertos en la capital, tienen más de
10.000 afiliados del sector no estatal, entre ellos boteros, poncheros,
conductores de camiones y de bicitaxis.
Trabajadores califica el tema de la transportación en la capital como
"un gran dilema", que no supera "su inestabilidad, insuficiencia y baja
calidad".
En La Habana residen más de dos millones de habitantes que se mueven en
700 ómnibus, que solo cubren el 50% de la demanda de transportación,
especifica Trabajadores.
Los boteros no son una solución, pero son "una alternativa" para
solucionar la cuestión.
Algunos entrevistados por periodistas de Trabajadores, mostraron
asombro, rechazo, aprobación e indiferencia por las nuevas medidas
estatales que regulan los precios de los taxis particulares.
"Me parece que favorecen y desfavorecen a la población. Entiendo que se
hayan tomado porque los boteros picaban el pasaje… pero creo que
debieron hacer un mejor estudio. Por ejemplo, antes, desde La Lisa hasta
Cerro y Boyeros costaba 10 pesos, ahora lo fijaron en 15, mientras que
del Coppelia al Hospital Militar bajó de 10 a 5. ¡Increíble, cuando son
distancias casi parecidas!", expresó una joven que no se identifica.
"Es que las piezas y el petróleo están muy caros, quizás la solución
podría ser precios preferenciales para los que ejercen esta actividad",
dijo un hombre tampoco identificado.
"Siempre han sido 10 pesos aunque sea solo por unas cuadras, no sé por
qué tanto lío", señaló la pasajera de un taxi.
"Pienso que los boteros no somos los malos de la película. Si no se
incrementan los ómnibus urbanos, continuaremos en la misma batalla, sin
perdedor ni ganador", señaló un botero.
"La ley de la oferta y la demanda siempre ha existido y funcionado. No
se pueden imponer los precios, tienen que regularse por sí solos y
velar por cuánto un cubano puede pagar", añadió otra pasajera de un
almendrón.
Otra mujer explicó que muchos taxistas no son dueños de los carros y
deben entregar una cifra fija diaria a los dueños, y luego es que
comienzan a ganar su salario.
"La situación nos tiene en una inercia porque no sabemos cómo actuar,
cuánto pagar y uno no tiene deseos de discutir todos los días, más
bien estás apurado por llegar a tu destino y agradeces si puedes coger
un taxi", concluyó preocupado el habanero Dayron Rodríguez.
Source: El transporte 'ha empeorado' después de las nuevas regulaciones
a los boteros, dice la prensa oficial | Diario de Cuba -
http://www.diariodecuba.com/cuba/1488307017_29298.html
boteros, dice la prensa oficial
DDC | La Habana | 28 de Febrero de 2017 - 19:36 CET.
El tiempo promedio de espera para coger un carro en La Habana aumentó de
15 o 20 minutos a más de una hora y la transportación "ha empeorado"
después de las nuevas medidas del Gobierno para regular los precios de
los boteros, según reconoció el semanario Trabajadores.
La población se queja de los precios, de que faltan almendrones, de que
coger los carros en La Habana es "casi una odisea" después de las nuevas
regulaciones.
El semanario estatal reconoce que los transportistas privados han sido
una alternativa "en las difíciles circunstancias del transporte público
en todo el país", pero llaman a que su trabajo se inserte en el "modelo
socialista de desarrollo" y rechazan que asuman "una mentalidad
mercantilista".
Según Romilio Salazar Lora, secretario general del Sindicato Nacional de
Trabajadores del Transporte y Puertos en la capital, tienen más de
10.000 afiliados del sector no estatal, entre ellos boteros, poncheros,
conductores de camiones y de bicitaxis.
Trabajadores califica el tema de la transportación en la capital como
"un gran dilema", que no supera "su inestabilidad, insuficiencia y baja
calidad".
En La Habana residen más de dos millones de habitantes que se mueven en
700 ómnibus, que solo cubren el 50% de la demanda de transportación,
especifica Trabajadores.
Los boteros no son una solución, pero son "una alternativa" para
solucionar la cuestión.
Algunos entrevistados por periodistas de Trabajadores, mostraron
asombro, rechazo, aprobación e indiferencia por las nuevas medidas
estatales que regulan los precios de los taxis particulares.
"Me parece que favorecen y desfavorecen a la población. Entiendo que se
hayan tomado porque los boteros picaban el pasaje… pero creo que
debieron hacer un mejor estudio. Por ejemplo, antes, desde La Lisa hasta
Cerro y Boyeros costaba 10 pesos, ahora lo fijaron en 15, mientras que
del Coppelia al Hospital Militar bajó de 10 a 5. ¡Increíble, cuando son
distancias casi parecidas!", expresó una joven que no se identifica.
"Es que las piezas y el petróleo están muy caros, quizás la solución
podría ser precios preferenciales para los que ejercen esta actividad",
dijo un hombre tampoco identificado.
"Siempre han sido 10 pesos aunque sea solo por unas cuadras, no sé por
qué tanto lío", señaló la pasajera de un taxi.
"Pienso que los boteros no somos los malos de la película. Si no se
incrementan los ómnibus urbanos, continuaremos en la misma batalla, sin
perdedor ni ganador", señaló un botero.
"La ley de la oferta y la demanda siempre ha existido y funcionado. No
se pueden imponer los precios, tienen que regularse por sí solos y
velar por cuánto un cubano puede pagar", añadió otra pasajera de un
almendrón.
Otra mujer explicó que muchos taxistas no son dueños de los carros y
deben entregar una cifra fija diaria a los dueños, y luego es que
comienzan a ganar su salario.
"La situación nos tiene en una inercia porque no sabemos cómo actuar,
cuánto pagar y uno no tiene deseos de discutir todos los días, más
bien estás apurado por llegar a tu destino y agradeces si puedes coger
un taxi", concluyó preocupado el habanero Dayron Rodríguez.
Source: El transporte 'ha empeorado' después de las nuevas regulaciones
a los boteros, dice la prensa oficial | Diario de Cuba -
http://www.diariodecuba.com/cuba/1488307017_29298.html
Breve análisis de una «huelga»
Breve análisis de una «huelga»
¿Cuáles pueden ser las moralejas del éxito/fracaso de la llamada "huelga
de los boteros"?
Waldo Acebo Meireles, Miami | 01/03/2017 10:38 am
Politólogos, cubanólogos y demás analistas, incluyendo aquellos que sin
ser tales opinamos en este y otros sitios, y medios de prensa,
deberíamos echarle una mirada a lo ocurrido el lunes 27 de febrero en La
Habana y como actuó el régimen.
Nos referimos a la fracasada/ganada huelga de los "boteros" que algunos
llamaron "Cero carros". Sin un centro de dirección reconocido, sin un
liderazgo establecido, usando los medios que tanto resultado dieron en
la "Primavera árabe" como son los mensajes de textos, el uso de los
celulares, y los llamados de boca en boca; se convocó a que los
"boteros" no saliesen ese lunes a trabajar, a ganarse su pitanza diaria.
Lo primero a considerar es que no todos, ni tan siquiera una mayoría,
respondió al llamado, unos alegaron no haberse enterado, otros
decidieron esperar a ver que iba a pasar y cuando se percataron de lo
que en la realidad ocurría pues se sumaron a los que salieron a
"botear". Desde este punto de vista la huelga fracasó sin remedio.
Pero las cosas no son exactamente así, en blanco y negro, la huelga fue
un sonado éxito ya que llevó a que el régimen, sintiéndose amenazado,
reuniese todos los recursos a su disposición para contrarrestar a los
insurgentes y mal nacidos "boteros".
Lo que pudo ser una broma, una añagaza, un ardid sin muchas pretensiones
llevó a una respuesta magnificada que dejó al desnudo los temores del
régimen, hizo evidente a la población sorprendida que algo no muy normal
y habitual estaba pasando, y de rechazo ese día viajaron más rápido,
felices y económicamente que lo habitual, incluso muchos se maravillaron
de ver ómnibus totalmente nuevos y se preguntaron de dónde habían salido.
Cuáles pueden ser las moralejas de este éxito/fracaso: primero,
movilizar, por lo menos a los habaneros, para cualquier acción de
protesta en contra del régimen o, en un plano más pragmático, de alguna
medida que afecte a la población, o a un sector de la misma, es, si no
imposible, bastante difícil. Segundo, el régimen está dispuesto a
lanzarse con todos sus medios, sean coactivos o, como en este caso, casi
totalmente pacíficos, a impedir cualquier acto que ponga en duda —ni tan
siquiera en riesgo— su control y su poder sobre el país y su ciudadanía.
Lastimosamente esto nos deja con serias dudas sobre las posibilidades
reales de los diferentes grupos disidentes y sus viabilidades o
habilidades movilizativas que no creo que superen a los cientos de
boteros armados de sus flamantes celulares y vetustos "almendrones".
Source: Breve análisis de una «huelga» - Artículos - Cuba - Cuba
Encuentro -
http://www.cubaencuentro.com/cuba/articulos/breve-analisis-de-una-huelga-328765
¿Cuáles pueden ser las moralejas del éxito/fracaso de la llamada "huelga
de los boteros"?
Waldo Acebo Meireles, Miami | 01/03/2017 10:38 am
Politólogos, cubanólogos y demás analistas, incluyendo aquellos que sin
ser tales opinamos en este y otros sitios, y medios de prensa,
deberíamos echarle una mirada a lo ocurrido el lunes 27 de febrero en La
Habana y como actuó el régimen.
Nos referimos a la fracasada/ganada huelga de los "boteros" que algunos
llamaron "Cero carros". Sin un centro de dirección reconocido, sin un
liderazgo establecido, usando los medios que tanto resultado dieron en
la "Primavera árabe" como son los mensajes de textos, el uso de los
celulares, y los llamados de boca en boca; se convocó a que los
"boteros" no saliesen ese lunes a trabajar, a ganarse su pitanza diaria.
Lo primero a considerar es que no todos, ni tan siquiera una mayoría,
respondió al llamado, unos alegaron no haberse enterado, otros
decidieron esperar a ver que iba a pasar y cuando se percataron de lo
que en la realidad ocurría pues se sumaron a los que salieron a
"botear". Desde este punto de vista la huelga fracasó sin remedio.
Pero las cosas no son exactamente así, en blanco y negro, la huelga fue
un sonado éxito ya que llevó a que el régimen, sintiéndose amenazado,
reuniese todos los recursos a su disposición para contrarrestar a los
insurgentes y mal nacidos "boteros".
Lo que pudo ser una broma, una añagaza, un ardid sin muchas pretensiones
llevó a una respuesta magnificada que dejó al desnudo los temores del
régimen, hizo evidente a la población sorprendida que algo no muy normal
y habitual estaba pasando, y de rechazo ese día viajaron más rápido,
felices y económicamente que lo habitual, incluso muchos se maravillaron
de ver ómnibus totalmente nuevos y se preguntaron de dónde habían salido.
Cuáles pueden ser las moralejas de este éxito/fracaso: primero,
movilizar, por lo menos a los habaneros, para cualquier acción de
protesta en contra del régimen o, en un plano más pragmático, de alguna
medida que afecte a la población, o a un sector de la misma, es, si no
imposible, bastante difícil. Segundo, el régimen está dispuesto a
lanzarse con todos sus medios, sean coactivos o, como en este caso, casi
totalmente pacíficos, a impedir cualquier acto que ponga en duda —ni tan
siquiera en riesgo— su control y su poder sobre el país y su ciudadanía.
Lastimosamente esto nos deja con serias dudas sobre las posibilidades
reales de los diferentes grupos disidentes y sus viabilidades o
habilidades movilizativas que no creo que superen a los cientos de
boteros armados de sus flamantes celulares y vetustos "almendrones".
Source: Breve análisis de una «huelga» - Artículos - Cuba - Cuba
Encuentro -
http://www.cubaencuentro.com/cuba/articulos/breve-analisis-de-una-huelga-328765
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