La ministra de Educación reconoce que la cobertura docente es una
asignatura pendiente
14YMEDIO, La Habana | Agosto 29, 2016
El déficit de maestros frente a las aulas marcará el inicio del curso
escolar 2016-2017. El próximo período lectivo cuenta con una cobertura
del 94,2% de personal docente, sin contar el empleo de suplentes, según
han confirmado las autoridades del Ministerio de Educación (Mined)
durante un encuentro este sábado con la prensa oficial.
A lo largo del país, unas 10.600 instituciones educativas recibirán a
partir del lunes 5 de septiembre a cerca de 1.700.000 alumnos. Sin
embargo, completar el plantel docente sigue siendo una asignatura "con
arrastre" aseguró la titular del sector, Ena Elsa Velázquez Cobiella.
Entre el 13 y el 23 de agosto un equipo del Mined, liderado por la
ministra, realizó un recorrido por todas las provincias del país y el
municipio especial Isla de la Juventud para revisar la situación de los
centros escolares en cada territorio.
Durante el periplo se hizo un llamado a buscar soluciones alternativas
para paliar el déficit de profesores, para lo cual el Mined ha echado
mano de 1.000 jóvenes universitarios contratados a lo largo de todo el
país para impartir varias asignaturas, especialmente en las escuelas
primarias y secundarias.
La reincorporación de profesores retirados se mantiene también este
curso, en el que se busca reducir la cantidad de "maestros
sobrecargados", explicó la ministra. Las autoridades esperan también
sumar un mayor número de asistentes, auxiliares pedagógicas y miembros
del consejo de dirección que compartan la responsabilidad en las aulas.
Velázquez Cobiella llamó a "atender más a los maestros" para frenar el
éxodo de personal hacia otros sectores. La organización de ferias
industriales y agropecuarias con un horario accesible para los
educadores, junto a un mejor acceso a subsidios para la reparación de
viviendas, fueron algunas de las propuestas para apoyar a los docentes
"no solo en el orden moral sino también en lo material".
Sin ofrecer cifras globales que ilustren el déficit de maestros a nivel
nacional, los directivos del sector han proporcionado este sábado
algunos datos por territorio y han hecho un llamado a seguir elevando la
calidad de la educación.
La Habana presenta el cuadro más desfavorable en cuanto a la falta de
maestros y en este curso deberán trasladarse a la capital unos 2.800
profesores de otras provincias para intentar paliar el problema. Los
docentes se mantendrán bajo la condición de internos en albergues
habilitados para la ocasión.
A pesar de esas soluciones de emergencia, La Habana, Mayabeque y
Artemisa suman un déficit de 585 docentes. La situación toma tintes
graves en la enseñanza preescolar, donde queda un centenar de plazas
desocupadas en La Habana (77), Mayabeque (19) y Matanzas (4).
La provincia de Matanzas también presenta un escenario desfavorable, en
especial el municipio cabecera, Cárdenas, y Ciénaga de Zapata. En esta
zona faltan 137 educadores, reconoció Raúl Hernández Galarraga, director
provincial de Educación.
Los centros escolares matanceros precisan de unos 1.000 profesionales
para cubrir las plazas vacantes en la enseñanza de secundaria básica,
muchas de las cuales están ocupadas de manera provisional por maestros
jubilados y estudiantes universitarios.
Los números en Ciego de Ávila llegan a los 663 profesionales de la
educación ausentes y el déficit en Villa Clara asciende a "más de 1.000
maestros", según reconoció recientemente la directora de Educación,
Esperanza González Barceló.
Source: La ministra de Educación reconoce que la cobertura docente es
una asignatura pendiente -
http://www.14ymedio.com/nacional/Ena-Elsa-Velazquez-cobertura-asignatura_0_2062593732.html
miércoles, 31 de agosto de 2016
Para el 2035 Cuba tendrá 3,6 millones de personas con 60 años o más
Para el 2035 Cuba tendrá 3,6 millones de personas con 60 años o más
agosto 30, 2016
Martinoticias.com
Un reciente informe de la Oficina Nacional de Estadísticas publicó
proyecciones para el 2035 sobre el incremento de la cifra de personas
mayores de 60 años, que representan un grave problema para un país que
necesita del trabajo para salir adelante.
El envejecimiento poblacional sigue en la lista de tareas pendientes de
las autoridades cubanas, con proyecciones que apuntan a que en el 2035
serán unos 3,6 millones los cubanos con 60 años o más, según cifras
recientes de la Oficina Nacional de Estadísticas de Cuba (ONEI).
La cifra, que representa una alerta para la isla, es un poco más del
doble de la registrada en el 2015, cuando casi 2,2 millones de cubanos
sobrepasaban las seis décadas de vida.
"En el término de 20 años el país verá crecer sus efectivos de ese
sector de la población en 1,4 millones de personas (…) Esto significa
una notable sobrecarga para los sistemas de Seguridad Social y Salud
Pública", dijo el organismo.
"En términos relativos se pasaría de 19,3 por ciento en el 2015 a 32,1
en el 2035. A partir de ese último año se desacelera el proceso de
envejecimiento y hacia el 2038 comienza a decrecer igualmente a un ritmo
lento, para luego retomar nuevamente a una tendencia creciente, pero
desde ese momento a un ritmo más lento", dijo el informe "Proyecciones
de la Población Cubana 2015 - 2050".
De mantenerse las tendencias consideradas en la actual proyección,
advierte ONEI, la cifra más alta de población de 60 años y más
alcanzaría durante los años 2037-2038, con poco más de 3 millones, para
luego decrecer lentamente hasta el año 2046 en que deberá retomar el
crecimiento más lentamente.
¿Quiénes trabajarán en Cuba?
En el 2015, 7,2 millones de cubanos tenían entre 15 y 59 años, que
corresponde al período laboral activo. Se espera que la cifra disminuirá
en un millón en 15 años y continuará decreciendo como tendencia hasta
unos 5,5 millones en el año 2050, según reportó ONEI.
Para el 2050 la cifra total de cubanos no excederá los 10, 8 millones de
habitantes.
"La población que llega a la edad laboral (…) se hace menor que la
población que arriba a la edad de jubilación, que también potencialmente
puede dejar de participar en la actividad laboral, en el año 2012",
según cifras oficiales.
Lo grave del asunto es visible debido a que entre el 2012 y el 2040 se
espera un déficit de fuerza laboral que supera los 815.000 efectivos.
El informe concluye que "el envejecimiento poblacional es algo que está
presente de manera más o menos directa en todas las esferas de la
sociedad. Sin embargo, no sería correcto visualizarlo como un efecto
negativo y problematizado, pues el mismo se considera un logro asociado
al desarrollo sociodemográfico de la población cubana. Sin embargo, no
deja de constituir un reto importante para el cual el país se prepara".
Source: Para el 2035 Cuba tendrá 3,6 millones de personas con 60 años o
más -
http://www.martinoticias.com/a/cuba-envejecimiento-poblacional/128935.html
agosto 30, 2016
Martinoticias.com
Un reciente informe de la Oficina Nacional de Estadísticas publicó
proyecciones para el 2035 sobre el incremento de la cifra de personas
mayores de 60 años, que representan un grave problema para un país que
necesita del trabajo para salir adelante.
El envejecimiento poblacional sigue en la lista de tareas pendientes de
las autoridades cubanas, con proyecciones que apuntan a que en el 2035
serán unos 3,6 millones los cubanos con 60 años o más, según cifras
recientes de la Oficina Nacional de Estadísticas de Cuba (ONEI).
La cifra, que representa una alerta para la isla, es un poco más del
doble de la registrada en el 2015, cuando casi 2,2 millones de cubanos
sobrepasaban las seis décadas de vida.
"En el término de 20 años el país verá crecer sus efectivos de ese
sector de la población en 1,4 millones de personas (…) Esto significa
una notable sobrecarga para los sistemas de Seguridad Social y Salud
Pública", dijo el organismo.
"En términos relativos se pasaría de 19,3 por ciento en el 2015 a 32,1
en el 2035. A partir de ese último año se desacelera el proceso de
envejecimiento y hacia el 2038 comienza a decrecer igualmente a un ritmo
lento, para luego retomar nuevamente a una tendencia creciente, pero
desde ese momento a un ritmo más lento", dijo el informe "Proyecciones
de la Población Cubana 2015 - 2050".
De mantenerse las tendencias consideradas en la actual proyección,
advierte ONEI, la cifra más alta de población de 60 años y más
alcanzaría durante los años 2037-2038, con poco más de 3 millones, para
luego decrecer lentamente hasta el año 2046 en que deberá retomar el
crecimiento más lentamente.
¿Quiénes trabajarán en Cuba?
En el 2015, 7,2 millones de cubanos tenían entre 15 y 59 años, que
corresponde al período laboral activo. Se espera que la cifra disminuirá
en un millón en 15 años y continuará decreciendo como tendencia hasta
unos 5,5 millones en el año 2050, según reportó ONEI.
Para el 2050 la cifra total de cubanos no excederá los 10, 8 millones de
habitantes.
"La población que llega a la edad laboral (…) se hace menor que la
población que arriba a la edad de jubilación, que también potencialmente
puede dejar de participar en la actividad laboral, en el año 2012",
según cifras oficiales.
Lo grave del asunto es visible debido a que entre el 2012 y el 2040 se
espera un déficit de fuerza laboral que supera los 815.000 efectivos.
El informe concluye que "el envejecimiento poblacional es algo que está
presente de manera más o menos directa en todas las esferas de la
sociedad. Sin embargo, no sería correcto visualizarlo como un efecto
negativo y problematizado, pues el mismo se considera un logro asociado
al desarrollo sociodemográfico de la población cubana. Sin embargo, no
deja de constituir un reto importante para el cual el país se prepara".
Source: Para el 2035 Cuba tendrá 3,6 millones de personas con 60 años o
más -
http://www.martinoticias.com/a/cuba-envejecimiento-poblacional/128935.html
Turismo pide a gritos autopistas, alumbrado y mejores aeropuertos en Cuba
Turismo pide a gritos autopistas, alumbrado y mejores aeropuertos en Cuba
agosto 30, 2016
Rosa Tania Valdés
Analistas locales insisten en que el Gobierno de Cuba deberá invertir
pronto en su infraestructura vinculada al sector turístico si quiere
sacar provecho del interés mundial que está despertando la única nación
comunista del hemisferio.
Ni los vuelos directos, ni el deshielo con Estados Unidos, ni el
creciente interés en el último país comunista del hemisferio occidental
alcanzan hasta ahora para que Cuba revierta su crisis económica.
El Gobierno tendrá que invertir pronto en infraestructura si quiere
sacar provecho de las buenas nuevas, entre ellas el incremento del
turismo, la caída del precio del combustible y los alimentos en el
mercado mundial y la reciente aparición de petróleo.
Si no lo hace, sostienen analistas, el país no podrá incluso ni
beneficiarse de la evidente distención entre Washington y La Habana tras
medio siglo de diferendo.
"Necesitamos hoy medidas anticíclicas que promuevan la inversión y
generen empleo realmente efectivo. No estoy hablando de políticas de
largo plazo. Hablo de ese corto plazo imprescindible que nos permite
llegar al largo plazo", dijo recientemente el economista cubano, Juan
Triana, en un artículo publicado en OnCuba Magazine.
Triana aludió, por ejemplo, a medidas que incentiven el trabajo en
sectores como la construcción, la explotación de recursos naturales y
los servicios profesionales.
Sugirió que el país deberá gastar dinero en la construcción de hoteles,
marinas y campos de golf, pero también desembolsar más plata en la
reparación de vías, en el alumbrado y señalética de carreteras, avanzar
en el confort de aeropuertos y hacer competitivas sus aerolíneas y
servicios de transportación locales si quiere potenciar su sector turístico.
Por si fuera poco, el gobierno está urgido de que el cubano de a pie
pueda, por fin, experimentar que las tímidas reformas económicas
dirigidas al mercado valieron la pena para mejorar la vida, algo que por
ahora es invisible a los ojos y no llega a la mesa de la mayoría.
"Todo sigue igual, hay una entrada grande de turismo pero nosotros como
pueblo no vemos ningún cambio, ni que las cosas nos mejoren", dijo Julia
Rosa Piña, una pastora de Granma, al periodista Adriel Reyes de Radio Martí.
Las contradicciones
Titulado "Una contradicción en sí misma", el análisis de Triana se
centra en la dicotomía que existe entre la previsión de la aparentemente
indetenible desaceleración de la economía cubana con sus indeseadas
consecuencias para la gente común y el interés que genera el país por
primera vez tras la recomposición de las relaciones con Estados Unidos.
"Hablo también de aprovechar algunos elementos que ya tenemos: el
entusiasmo por Cuba, el interés de invertir de muchas compañías
extranjeras, las ganas de hacer de muchos cubanos que, de a poco y
muchas veces contra la corriente, han convertido sus negocios en uno de
los resortes importantes para el país", explicó el economista.
El turismo se disparó en un 12 por ciento en el primer semestre respecto
a igual fecha del 2015.
Incluso, Triana alude a que ninguno de los dos candidatos presidenciales
de Estados Unidos ha declarado explícitamente que busquen endurecer el
embargo, al que Cuba sigue culpando de la mayoría de sus problemas.
La infraestructura, un freno al desarrollo
En la misma línea de análisis, el periodista estadounidense Marc Frank,
basado en la isla y que por cerca de dos décadas ha investigado y
escrito sobre economía cubana, ha mostrado cómo las limitaciones de la
infraestructura turística es "un freno" para el país.
En su más reciente artículo publicado por Reuters, Frank sostiene que
los vuelos directos que comenzarán mañana miércoles de la línea JetBlue,
entre Fort Lauderdale y Santa Clara, no bastará para atraer
estadounidenses a la isla.
Además de las prohibiciones vigentes que prohíben a los estadounidenses
viajar como turistas a Cuba, las malas condiciones en algunos de los
hoteles, la carencia de guías y transporte para turistas, mal estado de
los aeropuertos y carreteras son apenas algunas de la fallas que no
parecen tener solución a corto plazo.
"Los primeros vuelos de JetBlue trasladarán principalmente a
cubano-estadounidense para visitas familiares u otros interesados en ver
el Mausoleo del Che Guevara", dice la nota de Reuters, que cita la
incapacidad de hoteles, habitaciones, servicios de transporte y otras
instalaciones de servicios para hacer frente a una eventual avalancha de
visitantes estadounidenses.
Source: Turismo pide a gritos autopistas, alumbrado y mejores
aeropuertos en Cuba -
http://www.martinoticias.com/a/cuba-economia-infraestrutura/128929.html
agosto 30, 2016
Rosa Tania Valdés
Analistas locales insisten en que el Gobierno de Cuba deberá invertir
pronto en su infraestructura vinculada al sector turístico si quiere
sacar provecho del interés mundial que está despertando la única nación
comunista del hemisferio.
Ni los vuelos directos, ni el deshielo con Estados Unidos, ni el
creciente interés en el último país comunista del hemisferio occidental
alcanzan hasta ahora para que Cuba revierta su crisis económica.
El Gobierno tendrá que invertir pronto en infraestructura si quiere
sacar provecho de las buenas nuevas, entre ellas el incremento del
turismo, la caída del precio del combustible y los alimentos en el
mercado mundial y la reciente aparición de petróleo.
Si no lo hace, sostienen analistas, el país no podrá incluso ni
beneficiarse de la evidente distención entre Washington y La Habana tras
medio siglo de diferendo.
"Necesitamos hoy medidas anticíclicas que promuevan la inversión y
generen empleo realmente efectivo. No estoy hablando de políticas de
largo plazo. Hablo de ese corto plazo imprescindible que nos permite
llegar al largo plazo", dijo recientemente el economista cubano, Juan
Triana, en un artículo publicado en OnCuba Magazine.
Triana aludió, por ejemplo, a medidas que incentiven el trabajo en
sectores como la construcción, la explotación de recursos naturales y
los servicios profesionales.
Sugirió que el país deberá gastar dinero en la construcción de hoteles,
marinas y campos de golf, pero también desembolsar más plata en la
reparación de vías, en el alumbrado y señalética de carreteras, avanzar
en el confort de aeropuertos y hacer competitivas sus aerolíneas y
servicios de transportación locales si quiere potenciar su sector turístico.
Por si fuera poco, el gobierno está urgido de que el cubano de a pie
pueda, por fin, experimentar que las tímidas reformas económicas
dirigidas al mercado valieron la pena para mejorar la vida, algo que por
ahora es invisible a los ojos y no llega a la mesa de la mayoría.
"Todo sigue igual, hay una entrada grande de turismo pero nosotros como
pueblo no vemos ningún cambio, ni que las cosas nos mejoren", dijo Julia
Rosa Piña, una pastora de Granma, al periodista Adriel Reyes de Radio Martí.
Las contradicciones
Titulado "Una contradicción en sí misma", el análisis de Triana se
centra en la dicotomía que existe entre la previsión de la aparentemente
indetenible desaceleración de la economía cubana con sus indeseadas
consecuencias para la gente común y el interés que genera el país por
primera vez tras la recomposición de las relaciones con Estados Unidos.
"Hablo también de aprovechar algunos elementos que ya tenemos: el
entusiasmo por Cuba, el interés de invertir de muchas compañías
extranjeras, las ganas de hacer de muchos cubanos que, de a poco y
muchas veces contra la corriente, han convertido sus negocios en uno de
los resortes importantes para el país", explicó el economista.
El turismo se disparó en un 12 por ciento en el primer semestre respecto
a igual fecha del 2015.
Incluso, Triana alude a que ninguno de los dos candidatos presidenciales
de Estados Unidos ha declarado explícitamente que busquen endurecer el
embargo, al que Cuba sigue culpando de la mayoría de sus problemas.
La infraestructura, un freno al desarrollo
En la misma línea de análisis, el periodista estadounidense Marc Frank,
basado en la isla y que por cerca de dos décadas ha investigado y
escrito sobre economía cubana, ha mostrado cómo las limitaciones de la
infraestructura turística es "un freno" para el país.
En su más reciente artículo publicado por Reuters, Frank sostiene que
los vuelos directos que comenzarán mañana miércoles de la línea JetBlue,
entre Fort Lauderdale y Santa Clara, no bastará para atraer
estadounidenses a la isla.
Además de las prohibiciones vigentes que prohíben a los estadounidenses
viajar como turistas a Cuba, las malas condiciones en algunos de los
hoteles, la carencia de guías y transporte para turistas, mal estado de
los aeropuertos y carreteras son apenas algunas de la fallas que no
parecen tener solución a corto plazo.
"Los primeros vuelos de JetBlue trasladarán principalmente a
cubano-estadounidense para visitas familiares u otros interesados en ver
el Mausoleo del Che Guevara", dice la nota de Reuters, que cita la
incapacidad de hoteles, habitaciones, servicios de transporte y otras
instalaciones de servicios para hacer frente a una eventual avalancha de
visitantes estadounidenses.
Source: Turismo pide a gritos autopistas, alumbrado y mejores
aeropuertos en Cuba -
http://www.martinoticias.com/a/cuba-economia-infraestrutura/128929.html
El primer vuelo comercial de EEUU desde 1961
El primer vuelo comercial de EEUU desde 1961
MIMI WHITEFIELD
mwhitefield@miamiherald.com
Cuando el avión de JetBlue despegue de Fort Lauderdale con destino a
Santa Clara este miércoles, después de un saludo con cañones de agua, se
convertirá en el primer vuelo comercial entre Estados Unidos y Cuba
desde 1961.
Silver Airways se alista para iniciar un servicio comercial menor el
jueves de Fort Lauderdale a Santa Clara con aproximadamente 30
pasajeros, y la próxima semana American Airlines tendrá su vuelo
inaugural con un avión de 160 asientos desde Miami.
American también se ha convertido en la primera aerolínea estadounidense
en recibir una licencia para sus operaciones en Cuba, que incluyen una
oficina de reservaciones en La Habana. Un acuerdo firmado la semana
pasada con la Cámara de Comercio de Cuba permitirá que American haga
compras y abra una cuenta comercial en un banco de la isla. En esta
momento la aerolínea está negociando el arrendamiento de una oficina y
centro de capacitación en el reparto de Miramar.
Aunque el embargo sigue en vigor, nuevas reglas del gobierno del
presidente Barack Obama desde la reanudación de las relaciones
diplomáticas con la isla permiten a empresas estadounidenses tener
presencia física en la isla.
"La reanudación de los vuelos regulares directos es un paso positivo y
una contribución al proceso de mejorar las relaciones entre los dos
países", dijo Eduardo Rodríguez, viceministro de Transporte de Cuba, a
los reporteros en La Habana el lunes.
El secretario de Transporte de Estados Unidos, Anthony Foxx, viajará en
el histórico vuelo de JetBlue a Santa Clara y planea reunirse con el
ministro cubano del ramo y con el canciller Bruno Rodríguez.
JetBlue, que usará aviones de 150 asientos para los vuelos a Santa
Clara, planea comenzar vuelos regulares a Camagüey y Holguín en noviembre.
Silver Airways ha recibido autorización del gobierno cubano para operar
servicio regular entre Fort Lauderdale y Santa Clara, Camagüey,
Cienfuegos y Holguín. Todavía espera la aprobación a finales de año para
vuelos que desea operar de Fort Lauderdale a Santiago de Cuba, Cayo
Coco, Varadero, Cayo Largo y Manzanillo
American, que hará sus primeros vuelos comerciales desde el Aeropuerto
Internacional de Miami a las ciudades de Cienfuegos y Holguín el 7 de
septiembre, también está en proceso de conseguir los permisos necesarios
para que su gerente de operaciones en Cuba, Galo Beltrán, pueda vivir en
la isla.
Beltrán es un ejecutivo de mucha experiencia en American, pero la
aerolínea empleará a unos 200 empleados cubanos contratados en los cinco
aeropuertos de la isla a donde volará. En los próximos días lanzará un
servicio de dos vuelos diarios desde Miami hacia Santa Clara y Varadero,
y un servicio diario a Camagüey.
En su primer vuelo a Cuba —Cienfuegos se lleva los honores porque
despega un poco antes de que el vuelo de American a Holguín, habrá un
trío cubano y pastelitos para pasajeros.
Aunque EEUU y Cuba han llegado a un acuerdo sobre la reanudación de los
vuelos regulares, Washington todavía no permite a los estadounidenses
hacer turismo en la isla.
"La ironía es que Cuba es el único país del mundo a donde los
norteamericanos no pueden viajar libremente, y eso hay que
solucionarlo", dijo Carlos Gutiérrez, secretario de Comercio federal en
el gobierno del presidente George W. Bush y ahora defensor de un mayor
acercamiento con la isla.
American planea usar aviones Boeing 737 de 160 asientos para sus vuelos
a Holguín y Camagüey, y aparatos Airbus A319 de 128 asientos para el
servicio a Santa Clara, Varadero y Cienfuegos.
American también dijo esta semana que está revisando sus ya anunciadas
normas de equipaje para los vuelos a Cuba, para permitir a los pasajeros
llevar más maletas.
Los pasajeros pueden llevar hasta 5 maletas o cajas, pero si exceden 50
libras y más de 62 pulgadas lineales (la suma en pulgadas del lago,
ancho y alto), se aplicarán cargos por exceso de peso y dimensiones,
además de un cargo de $25 por la primera maleta, $40 por la segunda,
$150 por la tercera, $200 por la cuarta y $200 por la quinta
Los límites de peso y dimensiones de cada maleta son 100 libras y 126
pulgadas, lo que significa que se pueden llevar un máximo de 500 libras
de equipaje si están dispuestos a pagar los cargos adicionales. La
primera y segunda maletas son gratis para los pasajeros de Elite o que
viajen en primera clase o clase de negocios.
Source: EEUU inaugura vuelos comerciales desde 1961 | El Nuevo Herald -
http://www.elnuevoherald.com/noticias/mundo/america-latina/cuba-es/article98939547.html
MIMI WHITEFIELD
mwhitefield@miamiherald.com
Cuando el avión de JetBlue despegue de Fort Lauderdale con destino a
Santa Clara este miércoles, después de un saludo con cañones de agua, se
convertirá en el primer vuelo comercial entre Estados Unidos y Cuba
desde 1961.
Silver Airways se alista para iniciar un servicio comercial menor el
jueves de Fort Lauderdale a Santa Clara con aproximadamente 30
pasajeros, y la próxima semana American Airlines tendrá su vuelo
inaugural con un avión de 160 asientos desde Miami.
American también se ha convertido en la primera aerolínea estadounidense
en recibir una licencia para sus operaciones en Cuba, que incluyen una
oficina de reservaciones en La Habana. Un acuerdo firmado la semana
pasada con la Cámara de Comercio de Cuba permitirá que American haga
compras y abra una cuenta comercial en un banco de la isla. En esta
momento la aerolínea está negociando el arrendamiento de una oficina y
centro de capacitación en el reparto de Miramar.
Aunque el embargo sigue en vigor, nuevas reglas del gobierno del
presidente Barack Obama desde la reanudación de las relaciones
diplomáticas con la isla permiten a empresas estadounidenses tener
presencia física en la isla.
"La reanudación de los vuelos regulares directos es un paso positivo y
una contribución al proceso de mejorar las relaciones entre los dos
países", dijo Eduardo Rodríguez, viceministro de Transporte de Cuba, a
los reporteros en La Habana el lunes.
El secretario de Transporte de Estados Unidos, Anthony Foxx, viajará en
el histórico vuelo de JetBlue a Santa Clara y planea reunirse con el
ministro cubano del ramo y con el canciller Bruno Rodríguez.
JetBlue, que usará aviones de 150 asientos para los vuelos a Santa
Clara, planea comenzar vuelos regulares a Camagüey y Holguín en noviembre.
Silver Airways ha recibido autorización del gobierno cubano para operar
servicio regular entre Fort Lauderdale y Santa Clara, Camagüey,
Cienfuegos y Holguín. Todavía espera la aprobación a finales de año para
vuelos que desea operar de Fort Lauderdale a Santiago de Cuba, Cayo
Coco, Varadero, Cayo Largo y Manzanillo
American, que hará sus primeros vuelos comerciales desde el Aeropuerto
Internacional de Miami a las ciudades de Cienfuegos y Holguín el 7 de
septiembre, también está en proceso de conseguir los permisos necesarios
para que su gerente de operaciones en Cuba, Galo Beltrán, pueda vivir en
la isla.
Beltrán es un ejecutivo de mucha experiencia en American, pero la
aerolínea empleará a unos 200 empleados cubanos contratados en los cinco
aeropuertos de la isla a donde volará. En los próximos días lanzará un
servicio de dos vuelos diarios desde Miami hacia Santa Clara y Varadero,
y un servicio diario a Camagüey.
En su primer vuelo a Cuba —Cienfuegos se lleva los honores porque
despega un poco antes de que el vuelo de American a Holguín, habrá un
trío cubano y pastelitos para pasajeros.
Aunque EEUU y Cuba han llegado a un acuerdo sobre la reanudación de los
vuelos regulares, Washington todavía no permite a los estadounidenses
hacer turismo en la isla.
"La ironía es que Cuba es el único país del mundo a donde los
norteamericanos no pueden viajar libremente, y eso hay que
solucionarlo", dijo Carlos Gutiérrez, secretario de Comercio federal en
el gobierno del presidente George W. Bush y ahora defensor de un mayor
acercamiento con la isla.
American planea usar aviones Boeing 737 de 160 asientos para sus vuelos
a Holguín y Camagüey, y aparatos Airbus A319 de 128 asientos para el
servicio a Santa Clara, Varadero y Cienfuegos.
American también dijo esta semana que está revisando sus ya anunciadas
normas de equipaje para los vuelos a Cuba, para permitir a los pasajeros
llevar más maletas.
Los pasajeros pueden llevar hasta 5 maletas o cajas, pero si exceden 50
libras y más de 62 pulgadas lineales (la suma en pulgadas del lago,
ancho y alto), se aplicarán cargos por exceso de peso y dimensiones,
además de un cargo de $25 por la primera maleta, $40 por la segunda,
$150 por la tercera, $200 por la cuarta y $200 por la quinta
Los límites de peso y dimensiones de cada maleta son 100 libras y 126
pulgadas, lo que significa que se pueden llevar un máximo de 500 libras
de equipaje si están dispuestos a pagar los cargos adicionales. La
primera y segunda maletas son gratis para los pasajeros de Elite o que
viajen en primera clase o clase de negocios.
Source: EEUU inaugura vuelos comerciales desde 1961 | El Nuevo Herald -
http://www.elnuevoherald.com/noticias/mundo/america-latina/cuba-es/article98939547.html
UNEF firma con Cuba una alianza estratégica para el desarrollo de la energía fotovoltaica
UNEF firma con Cuba una alianza estratégica para el desarrollo de la
energía fotovoltaica
31/08/2016 - 11:08
La Unión Española Fotovoltaica (UNEF) y la Sociedad Cubana para la
Promoción de las Fuentes Renovables de Energía y el Respeto Ambiental
(Cubasolar) han firmado una alianza estratégica para el intercambio de
experiencias e información, así como para la cooperación en posibles
misiones comerciales que fomenten el desarrollo de la energía
fotovoltaica en ambos países, informó la patronal.
MADRID, 31 (EUROPA PRESS)
Cuba cuenta con 22 megavatios (MW) de potencia fotovoltaica instalada,
repartida entre 14 parques fotovoltaicos. Actualmente el 4% de la
electricidad generada procede de fuentes limpias.
El presidente de UNEF, Jorge Barredo, señaló que este tipo de alianzas
son "fundamentales" para potenciar el desarrollo del sector fotovoltaico
español "tanto dentro como fuera de nuestras fronteras".
Por su parte, el presidente de Cubasolar, Luis Bérriz Pérez, calificó
esta alianza con UNEF de "estratégica para la consecución del desarrollo
sostenible" en un momento en que la política energética de Cuba se basa
en la eficiencia energética y el uso de las fuentes renovables de energía.
Según la Política de las Fuentes Renovables y el Uso Eficiente de la
Energía, aprobada por el Consejo de Ministros y la Asamblea Nacional de
Cuba en 2014, junto con el cronograma de implementación del desarrollo
perspectivo de las energías renovables, la planificación en cuanto a
parques solares prevé la instalación de 700 MW de nueva potencia
eléctrica a 2030. Al cumplir con los objetivos de esta política, el país
llegaría a contar con el 24% de la producción eléctrica procedente de
fuentes renovables, lo que contribuiría a mitigar el impacto del cambio
climático.
Source: UNEF firma con Cuba una alianza estratégica para el desarrollo
de la energía fotovoltaica - elEconomista.es -
http://www.eleconomista.es/economia/noticias/7794792/08/16/UNEF-firma-con-Cuba-una-alianza-estrategica-para-el-desarrollo-de-la-energia-fotovoltaica.html
energía fotovoltaica
31/08/2016 - 11:08
La Unión Española Fotovoltaica (UNEF) y la Sociedad Cubana para la
Promoción de las Fuentes Renovables de Energía y el Respeto Ambiental
(Cubasolar) han firmado una alianza estratégica para el intercambio de
experiencias e información, así como para la cooperación en posibles
misiones comerciales que fomenten el desarrollo de la energía
fotovoltaica en ambos países, informó la patronal.
MADRID, 31 (EUROPA PRESS)
Cuba cuenta con 22 megavatios (MW) de potencia fotovoltaica instalada,
repartida entre 14 parques fotovoltaicos. Actualmente el 4% de la
electricidad generada procede de fuentes limpias.
El presidente de UNEF, Jorge Barredo, señaló que este tipo de alianzas
son "fundamentales" para potenciar el desarrollo del sector fotovoltaico
español "tanto dentro como fuera de nuestras fronteras".
Por su parte, el presidente de Cubasolar, Luis Bérriz Pérez, calificó
esta alianza con UNEF de "estratégica para la consecución del desarrollo
sostenible" en un momento en que la política energética de Cuba se basa
en la eficiencia energética y el uso de las fuentes renovables de energía.
Según la Política de las Fuentes Renovables y el Uso Eficiente de la
Energía, aprobada por el Consejo de Ministros y la Asamblea Nacional de
Cuba en 2014, junto con el cronograma de implementación del desarrollo
perspectivo de las energías renovables, la planificación en cuanto a
parques solares prevé la instalación de 700 MW de nueva potencia
eléctrica a 2030. Al cumplir con los objetivos de esta política, el país
llegaría a contar con el 24% de la producción eléctrica procedente de
fuentes renovables, lo que contribuiría a mitigar el impacto del cambio
climático.
Source: UNEF firma con Cuba una alianza estratégica para el desarrollo
de la energía fotovoltaica - elEconomista.es -
http://www.eleconomista.es/economia/noticias/7794792/08/16/UNEF-firma-con-Cuba-una-alianza-estrategica-para-el-desarrollo-de-la-energia-fotovoltaica.html
Esperando a la muerte en la cola del pan
Esperando a la muerte en la cola del pan
El techo de este local amenaza a quienes vienen a diario a comprar
Lunes, agosto 29, 2016 | Alejandro Hernández Cepero
LA HABANA, Cuba.- La posibilidad inminente de derrumbe del techo del
establecimiento estatal que se encuentra ubicado en Calzada del Cerro #
1456 entre Auditor y San Pablo, en la barriada de "El Canal", del
capitalino municipio del Cerro, destinado para la venta de pan normado y
liberado (panadería), pone en riesgo, tanto la vida del empleado del
local como la de los propios consumidores.
Se trata de un techo que abarca tanto el local de la panadería como de
viviendas colindantes, lo que agrava exponencialmente el nivel de
peligro ante un derrumbe así.
Unido a ello, los pasajeros de las rutas capitalinas P14, 20 y 83, que
usan del portal para guarecerse del sol y los aguaceros, aumentarían
considerablemente el número de víctimas en caso de desplome del techo,
más si este ocurriera en las horas pico del transporte.
La parada brinda servicio tanto a los vecinos del lugar como a
trabajadores, pacientes y acompañantes del Hospital Clínico Quirúrgico
Salvador Allende, más conocido como Covadonga.
Según testimonios de vecinos del lugar, la panadería lleva seis años
bajo el mismo portal apuntalado sin que se realicen labores que
garanticen la integridad física de los consumidores, pasajeros o
aquellos que necesiten usar el teléfono público ubicado allí también.
La imposibilidad de construir nuevas panaderías, bien por razones
económicas, de urbanismo o de planificación física, y la necesidad de
viabilizar la entrega del producto a los consumidores, originó la
creación de las panaderías, locales estatales, en su mayoría en desuso y
pésimo estado constructivo.
La panadería brinda servicio a poco más de 2000 consumidores y pertenece
a la "La Terminal" de la Unidad Básica de la Industria Alimentaria
(UBIA) Cerro.
"Hace tres años me mudé para aquí y todo está igual, la panadería sigue
en el mismo lugar, el techo apuntalado y la historia de que lo van a
arreglar. ¿Cuándo? Ni ellos mismos lo saben", aseguró a este reportero
Carmen Zaldívar.
"La panadería estaba en el agro, por razones de mayor higiene hace seis
años que la panera está aquí y esto lleva el mismo tiempo apuntalado,
desde que se cayó la columna que falta ahí. Sé que la van a reparar (la
panera) cuando terminen la reparación de una panadería por la calle
Zaldó", aseguró a este reportero un dependiente que solicitó el anonimato.
Una fuente cercana perteneciente a la Unidad Básica de la Industria
Alimentaria (UBIA) municipal, aseguró a este reportero que: "ahora
mismo, lo que puedo decirte con seguridad es que la reparación está
trabada por SECONS", esta última la empresa provincial encargada, entre
otras labores, la demolición y apuntalamiento. "No sé si está la
autorización de planificación física para tumbar todo eso, la versión de
esa panadería anda por ahí".
"Hay que demoler el techo de la panadería para poder realizar la
reparación capital, que, dicho sea de paso, está prevista en el plan de
este año, pero es un techo colectivo que afecta tanto a la
panadería como a particulares", añadió la fuente.
Source: Esperando a la muerte en la cola del pan | Cubanet -
https://www.cubanet.org/mas-noticias/panes-con-peligro-de-derrumbe/
El techo de este local amenaza a quienes vienen a diario a comprar
Lunes, agosto 29, 2016 | Alejandro Hernández Cepero
LA HABANA, Cuba.- La posibilidad inminente de derrumbe del techo del
establecimiento estatal que se encuentra ubicado en Calzada del Cerro #
1456 entre Auditor y San Pablo, en la barriada de "El Canal", del
capitalino municipio del Cerro, destinado para la venta de pan normado y
liberado (panadería), pone en riesgo, tanto la vida del empleado del
local como la de los propios consumidores.
Se trata de un techo que abarca tanto el local de la panadería como de
viviendas colindantes, lo que agrava exponencialmente el nivel de
peligro ante un derrumbe así.
Unido a ello, los pasajeros de las rutas capitalinas P14, 20 y 83, que
usan del portal para guarecerse del sol y los aguaceros, aumentarían
considerablemente el número de víctimas en caso de desplome del techo,
más si este ocurriera en las horas pico del transporte.
La parada brinda servicio tanto a los vecinos del lugar como a
trabajadores, pacientes y acompañantes del Hospital Clínico Quirúrgico
Salvador Allende, más conocido como Covadonga.
Según testimonios de vecinos del lugar, la panadería lleva seis años
bajo el mismo portal apuntalado sin que se realicen labores que
garanticen la integridad física de los consumidores, pasajeros o
aquellos que necesiten usar el teléfono público ubicado allí también.
La imposibilidad de construir nuevas panaderías, bien por razones
económicas, de urbanismo o de planificación física, y la necesidad de
viabilizar la entrega del producto a los consumidores, originó la
creación de las panaderías, locales estatales, en su mayoría en desuso y
pésimo estado constructivo.
La panadería brinda servicio a poco más de 2000 consumidores y pertenece
a la "La Terminal" de la Unidad Básica de la Industria Alimentaria
(UBIA) Cerro.
"Hace tres años me mudé para aquí y todo está igual, la panadería sigue
en el mismo lugar, el techo apuntalado y la historia de que lo van a
arreglar. ¿Cuándo? Ni ellos mismos lo saben", aseguró a este reportero
Carmen Zaldívar.
"La panadería estaba en el agro, por razones de mayor higiene hace seis
años que la panera está aquí y esto lleva el mismo tiempo apuntalado,
desde que se cayó la columna que falta ahí. Sé que la van a reparar (la
panera) cuando terminen la reparación de una panadería por la calle
Zaldó", aseguró a este reportero un dependiente que solicitó el anonimato.
Una fuente cercana perteneciente a la Unidad Básica de la Industria
Alimentaria (UBIA) municipal, aseguró a este reportero que: "ahora
mismo, lo que puedo decirte con seguridad es que la reparación está
trabada por SECONS", esta última la empresa provincial encargada, entre
otras labores, la demolición y apuntalamiento. "No sé si está la
autorización de planificación física para tumbar todo eso, la versión de
esa panadería anda por ahí".
"Hay que demoler el techo de la panadería para poder realizar la
reparación capital, que, dicho sea de paso, está prevista en el plan de
este año, pero es un techo colectivo que afecta tanto a la
panadería como a particulares", añadió la fuente.
Source: Esperando a la muerte en la cola del pan | Cubanet -
https://www.cubanet.org/mas-noticias/panes-con-peligro-de-derrumbe/
Quince detenidos en redada a vendedores ambulantes en La Habana Vieja
Quince detenidos en redada a vendedores ambulantes en La Habana Vieja
Entre los arrestados se encuentra un discapacitado físico
Lunes, agosto 29, 2016 | Vladimir Turró Páez
LA HABANA, Cuba.- Quince personas fueron arrestadas este domingo por
presunta venta ilícita, durante una redada policial en la calle Monte
del capitalino municipio Habana Vieja. Carlos Reyes, incapacitado
físico, que formaba parte del grupo de detenidos, fue enviado a prisión
preventiva.
Sarahí Pérez Pedroso, una de las arrestadas, dijo a CubaNet, que en el
operativo fueron detenidos 11 hombres y 4 mujeres, todos trasladados a
la unidad policial conocida como Cuba y Chacón.
"En la unidad, el oficial de apellido Aba, jefe del operativo, le dio
tremenda golpiza a una mujer sólo por exigir que la soltaran. Son unos
abusadores", indica Pedroso
Reyna Perdomo, otra de las detenidas, relata que a varios de los hombres
los enviaron a prisión preventiva, entre ellos Carlos Reyes, impedido
físico, que se dedica a la venta de bolsas de nylon. Otros fueron
multados con 1500 pesos y advertidos por escrito que de ser arrestados
nuevamente serían llevados a prisión.
Ernesto Arqueala, otro de los presuntos vendedores ilegales, quien fuera
multado y advertido, narró, que los oficiales descargaron una violencia
extrema sobre todas las personas detenidas. Sin embargo, agrega que a
ninguno se le ocupó nada que demostrara la supuesta actividad ilegal.
Oscar Luis Hernández Díaz, vendedor de muebles por cuenta propia, alega,
que redadas similares son llevadas a cabo en todo el municipio Playa,
donde ya es muy temido el oficial conocido como Pupo, jefe del operativo
de esta zona. Se le conoce por haber enviado a prisión a más de 60 jóvenes.
"A mi tío Apolo, que ya tiene 50 años, lo envió a prisión hace poco, sin
pruebas. No creen ni en los viejos", dijo Oscar.
Estos operativos son llevados a cabo tres veces al día en casi todos los
municipios de la capital y son dirigidos por diferentes oficiales que ya
se hacen muy conocidos entre los vendedores, por su actuar con gran
impunidad.
Video:
https://www.youtube.com/watch?v=ZrA38SXFJVQ
Source: Quince detenidos en redada a vendedores ambulantes en La Habana
Vieja | Cubanet -
https://www.cubanet.org/mas-noticias/quince-detenidos-en-redada-a-vendedores-ambulantes-en-la-habana-vieja/
Entre los arrestados se encuentra un discapacitado físico
Lunes, agosto 29, 2016 | Vladimir Turró Páez
LA HABANA, Cuba.- Quince personas fueron arrestadas este domingo por
presunta venta ilícita, durante una redada policial en la calle Monte
del capitalino municipio Habana Vieja. Carlos Reyes, incapacitado
físico, que formaba parte del grupo de detenidos, fue enviado a prisión
preventiva.
Sarahí Pérez Pedroso, una de las arrestadas, dijo a CubaNet, que en el
operativo fueron detenidos 11 hombres y 4 mujeres, todos trasladados a
la unidad policial conocida como Cuba y Chacón.
"En la unidad, el oficial de apellido Aba, jefe del operativo, le dio
tremenda golpiza a una mujer sólo por exigir que la soltaran. Son unos
abusadores", indica Pedroso
Reyna Perdomo, otra de las detenidas, relata que a varios de los hombres
los enviaron a prisión preventiva, entre ellos Carlos Reyes, impedido
físico, que se dedica a la venta de bolsas de nylon. Otros fueron
multados con 1500 pesos y advertidos por escrito que de ser arrestados
nuevamente serían llevados a prisión.
Ernesto Arqueala, otro de los presuntos vendedores ilegales, quien fuera
multado y advertido, narró, que los oficiales descargaron una violencia
extrema sobre todas las personas detenidas. Sin embargo, agrega que a
ninguno se le ocupó nada que demostrara la supuesta actividad ilegal.
Oscar Luis Hernández Díaz, vendedor de muebles por cuenta propia, alega,
que redadas similares son llevadas a cabo en todo el municipio Playa,
donde ya es muy temido el oficial conocido como Pupo, jefe del operativo
de esta zona. Se le conoce por haber enviado a prisión a más de 60 jóvenes.
"A mi tío Apolo, que ya tiene 50 años, lo envió a prisión hace poco, sin
pruebas. No creen ni en los viejos", dijo Oscar.
Estos operativos son llevados a cabo tres veces al día en casi todos los
municipios de la capital y son dirigidos por diferentes oficiales que ya
se hacen muy conocidos entre los vendedores, por su actuar con gran
impunidad.
Video:
https://www.youtube.com/watch?v=ZrA38SXFJVQ
Source: Quince detenidos en redada a vendedores ambulantes en La Habana
Vieja | Cubanet -
https://www.cubanet.org/mas-noticias/quince-detenidos-en-redada-a-vendedores-ambulantes-en-la-habana-vieja/
Holguín baja el precio del pasaje en el transporte urbano
Holguín baja el precio del pasaje en el transporte urbano
Persisten problemas como que los ómnibus demoran y pasan llenos
Lunes, agosto 29, 2016 | Fernando Donate Ochoa
HOLGUÍN, Cuba.- Un reclamo histórico de los holguineros se cumplió este
lunes cuando el precio del pasaje en los ómnibus urbanos de esta ciudad
cabecera del nororiente cubano bajó a 0,20 centavos. Sin embargo, el
servicio suburbano seguirá costando un peso, informó a la emisora local
Radio Angulo, Delio Almaguer, jefe de Operaciones de la Empresa
Provincial de Transporte.
La rebaja del precio se aplica a partir de la puesta en marcha de un
lote de 27 ómnibus marca Diana, los cuales tienen supuestamente un mejor
aseguramiento técnico y confort para el movimiento de pasajeros.
"Estos ómnibus cuentan con dos puertas, a diferencia del primer modelo
de marca Diana que solo tenía una", dijo Almaguer.
Aseguró que la transportación ahora es más fluida y con una mayor
capacidad. "Se realizan 350 viajes diarios y se transportan unos 25 mil
pasajeros que hasta diciembre no se lograba esa cifra", precisó.
Sin embargo, los pasajeros reclaman mayor puntualidad y organización en
el servicio de transportación.
"Bajaron el precio pero las guaguas se demoran y no cumplen el horario
establecido en su recorrido", dijo a CubaNet Damián Carrasco, trabajador
de una tienda minorista, quien, una vez más, llegó tarde a su trabajo
por la impuntualidad del ómnibus.
Los pasajeros igualmente solicitan mejores condiciones en las paradas de
los ómnibus.
"Estamos esperando bajo la lluvia hace más de media hora. Necesitamos
protegernos del agua, pero también del ardiente sol del verano", comenta
Inés Rodríguez.
La cifra de los nuevos ómnibus puestos en circulación no es suficiente
para una ciudad con más de 200 mil habitantes, la tercera de Cuba en
población.
"Yo voy para Piedra Blanca y la guagua que me lleva es la de la ruta
nueve. Ya pasó una y no la pude coger porque iba muy llena", se lamenta
Sergio González, un jubilado del sector del comercio.
Source: Holguín baja el precio del pasaje en el transporte urbano |
Cubanet -
https://www.cubanet.org/mas-noticias/holguin-baja-el-precio-del-pasaje-en-el-transporte-urbano/
Persisten problemas como que los ómnibus demoran y pasan llenos
Lunes, agosto 29, 2016 | Fernando Donate Ochoa
HOLGUÍN, Cuba.- Un reclamo histórico de los holguineros se cumplió este
lunes cuando el precio del pasaje en los ómnibus urbanos de esta ciudad
cabecera del nororiente cubano bajó a 0,20 centavos. Sin embargo, el
servicio suburbano seguirá costando un peso, informó a la emisora local
Radio Angulo, Delio Almaguer, jefe de Operaciones de la Empresa
Provincial de Transporte.
La rebaja del precio se aplica a partir de la puesta en marcha de un
lote de 27 ómnibus marca Diana, los cuales tienen supuestamente un mejor
aseguramiento técnico y confort para el movimiento de pasajeros.
"Estos ómnibus cuentan con dos puertas, a diferencia del primer modelo
de marca Diana que solo tenía una", dijo Almaguer.
Aseguró que la transportación ahora es más fluida y con una mayor
capacidad. "Se realizan 350 viajes diarios y se transportan unos 25 mil
pasajeros que hasta diciembre no se lograba esa cifra", precisó.
Sin embargo, los pasajeros reclaman mayor puntualidad y organización en
el servicio de transportación.
"Bajaron el precio pero las guaguas se demoran y no cumplen el horario
establecido en su recorrido", dijo a CubaNet Damián Carrasco, trabajador
de una tienda minorista, quien, una vez más, llegó tarde a su trabajo
por la impuntualidad del ómnibus.
Los pasajeros igualmente solicitan mejores condiciones en las paradas de
los ómnibus.
"Estamos esperando bajo la lluvia hace más de media hora. Necesitamos
protegernos del agua, pero también del ardiente sol del verano", comenta
Inés Rodríguez.
La cifra de los nuevos ómnibus puestos en circulación no es suficiente
para una ciudad con más de 200 mil habitantes, la tercera de Cuba en
población.
"Yo voy para Piedra Blanca y la guagua que me lleva es la de la ruta
nueve. Ya pasó una y no la pude coger porque iba muy llena", se lamenta
Sergio González, un jubilado del sector del comercio.
Source: Holguín baja el precio del pasaje en el transporte urbano |
Cubanet -
https://www.cubanet.org/mas-noticias/holguin-baja-el-precio-del-pasaje-en-el-transporte-urbano/
La ralentizada construcción de viviendas en Cuba
La ralentizada construcción de viviendas en Cuba
Los particulares se llevaron la mayor parte
Martes, agosto 30, 2016 | Osmar Laffita Rojas
LA HABANA, Cuba.- Antes de la reunión de la Asamblea Nacional del Poder
Popular efectuada el pasado mes, se reunió la Comisión Permanente de
Industria, Construcción y Energía.
Dicha comisión analizó los problemas que se confrontan en la
construcción, reparación y rehabilitación de viviendas. Los análisis
giraron en torno al programa de producción de materiales, la atención a
la construcción de viviendas por empresas estatales y por esfuerzo
propio, la entrega de susidios y el incremento del financiamiento con el
fin de garantizar los insumos necesarios para el cumplimiento de los
planes constructivos aprobados.
Hubo consenso entre los diputados miembros de la comisión acerca del
insuficiente número de viviendas construidas.
Según el informe "Panorama Económico y Social, Cuba 2015, edición abril
2016", emitido por la Oficina Nacional de Estadística e Información
(ONEI), en su capítulo 26 "Cuba: Construcción. Viviendas terminadas por
territorios 2015", se construyeron 23 003 viviendas, de ellas el Estado
y las cooperativas edificaron 10 417, y por esfuerzo propio se
levantaron 12 586, representando esto último el 57,7% del total de
viviendas construidas.
Se reconoció que la producción de materiales es baja y que en lo
fundamental se emplean en el mantenimiento de los inmuebles. Los
diputados reconocieron que muchos de los materiales que se venden a la
población son caros, no correspondiéndose sus precios con el monto de
los subsidios.
Los controles efectuados en 167 municipios para conocer el estado de la
producción de materiales de la construcción y la venta de estos,
arrojaron que once están en retroceso, ocho estancados y seis evaluados
de mal.
Las deficiencias detectadas en 25 municipios son consecuencia de la
inadecuada gestión de los Consejos de Administración municipales,
responsables directos de que los grupos de trabajo que responden por la
ejecución y reparación de las viviendas no actuaran con la efectividad
exigida.
El personal de las entidades de Vivienda tiene que estar calificado y
mejor preparado para llevar a cabo el proceso de los subsidios. Se deben
crear mecanismos de chequeo sistemático de este programa.
Los integrantes de la Comisión reconocieron que todavía persisten las
deficiencias en la calidad en la terminación de los edificios
multifamiliares. En muchos que se han entregado como terminados, cuando
las familias se mudan se encuentran que, por la mala terminación, son
prácticamente inhabitables. Eso demerita las inversiones millonarias que
se hacen para la construcción de edificios para la población.
Muchas veces la mala terminación se debe al desvío y robo de materiales
y recursos, un fenómeno al que no se ha podido poner freno.
El periodista del diario Granma Eduardo Palomares Calderón, en un
trabajo titulado "Insta Ramiro Valdés al rigor y exigencia en la calidad
de las viviendas", informó que el vicepresidente del gobierno, en una
reunión con directivos de la delegación del Ministerio de la
Construcción en Santiago de Cuba se quejó de "la mala calidad detectada
en la ejecución de viviendas en varias provincias" y calificó el hecho
como "un serio problema a resolver inmediatamente".
Estos señalamientos críticos del vicepresidente del gobierno responden a
la persistencia de deficiencias técnicas y constructivas en el proceso
de edificación de los edificios multifamiliares, y también en los
elementos prefabricados.
Esta situación ocurre, según Ramiro Valdés, "por la falta de rigor
técnico y de exigencia, el robo de áridos para venderlos ilícitamente en
el mercado negro (…) Es una muestra de la insensibilidad y de irrespeto
a al pueblo, que se manifiesta en estos casos inadmisibles", dijo.
Como se puede apreciar, tanto los diputados de la Asamblea Nacional del
Poder Popular y el Gobierno, en este caso representado por Ramiro
Valdés, reconocen los problemas que hoy lastran la construcción y
reparación de viviendas, y el mal desempeño productivo de la industria
de materiales de la construcción.
El reflejo de esas deficiencias está en el promedio de 1 916 inmuebles
construidos mensualmente en todo el territorio nacional en el año 2015,
una cifra insuficiente para enfrentar la demanda de la población.
origenesmadiba@gmail.com
Source: La ralentizada construcción de viviendas en Cuba | Cubanet -
https://www.cubanet.org/mas-noticias/la-ralentizada-construccion-de-viviendas-en-cuba/
Los particulares se llevaron la mayor parte
Martes, agosto 30, 2016 | Osmar Laffita Rojas
LA HABANA, Cuba.- Antes de la reunión de la Asamblea Nacional del Poder
Popular efectuada el pasado mes, se reunió la Comisión Permanente de
Industria, Construcción y Energía.
Dicha comisión analizó los problemas que se confrontan en la
construcción, reparación y rehabilitación de viviendas. Los análisis
giraron en torno al programa de producción de materiales, la atención a
la construcción de viviendas por empresas estatales y por esfuerzo
propio, la entrega de susidios y el incremento del financiamiento con el
fin de garantizar los insumos necesarios para el cumplimiento de los
planes constructivos aprobados.
Hubo consenso entre los diputados miembros de la comisión acerca del
insuficiente número de viviendas construidas.
Según el informe "Panorama Económico y Social, Cuba 2015, edición abril
2016", emitido por la Oficina Nacional de Estadística e Información
(ONEI), en su capítulo 26 "Cuba: Construcción. Viviendas terminadas por
territorios 2015", se construyeron 23 003 viviendas, de ellas el Estado
y las cooperativas edificaron 10 417, y por esfuerzo propio se
levantaron 12 586, representando esto último el 57,7% del total de
viviendas construidas.
Se reconoció que la producción de materiales es baja y que en lo
fundamental se emplean en el mantenimiento de los inmuebles. Los
diputados reconocieron que muchos de los materiales que se venden a la
población son caros, no correspondiéndose sus precios con el monto de
los subsidios.
Los controles efectuados en 167 municipios para conocer el estado de la
producción de materiales de la construcción y la venta de estos,
arrojaron que once están en retroceso, ocho estancados y seis evaluados
de mal.
Las deficiencias detectadas en 25 municipios son consecuencia de la
inadecuada gestión de los Consejos de Administración municipales,
responsables directos de que los grupos de trabajo que responden por la
ejecución y reparación de las viviendas no actuaran con la efectividad
exigida.
El personal de las entidades de Vivienda tiene que estar calificado y
mejor preparado para llevar a cabo el proceso de los subsidios. Se deben
crear mecanismos de chequeo sistemático de este programa.
Los integrantes de la Comisión reconocieron que todavía persisten las
deficiencias en la calidad en la terminación de los edificios
multifamiliares. En muchos que se han entregado como terminados, cuando
las familias se mudan se encuentran que, por la mala terminación, son
prácticamente inhabitables. Eso demerita las inversiones millonarias que
se hacen para la construcción de edificios para la población.
Muchas veces la mala terminación se debe al desvío y robo de materiales
y recursos, un fenómeno al que no se ha podido poner freno.
El periodista del diario Granma Eduardo Palomares Calderón, en un
trabajo titulado "Insta Ramiro Valdés al rigor y exigencia en la calidad
de las viviendas", informó que el vicepresidente del gobierno, en una
reunión con directivos de la delegación del Ministerio de la
Construcción en Santiago de Cuba se quejó de "la mala calidad detectada
en la ejecución de viviendas en varias provincias" y calificó el hecho
como "un serio problema a resolver inmediatamente".
Estos señalamientos críticos del vicepresidente del gobierno responden a
la persistencia de deficiencias técnicas y constructivas en el proceso
de edificación de los edificios multifamiliares, y también en los
elementos prefabricados.
Esta situación ocurre, según Ramiro Valdés, "por la falta de rigor
técnico y de exigencia, el robo de áridos para venderlos ilícitamente en
el mercado negro (…) Es una muestra de la insensibilidad y de irrespeto
a al pueblo, que se manifiesta en estos casos inadmisibles", dijo.
Como se puede apreciar, tanto los diputados de la Asamblea Nacional del
Poder Popular y el Gobierno, en este caso representado por Ramiro
Valdés, reconocen los problemas que hoy lastran la construcción y
reparación de viviendas, y el mal desempeño productivo de la industria
de materiales de la construcción.
El reflejo de esas deficiencias está en el promedio de 1 916 inmuebles
construidos mensualmente en todo el territorio nacional en el año 2015,
una cifra insuficiente para enfrentar la demanda de la población.
origenesmadiba@gmail.com
Source: La ralentizada construcción de viviendas en Cuba | Cubanet -
https://www.cubanet.org/mas-noticias/la-ralentizada-construccion-de-viviendas-en-cuba/
El cementerio de las diversiones
El cementerio de las diversiones
La interminable agonía del Jalisco Park
Miércoles, agosto 31, 2016 | Ernesto Santana Zaldívar
LA HABANA, Cuba.- "Esta ha sido una de las pocas veces que una canción
ha servido de verdad para transformar la sociedad", le dijo Silvio
Rodríguez a Carlos Varela, dándole a su colega y discípulo más
tratamiento de mago que de trovador, debido a que, según se dijo, el
Jalisco Park fue resucitado a comienzos de los 90 por el éxito de
aquella canción de Varela con el mismo nombre.
En esa pieza cuenta su autor que "así surgió aquel loco que primero
nadie entendió / diciendo cosas raras…", refiriéndose a su maestro, por
supuesto. Y no le faltaba razón en eso de "diciendo cosas raras", porque
resulta muy extraña, por ejemplo, esa frase de Silvio asegurando que la
canción Jalisco Park "ha servido de verdad para transformar la sociedad".
Debe haber sido una de esas ocurrencias de boy scout optimista que él
mismo ni recordaría al día siguiente, y mucho menos unos años después,
cuando esa "transformación de la sociedad", o sea, el parquecito de
diversiones de 23 y 18 —emblema del domingo infantil en El Vedado—,
retornara a la ruina, que parece haberse convertido en su condición natural.
Sin embargo, esa fue la primera feria de atracciones moderna en La
Habana y en sus inicios contaba con diversos aparatos eléctricos y hasta
con una casa de espejos. Construida primero en un terreno en 23 entre L
y M —donde luego se levantó el Habana Hilton, hoy Habana Libre—, fue
reinstalada después en su ubicación actual con igual nombre, cuando ya
el esplendoroso Coney Island Park, en la playa de Marianao, la empezaba
a opacar.
Ciertamente, "parque de diversiones" es un nombre muy grande, que hace
pensar en un amplio espacio lleno de carros, tiendas, artefactos,
carteles, con una parafernalia de inventos para distraer y hasta para
aterrorizar, todo lo cual parece guardar muy poca relación con lo que
hay en ese recodo de la avenida 23 actualmente.
El Jalisco Park es, en apariencia, un sitio tan pequeño y esquinado que
se puede dudar de que mereciese alguna vez la denominación de parque de
diversiones. Por lo menos así pensaría alguien que solo lo conociera
desde hace veinte o treinta años, pero lo cierto es que, a pesar del
Coney Island, hasta principios de los años 70, el Jalisco fue algo
muchísimo más grande que el espacio que ocupaba.
Y, si una feria es de cierto modo una representación simbólica del
mundo, este parque representa entonces bastante bien lo que es hoy
nuestro país: un lugar en que aun a los niños les resulta difícil
sentirse niños; donde lo poco que todavía funciona puede detenerse en
cualquier momento y la precariedad es tal que un simple columpio vivo
parece milagroso, donde no queda ninguna verdadera diversión y casi lo
único que da vueltas son los visitantes, ceñudos.
Donde no hay invitación alguna a un viaje fantástico y donde, los que se
atreven a entrar, esperan solo el momento de escapar, dejando atrás un
lugar por el que parece que acaba de pasar una plaga espantosa o un
ejército de bárbaros. Si un parque de atracciones es un sitio especial
en el que no existe la Historia, entonces el Jalisco Park es
precisamente lo contrario: un fruto perfecto de la Historia: el sube y
baja de su agonía interminable es una alegoría lapidaria.
Los padres que aún acuden con sus niños se quejan de que los aparatos
estén rotos siempre y de que incluso los que funcionan a veces deben ser
ajustados cada unas pocas vueltas, demostrando el peligroso estado en
que se hallan. "Los que manejan los aparatos son gente extraña", dice
una madre y utiliza palabras que este reportero no se atreve a repetir
por respeto a esos empleados. "Están trabajando aquí porque no tienen
otro remedio y no pueden irse a ningún otro lugar".
"Yo traigo a mi chamaco nada más que a saltar en la casa rebotadora, y
mira esto", se queja Manuel, un padre que va saliendo ya con su hijo,
frustrado, porque no se atreve a dejarlo jugar dentro de ese artefacto
medio desinflado y de costados inseguros.
Los tres vagoncitos que quedan en la Montaña Rusa parece que van a
desprenderse en cualquier momento de sus frágiles vías. El operario saca
una bolsa de herramientas y aprieta algunas tuercas. El de la Estrella
advierte que el otro día una niña, "allá en lo alto", pudo abrir la
portezuela de su compartimiento. Increíblemente, además, cuando en peor
estado se encuentran los equipos es cuando más caros están.
De las dos cafeterías, mejor ni hablar. Un letrero que hay en la primera
lo dice todo: "Recreatur hace realidad sus espectativas". Recreatur es
la empresa que administra el —desolado— lugar, con ortografía y todo. Lo
de menos es que, para hacer realidad nuestras "espectativas", primero
tendría que escribir la palabra correctamente: expectativas. Pero lo
mejor sería que pusieran el letrero al otro lado de la calle que hay
detrás, sobre el muro del cementerio. Del otro cementerio.
"Aunque me dejen solo", cantaba Carlos Varela, "como al Jalisco Park".
Source: El cementerio de las diversiones | Cubanet -
https://www.cubanet.org/actualidad-destacados/el-cementerio-de-las-diversiones/
La interminable agonía del Jalisco Park
Miércoles, agosto 31, 2016 | Ernesto Santana Zaldívar
LA HABANA, Cuba.- "Esta ha sido una de las pocas veces que una canción
ha servido de verdad para transformar la sociedad", le dijo Silvio
Rodríguez a Carlos Varela, dándole a su colega y discípulo más
tratamiento de mago que de trovador, debido a que, según se dijo, el
Jalisco Park fue resucitado a comienzos de los 90 por el éxito de
aquella canción de Varela con el mismo nombre.
En esa pieza cuenta su autor que "así surgió aquel loco que primero
nadie entendió / diciendo cosas raras…", refiriéndose a su maestro, por
supuesto. Y no le faltaba razón en eso de "diciendo cosas raras", porque
resulta muy extraña, por ejemplo, esa frase de Silvio asegurando que la
canción Jalisco Park "ha servido de verdad para transformar la sociedad".
Debe haber sido una de esas ocurrencias de boy scout optimista que él
mismo ni recordaría al día siguiente, y mucho menos unos años después,
cuando esa "transformación de la sociedad", o sea, el parquecito de
diversiones de 23 y 18 —emblema del domingo infantil en El Vedado—,
retornara a la ruina, que parece haberse convertido en su condición natural.
Sin embargo, esa fue la primera feria de atracciones moderna en La
Habana y en sus inicios contaba con diversos aparatos eléctricos y hasta
con una casa de espejos. Construida primero en un terreno en 23 entre L
y M —donde luego se levantó el Habana Hilton, hoy Habana Libre—, fue
reinstalada después en su ubicación actual con igual nombre, cuando ya
el esplendoroso Coney Island Park, en la playa de Marianao, la empezaba
a opacar.
Ciertamente, "parque de diversiones" es un nombre muy grande, que hace
pensar en un amplio espacio lleno de carros, tiendas, artefactos,
carteles, con una parafernalia de inventos para distraer y hasta para
aterrorizar, todo lo cual parece guardar muy poca relación con lo que
hay en ese recodo de la avenida 23 actualmente.
El Jalisco Park es, en apariencia, un sitio tan pequeño y esquinado que
se puede dudar de que mereciese alguna vez la denominación de parque de
diversiones. Por lo menos así pensaría alguien que solo lo conociera
desde hace veinte o treinta años, pero lo cierto es que, a pesar del
Coney Island, hasta principios de los años 70, el Jalisco fue algo
muchísimo más grande que el espacio que ocupaba.
Y, si una feria es de cierto modo una representación simbólica del
mundo, este parque representa entonces bastante bien lo que es hoy
nuestro país: un lugar en que aun a los niños les resulta difícil
sentirse niños; donde lo poco que todavía funciona puede detenerse en
cualquier momento y la precariedad es tal que un simple columpio vivo
parece milagroso, donde no queda ninguna verdadera diversión y casi lo
único que da vueltas son los visitantes, ceñudos.
Donde no hay invitación alguna a un viaje fantástico y donde, los que se
atreven a entrar, esperan solo el momento de escapar, dejando atrás un
lugar por el que parece que acaba de pasar una plaga espantosa o un
ejército de bárbaros. Si un parque de atracciones es un sitio especial
en el que no existe la Historia, entonces el Jalisco Park es
precisamente lo contrario: un fruto perfecto de la Historia: el sube y
baja de su agonía interminable es una alegoría lapidaria.
Los padres que aún acuden con sus niños se quejan de que los aparatos
estén rotos siempre y de que incluso los que funcionan a veces deben ser
ajustados cada unas pocas vueltas, demostrando el peligroso estado en
que se hallan. "Los que manejan los aparatos son gente extraña", dice
una madre y utiliza palabras que este reportero no se atreve a repetir
por respeto a esos empleados. "Están trabajando aquí porque no tienen
otro remedio y no pueden irse a ningún otro lugar".
"Yo traigo a mi chamaco nada más que a saltar en la casa rebotadora, y
mira esto", se queja Manuel, un padre que va saliendo ya con su hijo,
frustrado, porque no se atreve a dejarlo jugar dentro de ese artefacto
medio desinflado y de costados inseguros.
Los tres vagoncitos que quedan en la Montaña Rusa parece que van a
desprenderse en cualquier momento de sus frágiles vías. El operario saca
una bolsa de herramientas y aprieta algunas tuercas. El de la Estrella
advierte que el otro día una niña, "allá en lo alto", pudo abrir la
portezuela de su compartimiento. Increíblemente, además, cuando en peor
estado se encuentran los equipos es cuando más caros están.
De las dos cafeterías, mejor ni hablar. Un letrero que hay en la primera
lo dice todo: "Recreatur hace realidad sus espectativas". Recreatur es
la empresa que administra el —desolado— lugar, con ortografía y todo. Lo
de menos es que, para hacer realidad nuestras "espectativas", primero
tendría que escribir la palabra correctamente: expectativas. Pero lo
mejor sería que pusieran el letrero al otro lado de la calle que hay
detrás, sobre el muro del cementerio. Del otro cementerio.
"Aunque me dejen solo", cantaba Carlos Varela, "como al Jalisco Park".
Source: El cementerio de las diversiones | Cubanet -
https://www.cubanet.org/actualidad-destacados/el-cementerio-de-las-diversiones/
Alexis Valdés - “Fui de los muy esperanzados” con el acercamiento Cuba-EEUU
Alexis Valdés: "Fui de los muy esperanzados" con el acercamiento Cuba-EEUU
Sin embargo, "no ha pasado lo que esperaba"
Martes, agosto 30, 2016 | CubaNet
MIAMI, Estados Unidos.- El comediante, presentador de programas de
televisión, actor y músico cubano Alexis Valdés piensa que es sólo
"política" el acercamiento entre EE.UU. y Cuba, a casi dos años del
anuncio del acercamiento bilateral.
"Fui de los muy esperanzados y de los que desde el primer momento apoyé
(el acercamiento), y de cierta manera tratas de influenciar a los demás
con tu positividad, pero también veo que no ha pasado lo que esperaba,
que ha sido política", dijo el intérprete de Cristinito a la página de
noticias Primera Hora.
"Creo que la apertura que ha habido en Cuba respecto a Estados Unidos no
necesariamente ha significado una apertura para los cubanos que viven y
trabajan fuera de Cuba, sobre todo a los que trabajamos en Estados
Unidos", agregó el artista, que se considera mal visto por el régimen
que impera en la Isla.
"Durante muchos años todos los cubanos que trabajamos en un medio en
Miami te ven como persona un poco non grata, desde el punto de vista
oficial", añadió. Sin embargo, "el pueblo te quiere".
El presentador de programas televisivos en Miami contó asimismo su deseo
de trabajar alguna vez en su país natal. "Me encantaría actuar para la
gente de mi tierra, pero sin que eso suponga que tengo que venderme de
una manera que no soy o tenga que hacer concesiones que después yo no me
sienta feliz conmigo mismo".
Alexis Valdés visitó su país por última vez en 2004, durante un Festival
del Humor. Su frugal aparición en el teatro Mella, en La Habana, provocó
una ovación cerrada cuando lo presentaron en el escenario, aunque él no
tenía función esa noche. "El público se puso de pie como diez minutos,
yo no podía actuar, yo empecé a llorar. Fue una emoción compartida",
describe.
Actualmente el humorista trabaja en el espectáculo teatral "Te quiero mi
humor", que describe como un "agradecimiento al humor por haber salvado
la vida, porque yo fui un niño muy tímido, muy retraído, y el hecho de
convertirme en actor y más allá de eso en comediante, me convirtió más
en un ser social y me abrió caminos a la hora de relacionarme con la gente".
Source: Alexis Valdés: "Fui de los muy esperanzados" con el acercamiento
Cuba-EEUU | Cubanet -
https://www.cubanet.org/noticias/alexis-valdes-fui-de-los-muy-esperanzados-con-acercamiento-cuba-eeuu/
Sin embargo, "no ha pasado lo que esperaba"
Martes, agosto 30, 2016 | CubaNet
MIAMI, Estados Unidos.- El comediante, presentador de programas de
televisión, actor y músico cubano Alexis Valdés piensa que es sólo
"política" el acercamiento entre EE.UU. y Cuba, a casi dos años del
anuncio del acercamiento bilateral.
"Fui de los muy esperanzados y de los que desde el primer momento apoyé
(el acercamiento), y de cierta manera tratas de influenciar a los demás
con tu positividad, pero también veo que no ha pasado lo que esperaba,
que ha sido política", dijo el intérprete de Cristinito a la página de
noticias Primera Hora.
"Creo que la apertura que ha habido en Cuba respecto a Estados Unidos no
necesariamente ha significado una apertura para los cubanos que viven y
trabajan fuera de Cuba, sobre todo a los que trabajamos en Estados
Unidos", agregó el artista, que se considera mal visto por el régimen
que impera en la Isla.
"Durante muchos años todos los cubanos que trabajamos en un medio en
Miami te ven como persona un poco non grata, desde el punto de vista
oficial", añadió. Sin embargo, "el pueblo te quiere".
El presentador de programas televisivos en Miami contó asimismo su deseo
de trabajar alguna vez en su país natal. "Me encantaría actuar para la
gente de mi tierra, pero sin que eso suponga que tengo que venderme de
una manera que no soy o tenga que hacer concesiones que después yo no me
sienta feliz conmigo mismo".
Alexis Valdés visitó su país por última vez en 2004, durante un Festival
del Humor. Su frugal aparición en el teatro Mella, en La Habana, provocó
una ovación cerrada cuando lo presentaron en el escenario, aunque él no
tenía función esa noche. "El público se puso de pie como diez minutos,
yo no podía actuar, yo empecé a llorar. Fue una emoción compartida",
describe.
Actualmente el humorista trabaja en el espectáculo teatral "Te quiero mi
humor", que describe como un "agradecimiento al humor por haber salvado
la vida, porque yo fui un niño muy tímido, muy retraído, y el hecho de
convertirme en actor y más allá de eso en comediante, me convirtió más
en un ser social y me abrió caminos a la hora de relacionarme con la gente".
Source: Alexis Valdés: "Fui de los muy esperanzados" con el acercamiento
Cuba-EEUU | Cubanet -
https://www.cubanet.org/noticias/alexis-valdes-fui-de-los-muy-esperanzados-con-acercamiento-cuba-eeuu/
Cielos despejados?
¿Cielos despejados?
FRANCISCO ALMAGRO DOMÍNGUEZ | Miami | 31 de Agosto de 2016 - 09:54 CEST.
Lo que parecía imposible hace pocos años está a punto de hacerse
realidad: la aerolínea JetBlue inicia hoy la ruta Fort Lauderdale-Santa
Clara esta semana. De ese modo, los vuelos regulares entre varias
ciudades estadounidenses y cubanas —exceptuando La Habana por el
momento— quedaran abiertos. Según también ha comunicado la empresa de
bajo costo y con sede en Nueva York, tendrán rutas diarias a Camagüey
y Holguín desde el mismo aeropuerto floridano.
American Airlines, ahora probablemente la mayor compañía área del mundo,
se prepara para competir en rutas desde Miami a Cienfuegos, Holguín y
Varadero, este último destino, en septiembre. Se sabe que hay otras
empresas norteamericanas en la puja por los "cielos de Cuba" pero nada
oficial se ha anunciado aún. El olfato de los directivos del transporte
por aire huele el pastel a a solo unas millas, y este miércoles serán
los primeros en romper el cerco económico que por más de medio siglo se
le ha dispensado a la Isla.
La noticia de los vuelos directos, en Miami y en La Habana, ha
encontrado, como ya es habitual, opiniones favorables, menos y nada
favorables. Si hiciéramos abstracción de los factores políticos que
rodean el restablecimiento de los vuelos comerciales entre los dos
países, nada mejor para ambos. La Habana, llamada Llave del Golfo, es el
sitio de escala natural de Las Américas. Lo fue cuando la navegación por
mar era el único medio de transporte, y lo siguió siendo cuando la
aviación comenzó a sustituir el transporte comercial marítimo.
Miami es el primer aeropuerto de carga de EEUU. Uno de los primeros en
pasajeros. La Habana, Varadero, Santa Clara y Santiago de Cuba tienen
condiciones climatológicas excelentes todo el año y, a pesar de su muy
golpeada infraestructura, todavía hay mucho terreno para construir. Por
otra parte, el personal de tierra, cuando ha sido debidamente entrenado
y bien remunerado, ha demostrado profesionalismo. A pesar de no pocos
accidentes graves en los últimos tiempos, no olvidemos que Cubana de
Aviación, fundada hace casi 90 años, fue la primera línea
latinoamericana en enlazarse con Norteamérica y Europa.
Los vuelos directos sin duda benefician al pasajero ordinario. Las
compañías chárter y las compañías cubanas que operan los aeródromos han
explotado al máximo durante cinco décadas el bolsillo de los viajeros.
Se podrá argüir que muchos cubanos regresan a Cuba porque quieren, pero
hay una buena cantidad que lo hace y lo hará porque allá quedaron hijos,
padres y hermanos, y como dice una amiga, hay que bajar la cabeza porque
el amor filial está por encima de cualquier consideración. Se podrá
decir que las empresas de viajes a Cuba "lucran" con estos viajes, y
están "confabuladas" con el régimen de La Habana. Pero habría que
exigirle también a las leyes estadounidenses flexibilidad en los
impuestos y los riesgos por permitir tales compañías.
De tal modo, el dilema de los vuelos regulares no es siquiera económico.
Se beneficia el viajero cubano que va y viene de la Isla; ingresa más
dinero la empresa estadounidense al aumentar los vuelos diarios —se
calculan casi 30 diarios a más de una docena de ciudades cubanas—, y
lógicamente, el Gobierno de la Isla, que recibiría no solo cubanos sino
turistas en tránsito, y tendría que reparar y modernizar todas sus
terminales aéreas para cumplir con los requisitos —muy exigentes— de la
aviación civil norteña y las "nueve libertades del aire".
Sin embargo, como sucedió con los famosos cruceros a Cuba, el ámbito de
la polémica sigue siendo político-legal y ético. Y va en las dos
direcciones. Para comenzar valdría la pregunta al Gobierno de EEUU:
¿Puede JetBlue, American o Delta negarle un pasaje a un cubano por
razones políticas, o sea, que no es bienvenido en Santa Clara o La
Habana? ¿Estaría la compañía dispuesta a reembolsar el dinero, como
sucede con relativa frecuencia, cuando un pasajero es imposibilitado de
bajarse del avión u obligado regresar en el mismo vuelo porque su nombre
"aparece en la computadora"? ¿Qué hará la empresa estadounidense al
percatarse de que en la Cuba actual nada funciona, hay desánimo en los
trabajadores, y no se respetan reglas y horarios? ¿Y cómo queda la Ley
Helms-Burton, y los viajeros estadounidenses que no caben en las 12
categorías de viajeros autorizados?
También habría preguntas para el Gobierno cubano. ¿Podríamos viajar a
nuestra patria con solo sacar un pasaje en JetBlue, American o Delta y
con el pasaporte estadounidense? ¿En caso de estar nuestros nombres en
una "lista negra" del Gobierno cubano este enviaría ese listado a dichas
compañías para que no pierdan el dinero? ¿O bastaría que no tuviéramos
la "habilitación", especie de marca al ganado que aún pertenece al
redil, para negarnos un pasaje? Antes de ir por el pasaje,
¿"habilitarían" algún buro para saber a quiénes y por cuáles delitos,
como escribir en esta publicación, nos impiden viajar a Cuba?
Puede que no haya dudas de que el presidente Obama ha tenido toda la
buena intención del mundo para dirimir el conflicto. Pero se ha
equivocado de actores. El problema no es con EEUU ni con sus
presidentes. El problema es con los propios cubanos. Y tal vez Obama ha
hecho bien en echarse a un lado, como poder ejecutivo. Pero desde el
punto de vista ético y legal ha dejado muchos nubarrones en el aire. Los
cielos de Cuba y de EEUU no están despejados. Increíble. A menos de 30
minutos de distancia en vuelo directo.
Source: ¿Cielos despejados? | Diario de Cuba -
http://www.diariodecuba.com/cuba/1472630056_24976.html
FRANCISCO ALMAGRO DOMÍNGUEZ | Miami | 31 de Agosto de 2016 - 09:54 CEST.
Lo que parecía imposible hace pocos años está a punto de hacerse
realidad: la aerolínea JetBlue inicia hoy la ruta Fort Lauderdale-Santa
Clara esta semana. De ese modo, los vuelos regulares entre varias
ciudades estadounidenses y cubanas —exceptuando La Habana por el
momento— quedaran abiertos. Según también ha comunicado la empresa de
bajo costo y con sede en Nueva York, tendrán rutas diarias a Camagüey
y Holguín desde el mismo aeropuerto floridano.
American Airlines, ahora probablemente la mayor compañía área del mundo,
se prepara para competir en rutas desde Miami a Cienfuegos, Holguín y
Varadero, este último destino, en septiembre. Se sabe que hay otras
empresas norteamericanas en la puja por los "cielos de Cuba" pero nada
oficial se ha anunciado aún. El olfato de los directivos del transporte
por aire huele el pastel a a solo unas millas, y este miércoles serán
los primeros en romper el cerco económico que por más de medio siglo se
le ha dispensado a la Isla.
La noticia de los vuelos directos, en Miami y en La Habana, ha
encontrado, como ya es habitual, opiniones favorables, menos y nada
favorables. Si hiciéramos abstracción de los factores políticos que
rodean el restablecimiento de los vuelos comerciales entre los dos
países, nada mejor para ambos. La Habana, llamada Llave del Golfo, es el
sitio de escala natural de Las Américas. Lo fue cuando la navegación por
mar era el único medio de transporte, y lo siguió siendo cuando la
aviación comenzó a sustituir el transporte comercial marítimo.
Miami es el primer aeropuerto de carga de EEUU. Uno de los primeros en
pasajeros. La Habana, Varadero, Santa Clara y Santiago de Cuba tienen
condiciones climatológicas excelentes todo el año y, a pesar de su muy
golpeada infraestructura, todavía hay mucho terreno para construir. Por
otra parte, el personal de tierra, cuando ha sido debidamente entrenado
y bien remunerado, ha demostrado profesionalismo. A pesar de no pocos
accidentes graves en los últimos tiempos, no olvidemos que Cubana de
Aviación, fundada hace casi 90 años, fue la primera línea
latinoamericana en enlazarse con Norteamérica y Europa.
Los vuelos directos sin duda benefician al pasajero ordinario. Las
compañías chárter y las compañías cubanas que operan los aeródromos han
explotado al máximo durante cinco décadas el bolsillo de los viajeros.
Se podrá argüir que muchos cubanos regresan a Cuba porque quieren, pero
hay una buena cantidad que lo hace y lo hará porque allá quedaron hijos,
padres y hermanos, y como dice una amiga, hay que bajar la cabeza porque
el amor filial está por encima de cualquier consideración. Se podrá
decir que las empresas de viajes a Cuba "lucran" con estos viajes, y
están "confabuladas" con el régimen de La Habana. Pero habría que
exigirle también a las leyes estadounidenses flexibilidad en los
impuestos y los riesgos por permitir tales compañías.
De tal modo, el dilema de los vuelos regulares no es siquiera económico.
Se beneficia el viajero cubano que va y viene de la Isla; ingresa más
dinero la empresa estadounidense al aumentar los vuelos diarios —se
calculan casi 30 diarios a más de una docena de ciudades cubanas—, y
lógicamente, el Gobierno de la Isla, que recibiría no solo cubanos sino
turistas en tránsito, y tendría que reparar y modernizar todas sus
terminales aéreas para cumplir con los requisitos —muy exigentes— de la
aviación civil norteña y las "nueve libertades del aire".
Sin embargo, como sucedió con los famosos cruceros a Cuba, el ámbito de
la polémica sigue siendo político-legal y ético. Y va en las dos
direcciones. Para comenzar valdría la pregunta al Gobierno de EEUU:
¿Puede JetBlue, American o Delta negarle un pasaje a un cubano por
razones políticas, o sea, que no es bienvenido en Santa Clara o La
Habana? ¿Estaría la compañía dispuesta a reembolsar el dinero, como
sucede con relativa frecuencia, cuando un pasajero es imposibilitado de
bajarse del avión u obligado regresar en el mismo vuelo porque su nombre
"aparece en la computadora"? ¿Qué hará la empresa estadounidense al
percatarse de que en la Cuba actual nada funciona, hay desánimo en los
trabajadores, y no se respetan reglas y horarios? ¿Y cómo queda la Ley
Helms-Burton, y los viajeros estadounidenses que no caben en las 12
categorías de viajeros autorizados?
También habría preguntas para el Gobierno cubano. ¿Podríamos viajar a
nuestra patria con solo sacar un pasaje en JetBlue, American o Delta y
con el pasaporte estadounidense? ¿En caso de estar nuestros nombres en
una "lista negra" del Gobierno cubano este enviaría ese listado a dichas
compañías para que no pierdan el dinero? ¿O bastaría que no tuviéramos
la "habilitación", especie de marca al ganado que aún pertenece al
redil, para negarnos un pasaje? Antes de ir por el pasaje,
¿"habilitarían" algún buro para saber a quiénes y por cuáles delitos,
como escribir en esta publicación, nos impiden viajar a Cuba?
Puede que no haya dudas de que el presidente Obama ha tenido toda la
buena intención del mundo para dirimir el conflicto. Pero se ha
equivocado de actores. El problema no es con EEUU ni con sus
presidentes. El problema es con los propios cubanos. Y tal vez Obama ha
hecho bien en echarse a un lado, como poder ejecutivo. Pero desde el
punto de vista ético y legal ha dejado muchos nubarrones en el aire. Los
cielos de Cuba y de EEUU no están despejados. Increíble. A menos de 30
minutos de distancia en vuelo directo.
Source: ¿Cielos despejados? | Diario de Cuba -
http://www.diariodecuba.com/cuba/1472630056_24976.html
Temporal de lluvias provoca inundaciones en zonas costeras
Temporal de lluvias provoca inundaciones en zonas costeras
DDC | La Habana | 31 de Agosto de 2016 - 13:06 CEST.
El temporal de intensas lluvias asociado a la novena depresión tropical
de la actual temporada de ciclones que afecta a Cuba desde hace dos días
provocó el martes una inundación moderada en la localidad costera de
Surgidero de Batabanó, informó el Instituto de Meteorología (INSMET).
Las inundaciones en la costa de Surgidero de Batabanó, situada a unos 50
kilómetros al sur de La Habana, se extendieron hasta 500 metros con una
altura variable entre 0,3 y 0,8 metros, según el reporte citado por la
estatal Agencia Cubana de Noticias (ACN).
La zona costera ha estado afectada desde las primeras horas del martes
por vientos del sur con velocidades de 28 a 37 kilómetros por hora.
La nota del INSMET precisa que la inundación se produjo por la
combinación del incremento del nivel del mar y las lluvias que acompañan
a la depresión tropical a su paso por el Golfo de México, que acumularon
215 milímetros de agua hasta el momento en esa zona.
Las numerosas precipitaciones que azotan a Cuba en las últimas horas, en
especial las regiones central y occidental de la Isla, han llegado a ser
intensas en algunas localidades y cobrarán más fuerza este miércoles,
según advirtió el INSMET.
La presa Zaza, el mayor embalse de Cuba —ubicado en la provincia central
de Sancti Spíritus—, incrementó su volumen de agua almacenada en 14
millones de metros cúbicos con estas lluvias, aunque solo está al 30 %
de su capacidad total que es de 1.020 millones de metros cúbicos, a
causa de la sequía que afectó al país en meses previos, recogió EFE.
Por otra parte, el sitio oficial Cubadebate publicó imágenes de las
intensas precipitaciones en la Isla de la Juventud, donde son
persistentes desde más de 48 horas.
Los mayores acumulados entre las ocho de la mañana y las cinco de la
tarde del martes se localizaron precisamente en Nueva Gerona con 131 mm.
En Pinar del Río se reportaron 100 mm y en Playa Girón, Matanzas, 93 mm.
Todavía se mantienen algunas áreas inundadas en el Surgidero de
Batabanó, producto de las intensas lluvias y la combinación con vientos
de región sur y el estado del mar, que evitan el correcto drenaje.
El sistema atmosférico, aunque permanece desorganizado, tiene una amplia
circulación y todavía mantendrá su influencia sobre el occidente y el
centro de la Isla, con chubascos y lluvias que pueden todavía ser
fuertes y localmente intensas en zonas de la región occidental, señala
el medio.
La situación en el Surgidero de Batabanó debe persistir según se
mantengan los vientos de región sur y las abundantes lluvias en el
occidente.
Source: Temporal de lluvias provoca inundaciones en zonas costeras |
Diario de Cuba - http://www.diariodecuba.com/cuba/1472641568_24985.html
DDC | La Habana | 31 de Agosto de 2016 - 13:06 CEST.
El temporal de intensas lluvias asociado a la novena depresión tropical
de la actual temporada de ciclones que afecta a Cuba desde hace dos días
provocó el martes una inundación moderada en la localidad costera de
Surgidero de Batabanó, informó el Instituto de Meteorología (INSMET).
Las inundaciones en la costa de Surgidero de Batabanó, situada a unos 50
kilómetros al sur de La Habana, se extendieron hasta 500 metros con una
altura variable entre 0,3 y 0,8 metros, según el reporte citado por la
estatal Agencia Cubana de Noticias (ACN).
La zona costera ha estado afectada desde las primeras horas del martes
por vientos del sur con velocidades de 28 a 37 kilómetros por hora.
La nota del INSMET precisa que la inundación se produjo por la
combinación del incremento del nivel del mar y las lluvias que acompañan
a la depresión tropical a su paso por el Golfo de México, que acumularon
215 milímetros de agua hasta el momento en esa zona.
Las numerosas precipitaciones que azotan a Cuba en las últimas horas, en
especial las regiones central y occidental de la Isla, han llegado a ser
intensas en algunas localidades y cobrarán más fuerza este miércoles,
según advirtió el INSMET.
La presa Zaza, el mayor embalse de Cuba —ubicado en la provincia central
de Sancti Spíritus—, incrementó su volumen de agua almacenada en 14
millones de metros cúbicos con estas lluvias, aunque solo está al 30 %
de su capacidad total que es de 1.020 millones de metros cúbicos, a
causa de la sequía que afectó al país en meses previos, recogió EFE.
Por otra parte, el sitio oficial Cubadebate publicó imágenes de las
intensas precipitaciones en la Isla de la Juventud, donde son
persistentes desde más de 48 horas.
Los mayores acumulados entre las ocho de la mañana y las cinco de la
tarde del martes se localizaron precisamente en Nueva Gerona con 131 mm.
En Pinar del Río se reportaron 100 mm y en Playa Girón, Matanzas, 93 mm.
Todavía se mantienen algunas áreas inundadas en el Surgidero de
Batabanó, producto de las intensas lluvias y la combinación con vientos
de región sur y el estado del mar, que evitan el correcto drenaje.
El sistema atmosférico, aunque permanece desorganizado, tiene una amplia
circulación y todavía mantendrá su influencia sobre el occidente y el
centro de la Isla, con chubascos y lluvias que pueden todavía ser
fuertes y localmente intensas en zonas de la región occidental, señala
el medio.
La situación en el Surgidero de Batabanó debe persistir según se
mantengan los vientos de región sur y las abundantes lluvias en el
occidente.
Source: Temporal de lluvias provoca inundaciones en zonas costeras |
Diario de Cuba - http://www.diariodecuba.com/cuba/1472641568_24985.html
El Gobierno dice que los vuelos desde EEUU solo alcanzarán 'real potencial' sin el embargo
El Gobierno dice que los vuelos desde EEUU solo alcanzarán 'real
potencial' sin el embargo
AGENCIAS | La Habana | 30 de Agosto de 2016 - 18:49 CEST.
El Gobierno cubano considera que el restablecimiento de los vuelos
regulares desde Estados Unidos solo alcanzará su "real potencial" cuando
Washington levante las restricciones del embargo que aún mantiene,
afirmó este martes la directora para Estados Unidos de la Cancillería
cubana, Josefina Vidal, reportó EFE.
"Vuelos regulares (desde) EE.UU. alcanzarán real potencial solo cuando
termine prohibición de viajes (a) Cuba aún vigente (por el) bloqueo",
publicó este martes en su cuenta oficial de Twitter la funcionaria, la
cara más visible de La Habana en las negociaciones tras el "deshielo" en
las relaciones bilaterales.
El miércoles se restablecerá la comunicación aérea regular entre ambas
naciones con la llegada a la Isla del primer vuelo comercial desde
Estados Unidos en más de 50 años.
La aerolínea JetBlue será la que rompa la veda, en vigor desde 1963, con
el vuelo Fort Lauderdale-Santa Clara, que será recibido en suelo
villaclareño por el secretario de Transporte de Estados Unidos, Anthony
Foxx.
Tras JetBlue, las próximas en aterrizar en Cuba serán las aerolíneas
Silver, que también conectará a partir del 1 de septiembre Santa Clara
con Fort Lauderdale, y American Airlines, que viajará desde el 7 de
septiembre a Camagüey y Holguín, en el oriente de la Isla, y desde el 11
de septiembre a Varadero.
El restablecimiento de los vuelos regulares ha sido uno de los acuerdos
más importantes alcanzados en la nueva etapa de normalización de
relaciones entre Washington y La Habana, tras la reanudación oficial de
vínculos bilaterales en julio de 2015.
A pesar de los avances, los viajes a Cuba por motivos turísticos
permanecen prohibidos para los ciudadanos estadounidenses, aunque varias
de las medidas que el presidente, Barack Obama, emitió para relajar el
embargo han aumentado exponencialmente las posibilidades de viajar a la
Isla.
Por su parte, el secretario de Transporte estadounidense confirmó en su
cuenta de Twitter que viajará a Cuba el miércoles a bordo del avión de
la aerolínea Jetblue, en el primer vuelo comercial programado entre los
dos países.
"En junio anunciamos que reanudaríamos el servicio aéreo programado a
Cuba", recordó Foxx en la red social.
"Hoy me entusiasma anunciar que estaré a bordo del primer vuelo
comercial programado a Cuba en más de medio siglo", confirmó.
Source: El Gobierno dice que los vuelos desde EEUU solo alcanzarán 'real
potencial' sin el embargo | Diario de Cuba -
http://www.diariodecuba.com/cuba/1472575766_24971.html
potencial' sin el embargo
AGENCIAS | La Habana | 30 de Agosto de 2016 - 18:49 CEST.
El Gobierno cubano considera que el restablecimiento de los vuelos
regulares desde Estados Unidos solo alcanzará su "real potencial" cuando
Washington levante las restricciones del embargo que aún mantiene,
afirmó este martes la directora para Estados Unidos de la Cancillería
cubana, Josefina Vidal, reportó EFE.
"Vuelos regulares (desde) EE.UU. alcanzarán real potencial solo cuando
termine prohibición de viajes (a) Cuba aún vigente (por el) bloqueo",
publicó este martes en su cuenta oficial de Twitter la funcionaria, la
cara más visible de La Habana en las negociaciones tras el "deshielo" en
las relaciones bilaterales.
El miércoles se restablecerá la comunicación aérea regular entre ambas
naciones con la llegada a la Isla del primer vuelo comercial desde
Estados Unidos en más de 50 años.
La aerolínea JetBlue será la que rompa la veda, en vigor desde 1963, con
el vuelo Fort Lauderdale-Santa Clara, que será recibido en suelo
villaclareño por el secretario de Transporte de Estados Unidos, Anthony
Foxx.
Tras JetBlue, las próximas en aterrizar en Cuba serán las aerolíneas
Silver, que también conectará a partir del 1 de septiembre Santa Clara
con Fort Lauderdale, y American Airlines, que viajará desde el 7 de
septiembre a Camagüey y Holguín, en el oriente de la Isla, y desde el 11
de septiembre a Varadero.
El restablecimiento de los vuelos regulares ha sido uno de los acuerdos
más importantes alcanzados en la nueva etapa de normalización de
relaciones entre Washington y La Habana, tras la reanudación oficial de
vínculos bilaterales en julio de 2015.
A pesar de los avances, los viajes a Cuba por motivos turísticos
permanecen prohibidos para los ciudadanos estadounidenses, aunque varias
de las medidas que el presidente, Barack Obama, emitió para relajar el
embargo han aumentado exponencialmente las posibilidades de viajar a la
Isla.
Por su parte, el secretario de Transporte estadounidense confirmó en su
cuenta de Twitter que viajará a Cuba el miércoles a bordo del avión de
la aerolínea Jetblue, en el primer vuelo comercial programado entre los
dos países.
"En junio anunciamos que reanudaríamos el servicio aéreo programado a
Cuba", recordó Foxx en la red social.
"Hoy me entusiasma anunciar que estaré a bordo del primer vuelo
comercial programado a Cuba en más de medio siglo", confirmó.
Source: El Gobierno dice que los vuelos desde EEUU solo alcanzarán 'real
potencial' sin el embargo | Diario de Cuba -
http://www.diariodecuba.com/cuba/1472575766_24971.html
Obreros extranjeros en Cuba
Obreros extranjeros en Cuba
El Gobierno cubano está importando fuerza de trabajo, obreros
especializados para labores que pueden desempeñar los habitantes de la
Isla ¿Por qué lo hace?
Redacción CE, Madrid | 31/08/2016 12:42 pm
En una entrevista aparecida en el diario Trabajadores, el arquitecto
Alexander Machado García, director de Inversiones del Ministerio de
Economía y Planificación, señala:
"A la par se favorece la participación de trabajadores por cuenta propia
y cooperativas no agropecuarias, que el año anterior concurrieron como
constructores al 6 % de las obras, intervención que hoy crece hasta el 9
%, principalmente en actividades de mantenimiento. Además, se introduce
la modalidad de contratistas extranjeros en la actual inversión en el
puerto de Santiago de Cuba".
Los contratistas extranjeros que trabajan en Cuba fueron noticia
recientemente, cuando aparecieron fotografiados en periódicos de todo el
mundo mientras trabajaban en las obras para la puesta en marcha del
hotel en la Manzana de Gómez en La Habana.
Sin embargo, la presencia de constructores indios en dichas labores no
es simplemente algo anecdótico o se limita a un titular de prensa.
"En la actualidad tenemos [trabajadores indios] 352 contratados y
trabajando no solo en el Manzana sino en otras obras aquí en la capital
y también en Varadero. (…) La cifra debe crecer para finales de este año
hasta unos mil cien, casi mil trescientos contratados, donde también
habrá unos 200 trabajadores chinos para el tema de las instalaciones
eléctricas, las piscinas. (…) Hay otros extranjeros pero en la parte de
asesoramiento, y no tienen el mismo tratamiento que los indios y chinos.
(…) El menor salario es de 750 dólares quincenales, el más alto es de
1250, también quincenales, más ropa de trabajo, comida, atención médica,
traslado y alojamiento", aseguró un funcionario de acuerdo a un
reportaje de Cubanet.
La ampliación del puerto de Santiago de Cuba, que está supuesta a
desarrollarse durante tres años y con una inversión de $100 millones,
por parte del Gobierno cubano y una empresa china, busca desarrollar un
muelle de más de 230 metros, con una capacidad de admisión de buques de
hasta 55 mil toneladas, así como almacenes e infraestructura de apoyo.
Al término de estas obras, Santiago de Cuba contará con el segundo
puerto de aguas profundas de la Isla. La construcción del proyecto es
posible por el otorgamiento de una línea de crédito concesional por la
parte asiática, según un acuerdo firmado por el presidente de China, Xi
Jinping, en 2014.
Diversos factores contribuyen al hecho de que Cuba esté recurriendo a la
contratación de mano de obra extranjera para la realización de diversos
proyectos. A la hora de las explicaciones, se ha repetido que se trata
de una decisión de los inversionistas extranjeros, ahora posible bajo la
nueva ley de inversiones, favorables a la contratación de extranjeros.
Como en el caso cubano siempre las cifras y las contribuciones en las
inversiones quedan en una nebulosa, cualquier análisis es en buena
medida una especulación, pero el situar la decisión en manos
extranjeras, bajo el principio de quien paga manda, no se ajusta siempre
a la realidad.
Es posible que en el caso del puerto de Santiago de Cuba la parte china
esté repitiendo un esquema común en sus inversiones en otras partes del
mundo, e incluyendo a sus nacionales en las obras de construcción, pero
en lo que respecta al conocido proyecto de la Manzana de Gómez, la
inversión corre a cargo del consorcio militar GAESA), que ha confiado la
ejecución de la obra a las constructoras Unión de Construcciones
Militares (UCM) y a la francesa Bouygues Bâtiment International (BBI).
Fue la firma francesa la que trajo los trabajadores indios, que al
parecer también están laborando en Varadero, y que incluso planea
aumentar la cifra, todo ello de mutuo acuerdo con el Gobierno cubano.
La decisión, en el caso del hotel de la Manzana de Gómez destinada a
resolver los problemas de atrasos, robos y trabajos mal hechos, hay que
verla como ejemplo del caos y la ineficiencia de la actual economía
cubana, cuyas causas tienen componentes políticos e ideológicos, pero no
se limitan a ellos. Lo que está detrás de esta vía de buscar en el
extranjero lo que debería encontrarse en Cuba es no solo un enorme
desprecio nacional, sino también una incapacidad generalizada para
solucionar los problemas.
En primer lugar hay que definir el marco de la situación. Cualquiera de
estos trabajadores indios está ganando aproximadamente diez veces más de
lo que se le paga a un cubano. Pero ello no quiere decir que no hay
plomeros, carpinteros y albañiles en Cuba que ganen más que los indios.
Lo único que para ello tienen que trabajar en el sector privado. Y esto
no es más que una política de avestruz del sector productivo estatal,
donde no existen los medios legales para pagar salarios más elevados y
el Estado —es decir, los burócratas que lo administran— resulta incapaz
de ir un paso más allá de una mentalidad de explotación casi feudal.
Este tipo de explotación primitiva alienta al mismo tiempo el desarrollo
no solo de malos hábitos laborales sino de conductas delictivas. Y así
el robo, los errores y la falta de productividad surgen como
consecuencia de una ausencia de motivación. Es imposible pensar que en
la Isla no existan buenos constructores nacionales cuando los cubanos
son excelentes constructores en todo el mundo.
Al permitir la presencia de constructores extranjeros, a los que se paga
mejores salarios que a los nacionales, el Gobierno cubano está
invirtiendo todas los procedimientos tradicionales de explotación, en
los que el esquema se reduce a traer , o simplemente atraer, del
exterior a una fuerza de trabajo capaz de desempeñar igual labor por
menos dinero, Cuba se convierte de esta manera en una especie de enigma
—o de infierno perfecto— para alguien como Donald Trump.
No hay que olvidar que, en el caso del hotel de la Manzana de Gómez, es
el inversionista es el Estado. Por lo que el Gobierno cubano prefiere
pagarle mejor a los extranjeros con tal de continuarle pagando mal a sus
ciudadanos.
Todo ello tiene, sin embargo, una explicación simple, y es la
subordinación constante de la economía a la política, que aún persiste,
pese a los supuestos aires reformistas del Gobierno de Raúl Castro. Y
también una conclusión lamentable, para el régimen de La Habana, los
cubanos continúan siendo la última carta de la baraja.
Source: Obreros extranjeros en Cuba - Noticias - Cuba - Cuba Encuentro -
http://www.cubaencuentro.com/cuba/noticias/obreros-extranjeros-en-cuba-326457
El Gobierno cubano está importando fuerza de trabajo, obreros
especializados para labores que pueden desempeñar los habitantes de la
Isla ¿Por qué lo hace?
Redacción CE, Madrid | 31/08/2016 12:42 pm
En una entrevista aparecida en el diario Trabajadores, el arquitecto
Alexander Machado García, director de Inversiones del Ministerio de
Economía y Planificación, señala:
"A la par se favorece la participación de trabajadores por cuenta propia
y cooperativas no agropecuarias, que el año anterior concurrieron como
constructores al 6 % de las obras, intervención que hoy crece hasta el 9
%, principalmente en actividades de mantenimiento. Además, se introduce
la modalidad de contratistas extranjeros en la actual inversión en el
puerto de Santiago de Cuba".
Los contratistas extranjeros que trabajan en Cuba fueron noticia
recientemente, cuando aparecieron fotografiados en periódicos de todo el
mundo mientras trabajaban en las obras para la puesta en marcha del
hotel en la Manzana de Gómez en La Habana.
Sin embargo, la presencia de constructores indios en dichas labores no
es simplemente algo anecdótico o se limita a un titular de prensa.
"En la actualidad tenemos [trabajadores indios] 352 contratados y
trabajando no solo en el Manzana sino en otras obras aquí en la capital
y también en Varadero. (…) La cifra debe crecer para finales de este año
hasta unos mil cien, casi mil trescientos contratados, donde también
habrá unos 200 trabajadores chinos para el tema de las instalaciones
eléctricas, las piscinas. (…) Hay otros extranjeros pero en la parte de
asesoramiento, y no tienen el mismo tratamiento que los indios y chinos.
(…) El menor salario es de 750 dólares quincenales, el más alto es de
1250, también quincenales, más ropa de trabajo, comida, atención médica,
traslado y alojamiento", aseguró un funcionario de acuerdo a un
reportaje de Cubanet.
La ampliación del puerto de Santiago de Cuba, que está supuesta a
desarrollarse durante tres años y con una inversión de $100 millones,
por parte del Gobierno cubano y una empresa china, busca desarrollar un
muelle de más de 230 metros, con una capacidad de admisión de buques de
hasta 55 mil toneladas, así como almacenes e infraestructura de apoyo.
Al término de estas obras, Santiago de Cuba contará con el segundo
puerto de aguas profundas de la Isla. La construcción del proyecto es
posible por el otorgamiento de una línea de crédito concesional por la
parte asiática, según un acuerdo firmado por el presidente de China, Xi
Jinping, en 2014.
Diversos factores contribuyen al hecho de que Cuba esté recurriendo a la
contratación de mano de obra extranjera para la realización de diversos
proyectos. A la hora de las explicaciones, se ha repetido que se trata
de una decisión de los inversionistas extranjeros, ahora posible bajo la
nueva ley de inversiones, favorables a la contratación de extranjeros.
Como en el caso cubano siempre las cifras y las contribuciones en las
inversiones quedan en una nebulosa, cualquier análisis es en buena
medida una especulación, pero el situar la decisión en manos
extranjeras, bajo el principio de quien paga manda, no se ajusta siempre
a la realidad.
Es posible que en el caso del puerto de Santiago de Cuba la parte china
esté repitiendo un esquema común en sus inversiones en otras partes del
mundo, e incluyendo a sus nacionales en las obras de construcción, pero
en lo que respecta al conocido proyecto de la Manzana de Gómez, la
inversión corre a cargo del consorcio militar GAESA), que ha confiado la
ejecución de la obra a las constructoras Unión de Construcciones
Militares (UCM) y a la francesa Bouygues Bâtiment International (BBI).
Fue la firma francesa la que trajo los trabajadores indios, que al
parecer también están laborando en Varadero, y que incluso planea
aumentar la cifra, todo ello de mutuo acuerdo con el Gobierno cubano.
La decisión, en el caso del hotel de la Manzana de Gómez destinada a
resolver los problemas de atrasos, robos y trabajos mal hechos, hay que
verla como ejemplo del caos y la ineficiencia de la actual economía
cubana, cuyas causas tienen componentes políticos e ideológicos, pero no
se limitan a ellos. Lo que está detrás de esta vía de buscar en el
extranjero lo que debería encontrarse en Cuba es no solo un enorme
desprecio nacional, sino también una incapacidad generalizada para
solucionar los problemas.
En primer lugar hay que definir el marco de la situación. Cualquiera de
estos trabajadores indios está ganando aproximadamente diez veces más de
lo que se le paga a un cubano. Pero ello no quiere decir que no hay
plomeros, carpinteros y albañiles en Cuba que ganen más que los indios.
Lo único que para ello tienen que trabajar en el sector privado. Y esto
no es más que una política de avestruz del sector productivo estatal,
donde no existen los medios legales para pagar salarios más elevados y
el Estado —es decir, los burócratas que lo administran— resulta incapaz
de ir un paso más allá de una mentalidad de explotación casi feudal.
Este tipo de explotación primitiva alienta al mismo tiempo el desarrollo
no solo de malos hábitos laborales sino de conductas delictivas. Y así
el robo, los errores y la falta de productividad surgen como
consecuencia de una ausencia de motivación. Es imposible pensar que en
la Isla no existan buenos constructores nacionales cuando los cubanos
son excelentes constructores en todo el mundo.
Al permitir la presencia de constructores extranjeros, a los que se paga
mejores salarios que a los nacionales, el Gobierno cubano está
invirtiendo todas los procedimientos tradicionales de explotación, en
los que el esquema se reduce a traer , o simplemente atraer, del
exterior a una fuerza de trabajo capaz de desempeñar igual labor por
menos dinero, Cuba se convierte de esta manera en una especie de enigma
—o de infierno perfecto— para alguien como Donald Trump.
No hay que olvidar que, en el caso del hotel de la Manzana de Gómez, es
el inversionista es el Estado. Por lo que el Gobierno cubano prefiere
pagarle mejor a los extranjeros con tal de continuarle pagando mal a sus
ciudadanos.
Todo ello tiene, sin embargo, una explicación simple, y es la
subordinación constante de la economía a la política, que aún persiste,
pese a los supuestos aires reformistas del Gobierno de Raúl Castro. Y
también una conclusión lamentable, para el régimen de La Habana, los
cubanos continúan siendo la última carta de la baraja.
Source: Obreros extranjeros en Cuba - Noticias - Cuba - Cuba Encuentro -
http://www.cubaencuentro.com/cuba/noticias/obreros-extranjeros-en-cuba-326457
martes, 30 de agosto de 2016
En su propia trampa
En su propia trampa
El gobierno cubano ve tambalearse su poder absoluto en las urnas, y se
preocupa
Martes, agosto 30, 2016 | Leonardo Calvo Cardenas
LA HABANA, Cuba.- Un nuevo pulso oposición-represión tuvo lugar a lo
largo del pasado sábado 27 de agosto. Mientras los líderes y activistas
del proyecto Candidatos por el Cambio (CxC) se disponían a desarrollar
un programa de reuniones para fortalecer su estructura de redes de
conexión ciudadana destinadas a poner en la mayor tensión posible el
protagonismo cívico de los cubanos de a pie, las fuerzas combinadas de
la policía política y la Policía Nacional Revolucionaria (PNR)
respondieron con un intenso operativo caracterizado por los consabidas
amenazas, detenciones arbitrarias y presiones.
Los hechos
Días antes de los encuentros planificados por CxC un oficial de nombre
desechable (Diego), en "conversación" con Julio Aleaga y Juan Moreno,
los líderes del proyecto, realizó amenazas veladas contra los encuentros
planificados. Desde muy temprano en la mañana el sábado 27 la activista
Marlene Ricardo fue detenida en su domicilio y trasladada a la 11na
Unidad de la PNR donde el teniente coronel conocido como Camilo,
tristemente célebre por sus bajezas y abusos, fundamentalmente con las
mujeres, calumnió y amenazó a la señora Ricardo por sus actividades
opositoras y trató de chantajearla con aspectos sensibles de su vida
personal y familiar, tratando de presionarla para inducirla a colaborar
con la policía política.
Poco antes de las 8:00 a.m. el director de recursos humanos de CxC Juan
Moreno fue detenido en su domicilio de la barriada habanera de El
Vedado, donde debían realizarse las reuniones planificadas. Moreno fue
trasladado a la Unidad de la PNR de las calles Zapata y C en El Vedado,
donde también fue sometido a presiones y amenazas. Acto seguido el
oficial auto titulado como Diego visitó al señor Julio Aleaga en su
domicilio, a quien amenazó con otras detenciones, y además volvió a dar
muestra de la consabida deshonestidad de las fuerzas represivas al
brindar la información falsa sobre la supuesta presencia del señor
Moreno en la Unidad de la calle Aguilera en el municipio 10 de Octubre.
Durante la mañana de ese día la casa del señor Moreno fue sitiada por
efectivos policiales y autos patrulleros, quienes impidieron el paso de
todos los activistas que se acercaron al planificado lugar de reunión.
En el transcurso de la tarde fueron finalmente liberados los señores
Moreno y Marlene Ricardo.
La reproducción automática de los diseños represivos tradicionales
desacreditan de plano los argumentos y razones que sustentan la
intolerancia oficial. CxC, durante su trayectoria política y cívica ha
demostrado de manera inequívoca que su actividad no genera confrontación
ni inestabilidad.
Señales y trascendencias
CxC fundamenta sus diseños y acciones en la observancia estricta de los
fundamentos legales vigentes. Tanto la propuesta de tres decenas de
aspirantes, como la postulación de los dos candidatos que finalmente
obtuvieron alrededor del 20 % de los votos en el pasado proceso de
votación, el monitoreo extensivo de un numero apreciable de las pasadas
asambleas de rendición de cuentas de los delegados de base, la
participación de un grupo de activistas en la última sesión de la
Asamblea Provincial del Poder Popular de La Habana, la solicitud formal
de participación en la sesión ordinaria de la Asamblea Nacional, así
como el ejercicio de cuestionamiento directo a los delegados de
circunscripción se han verificado en consonancia con las normas
establecidas.
Sin embargo, la respuesta de las autoridades contiene el mismo nivel de
intolerancia y agresividad que ya conocemos, lo cual reafirma, una vez
más y de manera inequívoca,
la ausencia de voluntad de las autoridades de La Habana para convivir con la diferencia y la natural diversidad de la sociedad cubana, aunque esta se manifieste dentro de los marcos legales establecidos por esas malas normativas protectoras del absolutismo castrista.
Ante el accionar de CxC no tiene sentido hablar de macabras
conspiraciones y agresiones externas, los activistas y ciudadanos gozan
de total legitimidad para actuar con sus criterios y objetivos en los
marcos del sistema vigente, incluso si tienen la convicción profunda de
que este debe cambiar. Si el poder no puede convivir con la ruptura de
la apatía y con la recuperación del protagonismo cívico, entonces la
fuerza va quedando como su único argumento.
La realidad descrita y las reacciones oficiales dejan en evidencia a las
autoridades de La Habana. Tan seguros estaban de lo perfecto y eficaz
que resultaba su sistema de postulación pública a mano alzada, el cual
se alimentaba de la coerción política y el miedo inducido, que en más de
una ocasión personeros del régimen afirmaron que los opositores podían
intentar participar y legitimarse en el sistema vigente. Ahora que desde
la sociedad civil se asume el reto con evidentes resultados, la única
respuesta vuelve a ser la represión.
El desafío para CxC es enorme, pero en la medida en que logre extender
sus redes de articulación cívica, en la medida que logre convertir los
crecientes descontento y decepción de los ciudadanos en protagonismo y
compromiso ciudadano, los gobernantes cubanos quedaran presos de su
propia trampa, obligados a perseguir a ciudadanos poco conocidos y a
reprimir a quien actúa dentro de la ley. Cuando el espíritu soberano del
individuo renace no puede acallarse ni con terror ni con mentiras.
montesinos3788@gmail.com
Source: En su propia trampa | Cubanet -
https://www.cubanet.org/opiniones/en-su-propia-trampa-2/
El gobierno cubano ve tambalearse su poder absoluto en las urnas, y se
preocupa
Martes, agosto 30, 2016 | Leonardo Calvo Cardenas
LA HABANA, Cuba.- Un nuevo pulso oposición-represión tuvo lugar a lo
largo del pasado sábado 27 de agosto. Mientras los líderes y activistas
del proyecto Candidatos por el Cambio (CxC) se disponían a desarrollar
un programa de reuniones para fortalecer su estructura de redes de
conexión ciudadana destinadas a poner en la mayor tensión posible el
protagonismo cívico de los cubanos de a pie, las fuerzas combinadas de
la policía política y la Policía Nacional Revolucionaria (PNR)
respondieron con un intenso operativo caracterizado por los consabidas
amenazas, detenciones arbitrarias y presiones.
Los hechos
Días antes de los encuentros planificados por CxC un oficial de nombre
desechable (Diego), en "conversación" con Julio Aleaga y Juan Moreno,
los líderes del proyecto, realizó amenazas veladas contra los encuentros
planificados. Desde muy temprano en la mañana el sábado 27 la activista
Marlene Ricardo fue detenida en su domicilio y trasladada a la 11na
Unidad de la PNR donde el teniente coronel conocido como Camilo,
tristemente célebre por sus bajezas y abusos, fundamentalmente con las
mujeres, calumnió y amenazó a la señora Ricardo por sus actividades
opositoras y trató de chantajearla con aspectos sensibles de su vida
personal y familiar, tratando de presionarla para inducirla a colaborar
con la policía política.
Poco antes de las 8:00 a.m. el director de recursos humanos de CxC Juan
Moreno fue detenido en su domicilio de la barriada habanera de El
Vedado, donde debían realizarse las reuniones planificadas. Moreno fue
trasladado a la Unidad de la PNR de las calles Zapata y C en El Vedado,
donde también fue sometido a presiones y amenazas. Acto seguido el
oficial auto titulado como Diego visitó al señor Julio Aleaga en su
domicilio, a quien amenazó con otras detenciones, y además volvió a dar
muestra de la consabida deshonestidad de las fuerzas represivas al
brindar la información falsa sobre la supuesta presencia del señor
Moreno en la Unidad de la calle Aguilera en el municipio 10 de Octubre.
Durante la mañana de ese día la casa del señor Moreno fue sitiada por
efectivos policiales y autos patrulleros, quienes impidieron el paso de
todos los activistas que se acercaron al planificado lugar de reunión.
En el transcurso de la tarde fueron finalmente liberados los señores
Moreno y Marlene Ricardo.
La reproducción automática de los diseños represivos tradicionales
desacreditan de plano los argumentos y razones que sustentan la
intolerancia oficial. CxC, durante su trayectoria política y cívica ha
demostrado de manera inequívoca que su actividad no genera confrontación
ni inestabilidad.
Señales y trascendencias
CxC fundamenta sus diseños y acciones en la observancia estricta de los
fundamentos legales vigentes. Tanto la propuesta de tres decenas de
aspirantes, como la postulación de los dos candidatos que finalmente
obtuvieron alrededor del 20 % de los votos en el pasado proceso de
votación, el monitoreo extensivo de un numero apreciable de las pasadas
asambleas de rendición de cuentas de los delegados de base, la
participación de un grupo de activistas en la última sesión de la
Asamblea Provincial del Poder Popular de La Habana, la solicitud formal
de participación en la sesión ordinaria de la Asamblea Nacional, así
como el ejercicio de cuestionamiento directo a los delegados de
circunscripción se han verificado en consonancia con las normas
establecidas.
Sin embargo, la respuesta de las autoridades contiene el mismo nivel de
intolerancia y agresividad que ya conocemos, lo cual reafirma, una vez
más y de manera inequívoca,
la ausencia de voluntad de las autoridades de La Habana para convivir con la diferencia y la natural diversidad de la sociedad cubana, aunque esta se manifieste dentro de los marcos legales establecidos por esas malas normativas protectoras del absolutismo castrista.
Ante el accionar de CxC no tiene sentido hablar de macabras
conspiraciones y agresiones externas, los activistas y ciudadanos gozan
de total legitimidad para actuar con sus criterios y objetivos en los
marcos del sistema vigente, incluso si tienen la convicción profunda de
que este debe cambiar. Si el poder no puede convivir con la ruptura de
la apatía y con la recuperación del protagonismo cívico, entonces la
fuerza va quedando como su único argumento.
La realidad descrita y las reacciones oficiales dejan en evidencia a las
autoridades de La Habana. Tan seguros estaban de lo perfecto y eficaz
que resultaba su sistema de postulación pública a mano alzada, el cual
se alimentaba de la coerción política y el miedo inducido, que en más de
una ocasión personeros del régimen afirmaron que los opositores podían
intentar participar y legitimarse en el sistema vigente. Ahora que desde
la sociedad civil se asume el reto con evidentes resultados, la única
respuesta vuelve a ser la represión.
El desafío para CxC es enorme, pero en la medida en que logre extender
sus redes de articulación cívica, en la medida que logre convertir los
crecientes descontento y decepción de los ciudadanos en protagonismo y
compromiso ciudadano, los gobernantes cubanos quedaran presos de su
propia trampa, obligados a perseguir a ciudadanos poco conocidos y a
reprimir a quien actúa dentro de la ley. Cuando el espíritu soberano del
individuo renace no puede acallarse ni con terror ni con mentiras.
montesinos3788@gmail.com
Source: En su propia trampa | Cubanet -
https://www.cubanet.org/opiniones/en-su-propia-trampa-2/
Medicinas a oscuras
Medicinas a oscuras
La crisis energética llega al sector de la salud
Martes, agosto 30, 2016 | Fernando Donate Ochoa
HOLGUÍN, Cuba.- La actual crisis económica cubana afecta a la red de
farmacias de esta zona nororiental de Cuba. Con la reducción en más de
la mitad de la cuota de energía, muchos de los establecimientos en este
momento no disponen del servicio eléctrico.
"Desde el 11 de agosto estamos a oscuras porque ya consumimos la cuota
de electricidad que nos asignaron", dice a CubaNet Angélica, una de las
dependientes de El Dispensarial, farmacia situada en la calle Aguilera
esquina Boulevard.
La farmacia está entre las de mayor consumo de energía en la provincia,
al poseer tres laboratorios cada uno con aire acondicionado y equipos
eléctricos especializados donde se preparan medicamentos de medicina
natural y tradicional.
"Solo está funcionando un laboratorio y la compañera que trabaja en el
mismo lo hace sin aire acondicionado e iluminándose con una vela. Son
pésimas las condiciones en las que labora", asegura.
Sobre las 7:00 de la noche, cuando oscurece, las dependientas, con la
luz de una lámpara de batería recargable, buscan los medicamentos en los
estantes; y, con la luz de una vela encendida sobre el mostrador,
tramitan la receta médica y el cobro del medicamento.
"Así hemos logrado que la venta no pare, pero llega un momento que se
consumen la vela y la carga de la batería de la lámpara y tenemos que
detener el servicio porque todo queda tan oscuro que no nos vemos ni las
manos."
La lámpara recargable pertenece a la farmacia; sin embargo, las
dependientas tienen que comprar las velas con su dinero.
"No seguiremos comprando más velas, cada una cuesta cinco pesos, ¿te
imaginas cuanto gastaríamos en vela hasta que pongan la corriente en
septiembre?", pregunta. "Mantener la iluminación en la farmacia es
responsabilidad de la administración, de la dirección de la empresa y
del gobierno que son los dueños de las farmacias".
Y agregó: "Trabajamos en pésimas condiciones. Al vender un producto con
poca iluminación, corremos el riesgo de equivocarnos; pero el sindicato
ni nos defiende, ni hace nada", sentenció.
Ante la imposibilidad de seguir trabajando en la oscuridad, las
dependientas deciden sentarse en los escalones de la puerta de entrada a
la espera de las diez de la noche, horario en el que cierra la farmacia.
La falta de electricidad podría afectar la certificación del
establecimiento para el cumplimiento de las buenas prácticas
farmacéuticas, legitimación que estará a cargo del Centro para el
Control Estatal de la Calidad de los Medicamentos (CECMED).
También perjudica a los usuarios, sobre todo aquellos que por el horario
de su trabajo llegan después de las 6:00 de la tarde.
"Muchos se van disgustados, porque vienen de lejos pensando que la
farmacia está abierta y lamentablemente tienen que regresar con las
manos vacías", comenta la fuente.
El cierre antes de tiempo de la farmacia limita la comercialización y
afecta el salario de sus trabajadores, quienes ganan un porciento a
partir de la venta. Esto estimula a que se incremente el desvío de
medicamentos que después se vende en el mercado informal.
En el recorrido, CubaNet visitó la farmacia San José y la de Vista
Alegre, ambas también a obscuras por el recorte de energía.
De los dos establecimientos, el de peor condiciones es el San José,
ubicado en la céntrica calle Maceo esquina Arias. "Aquí no tenemos con
qué alumbrarnos, la lámpara de batería recargable está rota y por eso
hay que cerrar a las seis de la tarde", aseguró Kirenia, una dependienta.
En la de Vista Alegre, en el reparto del mismo nombre, el servicio se
ofrece hasta las nueve de la noche porque la carga de la batería de la
lámpara dura solo cinco horas. Los últimos usuarios fueron atendidos con
la luz de un teléfono celular.
"De 200 Watts de energía eléctrica para consumir, nos dejaron solo con
80", confiesa Carmen, una trabajadora.
Aunque está establecido que las dos farmacias permanezcan abiertas las
24 horas, en este momento las instalaciones prestan el servicio a la
mitad del tiempo fijado.
Sin embargo, la dependienta de la guardia nocturna está obligada a
permanecer dentro del local completamente cerrado.
"Aquí me quedo encerrada a oscuras y con calor. No puedo abrir las
ventanas porque hay muchos recursos y dinero bajo mi responsabilidad.
Toda la noche y la madrugada me la paso en tensión, con el temor de ser
asaltada.", declara Elizabeth, dependienta de la farmacia Vista Alegre.
Confesó que algunos medicamentos que necesitan estar bajo refrigeración
se han deteriorado.
"Hemos tenido que desecharlos porque han estado mucho tiempo expuestos
al calor", lamenta.
La caótica situación de las farmacias en Holguín se presenta en medio de
la ejecución por la Empresa Provincial de Farmacias y Ópticas (FARMOX)
de un proyecto de reparación a las entidades con el objetivo de renovar
las condiciones de los locales y brindar mejores atenciones a los pacientes.
A inicios del mes de julio el gobierno anunció la aplicación de una
serie de medidas económicas por un déficit energético, falta de
liquidez, incumplimiento del plan previsto del Producto Interno Bruto e
ineficiencias.
Aunque oficialmente se anunció que no habría apagones, un amplio sector
de los trabajadores y la mayoría de la población sufre los rigores y la
escasez que impone la actual crisis económica del país, a la que varios
analistas han apuntado que desembocará en un segundo Periodo Especial.
Source: Medicinas a oscuras | Cubanet -
https://www.cubanet.org/actualidad-destacados/medicinas-a-oscuras/
La crisis energética llega al sector de la salud
Martes, agosto 30, 2016 | Fernando Donate Ochoa
HOLGUÍN, Cuba.- La actual crisis económica cubana afecta a la red de
farmacias de esta zona nororiental de Cuba. Con la reducción en más de
la mitad de la cuota de energía, muchos de los establecimientos en este
momento no disponen del servicio eléctrico.
"Desde el 11 de agosto estamos a oscuras porque ya consumimos la cuota
de electricidad que nos asignaron", dice a CubaNet Angélica, una de las
dependientes de El Dispensarial, farmacia situada en la calle Aguilera
esquina Boulevard.
La farmacia está entre las de mayor consumo de energía en la provincia,
al poseer tres laboratorios cada uno con aire acondicionado y equipos
eléctricos especializados donde se preparan medicamentos de medicina
natural y tradicional.
"Solo está funcionando un laboratorio y la compañera que trabaja en el
mismo lo hace sin aire acondicionado e iluminándose con una vela. Son
pésimas las condiciones en las que labora", asegura.
Sobre las 7:00 de la noche, cuando oscurece, las dependientas, con la
luz de una lámpara de batería recargable, buscan los medicamentos en los
estantes; y, con la luz de una vela encendida sobre el mostrador,
tramitan la receta médica y el cobro del medicamento.
"Así hemos logrado que la venta no pare, pero llega un momento que se
consumen la vela y la carga de la batería de la lámpara y tenemos que
detener el servicio porque todo queda tan oscuro que no nos vemos ni las
manos."
La lámpara recargable pertenece a la farmacia; sin embargo, las
dependientas tienen que comprar las velas con su dinero.
"No seguiremos comprando más velas, cada una cuesta cinco pesos, ¿te
imaginas cuanto gastaríamos en vela hasta que pongan la corriente en
septiembre?", pregunta. "Mantener la iluminación en la farmacia es
responsabilidad de la administración, de la dirección de la empresa y
del gobierno que son los dueños de las farmacias".
Y agregó: "Trabajamos en pésimas condiciones. Al vender un producto con
poca iluminación, corremos el riesgo de equivocarnos; pero el sindicato
ni nos defiende, ni hace nada", sentenció.
Ante la imposibilidad de seguir trabajando en la oscuridad, las
dependientas deciden sentarse en los escalones de la puerta de entrada a
la espera de las diez de la noche, horario en el que cierra la farmacia.
La falta de electricidad podría afectar la certificación del
establecimiento para el cumplimiento de las buenas prácticas
farmacéuticas, legitimación que estará a cargo del Centro para el
Control Estatal de la Calidad de los Medicamentos (CECMED).
También perjudica a los usuarios, sobre todo aquellos que por el horario
de su trabajo llegan después de las 6:00 de la tarde.
"Muchos se van disgustados, porque vienen de lejos pensando que la
farmacia está abierta y lamentablemente tienen que regresar con las
manos vacías", comenta la fuente.
El cierre antes de tiempo de la farmacia limita la comercialización y
afecta el salario de sus trabajadores, quienes ganan un porciento a
partir de la venta. Esto estimula a que se incremente el desvío de
medicamentos que después se vende en el mercado informal.
En el recorrido, CubaNet visitó la farmacia San José y la de Vista
Alegre, ambas también a obscuras por el recorte de energía.
De los dos establecimientos, el de peor condiciones es el San José,
ubicado en la céntrica calle Maceo esquina Arias. "Aquí no tenemos con
qué alumbrarnos, la lámpara de batería recargable está rota y por eso
hay que cerrar a las seis de la tarde", aseguró Kirenia, una dependienta.
En la de Vista Alegre, en el reparto del mismo nombre, el servicio se
ofrece hasta las nueve de la noche porque la carga de la batería de la
lámpara dura solo cinco horas. Los últimos usuarios fueron atendidos con
la luz de un teléfono celular.
"De 200 Watts de energía eléctrica para consumir, nos dejaron solo con
80", confiesa Carmen, una trabajadora.
Aunque está establecido que las dos farmacias permanezcan abiertas las
24 horas, en este momento las instalaciones prestan el servicio a la
mitad del tiempo fijado.
Sin embargo, la dependienta de la guardia nocturna está obligada a
permanecer dentro del local completamente cerrado.
"Aquí me quedo encerrada a oscuras y con calor. No puedo abrir las
ventanas porque hay muchos recursos y dinero bajo mi responsabilidad.
Toda la noche y la madrugada me la paso en tensión, con el temor de ser
asaltada.", declara Elizabeth, dependienta de la farmacia Vista Alegre.
Confesó que algunos medicamentos que necesitan estar bajo refrigeración
se han deteriorado.
"Hemos tenido que desecharlos porque han estado mucho tiempo expuestos
al calor", lamenta.
La caótica situación de las farmacias en Holguín se presenta en medio de
la ejecución por la Empresa Provincial de Farmacias y Ópticas (FARMOX)
de un proyecto de reparación a las entidades con el objetivo de renovar
las condiciones de los locales y brindar mejores atenciones a los pacientes.
A inicios del mes de julio el gobierno anunció la aplicación de una
serie de medidas económicas por un déficit energético, falta de
liquidez, incumplimiento del plan previsto del Producto Interno Bruto e
ineficiencias.
Aunque oficialmente se anunció que no habría apagones, un amplio sector
de los trabajadores y la mayoría de la población sufre los rigores y la
escasez que impone la actual crisis económica del país, a la que varios
analistas han apuntado que desembocará en un segundo Periodo Especial.
Source: Medicinas a oscuras | Cubanet -
https://www.cubanet.org/actualidad-destacados/medicinas-a-oscuras/
Turismo estadounidense demorará años en ‘invadir’ Cuba
Turismo estadounidense demorará años en 'invadir' Cuba
Según han estimado expertos de la industria turística norteamericana
Martes, agosto 30, 2016 | Agencias
LA HABANA (Reuters) – Una esperada explosión en el turismo de
estadounidenses a Cuba tomaría años para materializarse, aun cuando las
aerolíneas de Estados Unidos reanuden esta semana los vuelos comerciales
a la isla caribeña luego de más de cinco décadas de suspensión,
estimaron funcionarios de la industria.
La aerolínea JetBlue Airways Corp. piloteará el miércoles su histórico
vuelo desde Fort Lauderdale en Florida hasta Santa Clara en la región
central de Cuba, en el más reciente paso hacia la normalización de las
relaciones entre ambos países vecinos.
Los acercamientos incluyeron una visita del presidente Barack Obama a
inicios de este año, la llegada del primer crucero estadounidense a la
isla caribeña en décadas y la inauguración en La Habana de un hotel
patrocinado por una empresa de Estados Unidos.
Los aviones podrían llenarse algún día de estadounidenses amantes de las
playas que busquen un descanso en los económicos centros turísticos
caribeños preferidos por canadienses y europeos en los cayos al norte de
Santa Clara.
Pero por ahora, la legislación estadounidense y las limitaciones de la
infraestructura turística de Cuba actuarán como un freno a la creciente
demanda, según los expertos.
El Congreso en Washington aún tiene que levantar un embargo comercial
que prohíbe a los ciudadanos estadounidenses visitar a Cuba como
turistas. El Gobierno de Obama ha aprobado 12 categorías de excepciones
a la restricción que van desde viajes culturales, deportivos, religiosos
y educativos hasta los de negocios, periodismo y visitas familiares.
Esto significa que los primeros vuelos de JetBlue trasladarán
principalmente a cubano-estadounidenses para visitas familiares u otros
interesados en ver el Mausoleo del Che Guevara y otros lugares de
interés cultural.
Con el tiempo, hasta 25 vuelos al día de varias aerolíneas conectarán a
Estados Unidos con las provincias de Cuba, con otros 20 diarios a La
Habana, bajo un acuerdo alcanzado por los ex enemigos de la Guerra Fría
como parte de una distensión gradual iniciada en diciembre del 2014.
La aprobación de la mayoría de los vuelos está pendiente. Los servicios
en Silver Airways y American Airlines Group Inc desde el área de Miami a
otras provincias periféricas serán los próximos en realizarse, en
septiembre.
Aunque los vuelos comerciales directos podrían trasladar a más de un
millón de residentes de Estados Unidos a Cuba anualmente, según John
Kavulich, jefe del Consejo Económico Estados Unidos-Cuba, que tiene su
sede en Nueva York, él y otros expertos creen que no se alcanzará esa
cifra en varios años.
Muchos turistas llegan por su cuenta a las casas de renta en La Habana
(Foto archivo)
Alrededor de 17 vuelos chárter aterrizan diariamente como promedio desde
Estados Unidos, una cifra que podría disminuir gradualmente debido al
reinicio del servicio comercial regular, según el Gobierno cubano.
"Las tarifas que han salido hasta ahora han sido muy competitivas", dijo
Bob Guild, vicepresidente de Marazul Charters Inc. "No tengo duda de que
se van a reducir", dijo.
Cuartos llenos
Unos 300.000 cubanos que residen en Estados Unidos viajan a la isla cada
año, según cifras oficiales. En el 2015, el Gobierno cubano reportó que
161.233 estadounidenses visitaron la isla, en comparación con los 91.254
en el 2014, y las llegadas hasta junio casi se duplicaron en el mismo
período del año precedente, una tendencia que podría crecer con los vuelos.
Otra barrera para el incremento del turismo estadounidense a Cuba es que
los hoteles, habitaciones y desayunos, servicios de transporte y las
instalaciones de servicios están ya al límite de su capacidad, con un
récord de 3,5 millones de visitantes extranjeros el último año.
Los precios de los hoteles más elevados, vinculados al dólar
estadounidense, podrían alejar a algunos viajeros procedentes de Europa
y Canadá, creando más espacio para los estadounidenses, dijo Emilio
Morales, director general del Havana Consulting Group, con sede en Miami.
Con el tiempo, las aerolíneas están apostando a un relajamiento de las
restricciones a los viajes y quieren conseguirlo antes de que Obama deje
el cargo el próximo año.
"Aunque todos los vuelos probablemente no operen a plena capacidad, las
aerolíneas quieren plantar sus respectivas banderas", dijo Kavulich.
(Reuters)
Source: Turismo estadounidense demorará años en 'invadir' Cuba | Cubanet
-
https://www.cubanet.org/noticias/turismo-estadounidense-demorara-anos-en-invadir-cuba/
Según han estimado expertos de la industria turística norteamericana
Martes, agosto 30, 2016 | Agencias
LA HABANA (Reuters) – Una esperada explosión en el turismo de
estadounidenses a Cuba tomaría años para materializarse, aun cuando las
aerolíneas de Estados Unidos reanuden esta semana los vuelos comerciales
a la isla caribeña luego de más de cinco décadas de suspensión,
estimaron funcionarios de la industria.
La aerolínea JetBlue Airways Corp. piloteará el miércoles su histórico
vuelo desde Fort Lauderdale en Florida hasta Santa Clara en la región
central de Cuba, en el más reciente paso hacia la normalización de las
relaciones entre ambos países vecinos.
Los acercamientos incluyeron una visita del presidente Barack Obama a
inicios de este año, la llegada del primer crucero estadounidense a la
isla caribeña en décadas y la inauguración en La Habana de un hotel
patrocinado por una empresa de Estados Unidos.
Los aviones podrían llenarse algún día de estadounidenses amantes de las
playas que busquen un descanso en los económicos centros turísticos
caribeños preferidos por canadienses y europeos en los cayos al norte de
Santa Clara.
Pero por ahora, la legislación estadounidense y las limitaciones de la
infraestructura turística de Cuba actuarán como un freno a la creciente
demanda, según los expertos.
El Congreso en Washington aún tiene que levantar un embargo comercial
que prohíbe a los ciudadanos estadounidenses visitar a Cuba como
turistas. El Gobierno de Obama ha aprobado 12 categorías de excepciones
a la restricción que van desde viajes culturales, deportivos, religiosos
y educativos hasta los de negocios, periodismo y visitas familiares.
Esto significa que los primeros vuelos de JetBlue trasladarán
principalmente a cubano-estadounidenses para visitas familiares u otros
interesados en ver el Mausoleo del Che Guevara y otros lugares de
interés cultural.
Con el tiempo, hasta 25 vuelos al día de varias aerolíneas conectarán a
Estados Unidos con las provincias de Cuba, con otros 20 diarios a La
Habana, bajo un acuerdo alcanzado por los ex enemigos de la Guerra Fría
como parte de una distensión gradual iniciada en diciembre del 2014.
La aprobación de la mayoría de los vuelos está pendiente. Los servicios
en Silver Airways y American Airlines Group Inc desde el área de Miami a
otras provincias periféricas serán los próximos en realizarse, en
septiembre.
Aunque los vuelos comerciales directos podrían trasladar a más de un
millón de residentes de Estados Unidos a Cuba anualmente, según John
Kavulich, jefe del Consejo Económico Estados Unidos-Cuba, que tiene su
sede en Nueva York, él y otros expertos creen que no se alcanzará esa
cifra en varios años.
Muchos turistas llegan por su cuenta a las casas de renta en La Habana
(Foto archivo)
Alrededor de 17 vuelos chárter aterrizan diariamente como promedio desde
Estados Unidos, una cifra que podría disminuir gradualmente debido al
reinicio del servicio comercial regular, según el Gobierno cubano.
"Las tarifas que han salido hasta ahora han sido muy competitivas", dijo
Bob Guild, vicepresidente de Marazul Charters Inc. "No tengo duda de que
se van a reducir", dijo.
Cuartos llenos
Unos 300.000 cubanos que residen en Estados Unidos viajan a la isla cada
año, según cifras oficiales. En el 2015, el Gobierno cubano reportó que
161.233 estadounidenses visitaron la isla, en comparación con los 91.254
en el 2014, y las llegadas hasta junio casi se duplicaron en el mismo
período del año precedente, una tendencia que podría crecer con los vuelos.
Otra barrera para el incremento del turismo estadounidense a Cuba es que
los hoteles, habitaciones y desayunos, servicios de transporte y las
instalaciones de servicios están ya al límite de su capacidad, con un
récord de 3,5 millones de visitantes extranjeros el último año.
Los precios de los hoteles más elevados, vinculados al dólar
estadounidense, podrían alejar a algunos viajeros procedentes de Europa
y Canadá, creando más espacio para los estadounidenses, dijo Emilio
Morales, director general del Havana Consulting Group, con sede en Miami.
Con el tiempo, las aerolíneas están apostando a un relajamiento de las
restricciones a los viajes y quieren conseguirlo antes de que Obama deje
el cargo el próximo año.
"Aunque todos los vuelos probablemente no operen a plena capacidad, las
aerolíneas quieren plantar sus respectivas banderas", dijo Kavulich.
(Reuters)
Source: Turismo estadounidense demorará años en 'invadir' Cuba | Cubanet
-
https://www.cubanet.org/noticias/turismo-estadounidense-demorara-anos-en-invadir-cuba/
De qué parte de la res es el picadillo para niños que vende el Estado?
¿De qué parte de la res es el picadillo para niños que vende el Estado?
MARÍA MATIENZO PUERTO | La Habana | 30 de Agosto de 2016 - 16:02 CEST.
La distribución de picadillo de carne de res para niños de hasta 14 años
es un "simulacro para hacernos creer que ellos se acuerdan de nuestros
hijos", opina una madre trabajadora de una oficina gubernamental de La
Habana Vieja, que se extraña por el interés hacia un tema que, al
parecer, "no le preocupa a nadie".
"Lo empezaron a vender y ya, no responden por ninguna queja ni porque a
veces lo sustituyan por pollo sin avisar. Te das cuenta de que seguimos
en las mismas", añade. Así ha sucedido en las últimas cuatro entregas.
Un carnicero del Vedado que asegura no haber recibido ninguna queja del
picadillo que expende, da cuenta de otra sustitución que no se le
notifica a los clientes: "A veces lo que nos entran es picadillo de
Búfalo, por eso se ve más prieta la carne, pero no es de tiñosa como
cree alguna gente".
"Si llega bueno o no, no tiene nada que ver con nosotros", se exculpa.
"De lo que sí estoy seguro, y no porque nadie me lo haya dicho, sino
porque conozco La Habana entera, es de que no llega el mismo picadillo
aquí, en el Vedado, que en Alamar, aunque digan lo contrario".
La misma clienta describe, además, cómo puede quedar el producto tras su
elaboración si no se tiene cuidado: "Cuando se está cocinando tienes que
mantenerte alerta porque fácil se te convierte en unas pelotas durísimas
que tienes que romper después con las manos porque si no, no te rinde nada".
El carnicero asegura que cuando la carne se hace "pelotas" es porque es
"búfalo, no res, porque el búfalo viene con más sebo".
El Gobierno distribuye una libra por niño. Las madres a las que no les
queda más remedio que comprarlo y ponérselo en la mesa a sus hijos se la
ingenian para que dure para tres o cuatro comidas.
Sunay tiene un niño de cinco años y cree que distribuir por la libreta
una cuota de "picadillo" para los menores es buena… El problema es que
la carne se ha convertido en "bazofia".
"Sí, es picadillo, pero no se sabe de qué parte de la res porque a veces
tiene una peste que no hay quien se lo coma", dice. "La última vez olía
a rayos, me recordó al picadillo de soya del período especial y decidí
que mi hijo no comería más eso que dan como carne".
Otra madre se disculpa mientras cuenta el destino del picadillo en su
cocina. "Parecerá un exceso mío, pero en la casa quien se lo come es la
perra".
Una vecina del Vedado que asegura tener "muy buena boca" y comer
cualquier cosa, dice que ella no tiene ningún problema con el picadillo.
De hecho, en su casa quien se lo come es ella, no su nieto.
Arlyn prefiere aprovecharlo para hacer hamburguesas y ofrece su receta:
"Lo adobo dos o tres días antes y lo hago pelotas. No le hace falta
huevo ni nada porque no sé lo que tiene que él solo se compacta".
Migue tiene 10 años y, aunque debería ser uno de los consumidores
beneficiados, dice que él no se come "esa carne" porque tiene "un montón
de pellejo".
Siempre que llega la hora de la comida y lo único que la madre de Migue
ha logrado conseguir es el "picadillo de la bodega", como le dicen
todos, "se arma tremenda bronca", cuenta su progenitora.
De las entrevistadas, muy pocas dijeron darle el picadillo a sus hijos.
La mayoría busca otra alternativa y deja "el picadillo del Gobierno"
como última opción.
Los precios del picadillo de res de diferentes calidades en las tiendas
en divisas oscilan entre 1.10 y 2.10 CUC, mientras que en la bodega
cuesta solo un peso en moneda nacional.
"Prefiero sacrificarme y comprarle la bandejita de la tienda", dice
Leyla. "En 3era y 70 (Miramar) sacan unas de cuatro y pico que suelen
estar muy buenas, la verdad. No llegan al kilo, pero tampoco es solo una
libra".
Source: ¿De qué parte de la res es el picadillo para niños que vende el
Estado? | Diario de Cuba -
http://www.diariodecuba.com/cuba/1472565744_24967.html
MARÍA MATIENZO PUERTO | La Habana | 30 de Agosto de 2016 - 16:02 CEST.
La distribución de picadillo de carne de res para niños de hasta 14 años
es un "simulacro para hacernos creer que ellos se acuerdan de nuestros
hijos", opina una madre trabajadora de una oficina gubernamental de La
Habana Vieja, que se extraña por el interés hacia un tema que, al
parecer, "no le preocupa a nadie".
"Lo empezaron a vender y ya, no responden por ninguna queja ni porque a
veces lo sustituyan por pollo sin avisar. Te das cuenta de que seguimos
en las mismas", añade. Así ha sucedido en las últimas cuatro entregas.
Un carnicero del Vedado que asegura no haber recibido ninguna queja del
picadillo que expende, da cuenta de otra sustitución que no se le
notifica a los clientes: "A veces lo que nos entran es picadillo de
Búfalo, por eso se ve más prieta la carne, pero no es de tiñosa como
cree alguna gente".
"Si llega bueno o no, no tiene nada que ver con nosotros", se exculpa.
"De lo que sí estoy seguro, y no porque nadie me lo haya dicho, sino
porque conozco La Habana entera, es de que no llega el mismo picadillo
aquí, en el Vedado, que en Alamar, aunque digan lo contrario".
La misma clienta describe, además, cómo puede quedar el producto tras su
elaboración si no se tiene cuidado: "Cuando se está cocinando tienes que
mantenerte alerta porque fácil se te convierte en unas pelotas durísimas
que tienes que romper después con las manos porque si no, no te rinde nada".
El carnicero asegura que cuando la carne se hace "pelotas" es porque es
"búfalo, no res, porque el búfalo viene con más sebo".
El Gobierno distribuye una libra por niño. Las madres a las que no les
queda más remedio que comprarlo y ponérselo en la mesa a sus hijos se la
ingenian para que dure para tres o cuatro comidas.
Sunay tiene un niño de cinco años y cree que distribuir por la libreta
una cuota de "picadillo" para los menores es buena… El problema es que
la carne se ha convertido en "bazofia".
"Sí, es picadillo, pero no se sabe de qué parte de la res porque a veces
tiene una peste que no hay quien se lo coma", dice. "La última vez olía
a rayos, me recordó al picadillo de soya del período especial y decidí
que mi hijo no comería más eso que dan como carne".
Otra madre se disculpa mientras cuenta el destino del picadillo en su
cocina. "Parecerá un exceso mío, pero en la casa quien se lo come es la
perra".
Una vecina del Vedado que asegura tener "muy buena boca" y comer
cualquier cosa, dice que ella no tiene ningún problema con el picadillo.
De hecho, en su casa quien se lo come es ella, no su nieto.
Arlyn prefiere aprovecharlo para hacer hamburguesas y ofrece su receta:
"Lo adobo dos o tres días antes y lo hago pelotas. No le hace falta
huevo ni nada porque no sé lo que tiene que él solo se compacta".
Migue tiene 10 años y, aunque debería ser uno de los consumidores
beneficiados, dice que él no se come "esa carne" porque tiene "un montón
de pellejo".
Siempre que llega la hora de la comida y lo único que la madre de Migue
ha logrado conseguir es el "picadillo de la bodega", como le dicen
todos, "se arma tremenda bronca", cuenta su progenitora.
De las entrevistadas, muy pocas dijeron darle el picadillo a sus hijos.
La mayoría busca otra alternativa y deja "el picadillo del Gobierno"
como última opción.
Los precios del picadillo de res de diferentes calidades en las tiendas
en divisas oscilan entre 1.10 y 2.10 CUC, mientras que en la bodega
cuesta solo un peso en moneda nacional.
"Prefiero sacrificarme y comprarle la bandejita de la tienda", dice
Leyla. "En 3era y 70 (Miramar) sacan unas de cuatro y pico que suelen
estar muy buenas, la verdad. No llegan al kilo, pero tampoco es solo una
libra".
Source: ¿De qué parte de la res es el picadillo para niños que vende el
Estado? | Diario de Cuba -
http://www.diariodecuba.com/cuba/1472565744_24967.html
Cambios en rutas capitalinas pretenden mejorar el transporte en comunidades con escasa cobertura
Cambios en rutas capitalinas pretenden mejorar el transporte en
comunidades con escasa cobertura
ADRIANA ZAMORA | La Habana | 30 de Agosto de 2016 - 15:59 CEST.
Cambios en algunas rutas de transporte público en la capital entraron en
vigor esta semana, aunque en los días pasados ya algunos ómnibus
exhibían una nueva numeración, como la 5, de la terminal de Guanabacoa,
que pasó a nombrarse A50.
El objetivo de las medidas es, según publicó el periódico Tribuna de La
Habana, favorecer a comunidades con dificultades en el servicio de
transporte urbano.
En los cambios descritos por la publicación salta a la vista que las
comunidades más beneficiadas serían Guanabacoa y la Cabaña-Casablanca.
Para ello se han creado incluso nuevas rutas: A28, que viaja entre
Guanabacoa y Alamar; A24, desde Guanabacoa hasta la Cabaña; A32, desde
Palatino hasta el reparto Camilo Cienfuegos y A17, que hace la ruta La
Rosita-Casablanca.
"Es cierto que Casablanca nunca ha tenido buenas rutas de transporte",
comentó Denis, vecino del reparto Camilo Cienfuegos. "En mi reparto
estamos mejor porque podemos coger cualquier ruta de las que pasan por
la Monumental, que son varias, pero los que viven en la Cabaña o en el
pueblo de Casablanca se las ven negras para subir hasta allá arriba".
Por esto, es de esperar que los habitantes de Casablanca se sientan
satisfechos con la mejoría. "Ahora hay que ver si el servicio se va a
mantener bueno, que es la segunda parte de todo esto", señaló Denis.
En el caso de Guanabacoa, el déficit en la transportación no se debe a
la falta de rutas, sino al mal servicio de las existentes. Además de las
tradicionales (29, 195, 5, 3), Guanabacoa cuenta con guaguas que
pertenecen a otras terminales como el P15, de Alamar y la 464, de
Guanabo, considerado por los usuarios el mejor paradero de la capital.
El servicio de las rutas de la terminal guanabacoense siempre ha dejado
mucho que desear.
"Desde hace mucho tiempo las guaguas de Guanabacoa tienen un servicio
pésimo. Incluso en los años en que el transporte ha estado mejor en la
ciudad, el de aquí ha sido el peorcito", dijo Mónica, residente en
Corralfalso. "Fíjate que ahora mismo la mejor guagua que tiene
Guanabacoa es el P15, que es del paradero de Alamar".
Para los alamareños el P15 es su peor guagua, comparado con los
servicios del P11 y el P3; sin embargo, en Guanabacoa es la ruta que les
"resuelve el problema", lo que da una medida de las dificultades en las
rutas propias de la comunidad.
Ahora que el recorrido del P15 se acorta desde el puente de Santa Fe
hasta el Vedado, los guanabacoenses solo esperan que la guagua se
mantenga perteneciendo al paradero de Alamar. "Si la pasan para la
terminal de Guanabacoa, se jodió", dijo Mónica.
Los alamareños tienen una preocupación similar con la nueva ruta que
conecta Alamar con Guanabacoa, la A28. "Si es del paradero de Guanabacoa
va a estar peor que el P15", dijo Yaquelín, quien vive en Alamar y
trabaja en Guanabacoa.
Otra preocupación en los usuarios es el cambio de numeración de las
rutas. "Las rutas nuevas es normal que tengan un número nuevo", razonó
Yaquelín, "pero no entiendo por qué les cambian el nombre a guaguas de
toda la vida que ni siquiera tienen modificaciones en el recorrido, como
la 3 (ahora A30) y las del paradero de Bahía. Eso nada más sirve para
confundir a la gente".
La mayoría de las personas opinan parecido a Yaquelín, incluso hacen
bromas al respecto.
"Hay que pasar un curso de los nombres nuevos, porque te puedes perder
en la ciudad sin saber qué guagua coger", dijo Alberto, jubilado.
"Eso es para evitarnos el Alzheimer", le respondió otro señor mayor.
"Parece que les sobraba pintura y se pusieron a gastarla en carteles
nuevos para las guaguas", bromeó Mónica. "O lo están haciendo para que
parezca que en realidad se está trabajando en transporte nuevo".
Por los nuevos nombres los usuarios especulan que las rutas de Guanabo,
Bahía y Guanabacoa seguirán siendo ómnibus sencillos, que corresponden
hasta ahora con la letra inicial A, y el P15 se mantendrá siendo un
ómnibus articulado, como todas las rutas P. Hay dudas sobre los nuevos C
(C3, C5 y C7) que corresponden a las anteriores 464, 466 y 489,
respectivamente, pero presumen que continuarán las guaguas pequeñas y de
servicio espaciado, como sus precursoras.
Source: Cambios en rutas capitalinas pretenden mejorar el transporte en
comunidades con escasa cobertura | Diario de Cuba -
http://www.diariodecuba.com/cuba/1472565561_24966.html
comunidades con escasa cobertura
ADRIANA ZAMORA | La Habana | 30 de Agosto de 2016 - 15:59 CEST.
Cambios en algunas rutas de transporte público en la capital entraron en
vigor esta semana, aunque en los días pasados ya algunos ómnibus
exhibían una nueva numeración, como la 5, de la terminal de Guanabacoa,
que pasó a nombrarse A50.
El objetivo de las medidas es, según publicó el periódico Tribuna de La
Habana, favorecer a comunidades con dificultades en el servicio de
transporte urbano.
En los cambios descritos por la publicación salta a la vista que las
comunidades más beneficiadas serían Guanabacoa y la Cabaña-Casablanca.
Para ello se han creado incluso nuevas rutas: A28, que viaja entre
Guanabacoa y Alamar; A24, desde Guanabacoa hasta la Cabaña; A32, desde
Palatino hasta el reparto Camilo Cienfuegos y A17, que hace la ruta La
Rosita-Casablanca.
"Es cierto que Casablanca nunca ha tenido buenas rutas de transporte",
comentó Denis, vecino del reparto Camilo Cienfuegos. "En mi reparto
estamos mejor porque podemos coger cualquier ruta de las que pasan por
la Monumental, que son varias, pero los que viven en la Cabaña o en el
pueblo de Casablanca se las ven negras para subir hasta allá arriba".
Por esto, es de esperar que los habitantes de Casablanca se sientan
satisfechos con la mejoría. "Ahora hay que ver si el servicio se va a
mantener bueno, que es la segunda parte de todo esto", señaló Denis.
En el caso de Guanabacoa, el déficit en la transportación no se debe a
la falta de rutas, sino al mal servicio de las existentes. Además de las
tradicionales (29, 195, 5, 3), Guanabacoa cuenta con guaguas que
pertenecen a otras terminales como el P15, de Alamar y la 464, de
Guanabo, considerado por los usuarios el mejor paradero de la capital.
El servicio de las rutas de la terminal guanabacoense siempre ha dejado
mucho que desear.
"Desde hace mucho tiempo las guaguas de Guanabacoa tienen un servicio
pésimo. Incluso en los años en que el transporte ha estado mejor en la
ciudad, el de aquí ha sido el peorcito", dijo Mónica, residente en
Corralfalso. "Fíjate que ahora mismo la mejor guagua que tiene
Guanabacoa es el P15, que es del paradero de Alamar".
Para los alamareños el P15 es su peor guagua, comparado con los
servicios del P11 y el P3; sin embargo, en Guanabacoa es la ruta que les
"resuelve el problema", lo que da una medida de las dificultades en las
rutas propias de la comunidad.
Ahora que el recorrido del P15 se acorta desde el puente de Santa Fe
hasta el Vedado, los guanabacoenses solo esperan que la guagua se
mantenga perteneciendo al paradero de Alamar. "Si la pasan para la
terminal de Guanabacoa, se jodió", dijo Mónica.
Los alamareños tienen una preocupación similar con la nueva ruta que
conecta Alamar con Guanabacoa, la A28. "Si es del paradero de Guanabacoa
va a estar peor que el P15", dijo Yaquelín, quien vive en Alamar y
trabaja en Guanabacoa.
Otra preocupación en los usuarios es el cambio de numeración de las
rutas. "Las rutas nuevas es normal que tengan un número nuevo", razonó
Yaquelín, "pero no entiendo por qué les cambian el nombre a guaguas de
toda la vida que ni siquiera tienen modificaciones en el recorrido, como
la 3 (ahora A30) y las del paradero de Bahía. Eso nada más sirve para
confundir a la gente".
La mayoría de las personas opinan parecido a Yaquelín, incluso hacen
bromas al respecto.
"Hay que pasar un curso de los nombres nuevos, porque te puedes perder
en la ciudad sin saber qué guagua coger", dijo Alberto, jubilado.
"Eso es para evitarnos el Alzheimer", le respondió otro señor mayor.
"Parece que les sobraba pintura y se pusieron a gastarla en carteles
nuevos para las guaguas", bromeó Mónica. "O lo están haciendo para que
parezca que en realidad se está trabajando en transporte nuevo".
Por los nuevos nombres los usuarios especulan que las rutas de Guanabo,
Bahía y Guanabacoa seguirán siendo ómnibus sencillos, que corresponden
hasta ahora con la letra inicial A, y el P15 se mantendrá siendo un
ómnibus articulado, como todas las rutas P. Hay dudas sobre los nuevos C
(C3, C5 y C7) que corresponden a las anteriores 464, 466 y 489,
respectivamente, pero presumen que continuarán las guaguas pequeñas y de
servicio espaciado, como sus precursoras.
Source: Cambios en rutas capitalinas pretenden mejorar el transporte en
comunidades con escasa cobertura | Diario de Cuba -
http://www.diariodecuba.com/cuba/1472565561_24966.html
Gato militar por liebre civil
Gato militar por liebre civil
ROBERTO ÁLVAREZ QUIÑONES | Los Ángeles | 30 de Agosto de 2016 - 09:45 CEST.
La política del presidente Barack Obama de acercamiento al régimen
cubano por lo pronto ha posibilitado a los hermanos Castro modificar
algunos soportes básicos de las ciencias políticas y de la diplomacia
modernas y lograr así lo que no pudo nunca autocracia alguna:
1. Presentarse ante el mundo como un gobierno civil legítimo, pese a
ser una dictadura militar ilegítima.
2. Evitar que los máximos responsables de violar los derechos humanos
paguen por sus crímenes.
3. Recibir el respeto y la aceptación de los gobiernos de todo el
planeta, ahora incluido el de EEUU, y ser a la vez bandera de las
fuerzas más antidemocráticas, antisistema y vanguardia latinoamericana
en la lucha contra el "imperialismo explotador".
En cuanto al primer punto, hay una regla no escrita, pero aceptada por
las naciones civilizadas, según la cual si un militar o civil es
presidente de una nación sin haberse sometido nunca a las urnas es un
dictador, y si quienes integran la máxima instancia de poder son
generales, coroneles y comandantes, es una dictadura militar.
Tal norma no se aplica a Cuba. ¿Por qué no? Resulta que en el siglo XXI
la ética y los principios van siendo erosionados por el cínico
pragmatismo de una realpolitik que tiende a subordinar las relaciones
internacionales a los beneficios económicos y los intereses
geopolíticos, en forma más descarnada que antes. Ello explica el gran
triunfo político y diplomático del castrismo.
Con respecto al punto dos, viene al caso lo ocurrido el pasado 26 de
agosto en Córdoba, Argentina. Un tribunal condenó a 28 acusados, casi
todos exmilitares y expolicías —incluyendo un general a quien apodaban
La Hiena— a cadena perpetua por crímenes contra la humanidad cometidos
en esa provincia argentina durante la dictadura militar (1976-1983).
Como muchos cubanos, me acordé de Fidel y Raúl Castro y de sus esbirros.
Sobre todo cuando la nota informativa procedente de Córdoba destacó que
unas 10.000 personas, casi todas militantes de la izquierda y peronistas
kirchneristas, aplaudieron emocionados en las afueras del edificio del
tribunal las sentencias, que incluyeron a otros diez acusados a penas de
seis meses a 21 años de cárcel. Una manifestante, querellante en la
causa, Ana Mohamed, dijo a la agencia AFP que ese era "un día luminoso".
Es sabido que en Argentina fueron encarcelados los principales
violadores de los derechos humanos durante la dictadura, incluyendo al
jefe máximo en el peor periodo de terror, el general Jorge Videla, quien
murió en prisión en 2013.
"Día luminoso", si es de izquierda
¿Ocurrirá eso en Cuba algún día? ¿Por qué esos manifestantes de Córdoba
apoyan a la dictadura castrista, flagrante violadora de los derechos
humanos no por siete años, sino por más de medio siglo?
¿Irán a la cárcel los hermanos Castro y demás represores del régimen por
haber ejecutado a miles de opositores políticos y causado la muerte a
tantos cubanos de diversas maneras, incluyendo métodos sofisticados
difíciles de probar como fue el caso de Osvaldo Payá, y de otros
asesinados, o los 16 dejados morir de hambre en las prisiones, y los
miles de presos que han sido torturados o apaleados?
No se atisba en el horizonte esa posibilidad. Y la izquierda
latinoamericana, por razones ideológicas, no pide justicia y "un día
luminoso" para las víctimas del castrismo.
Y estamos hablando de la más devastadora y más longeva dictadura del
continente desde que el Gran Almirante pisó el Nuevo Mundo. Cuando
Castro tomó el poder, el presidente de EEUU era Dwight Eisenhower,
faltaban ocho días para que Charles De Gaulle asumiera la presidencia de
Francia, en Berlín no se había construido el Muro, y la inmensa mayoría
de los países del África subsahariana eran aún colonias europeas.
Hoy aquello parece historia antigua, pero Fidel Castro, ya con 90 años,
sigue en el poder ahora como dictador adjunto, haciéndole la vida cada
vez más miserable a los cubanos junto con su hermano, quien ya recibió
hasta la bendición política papal.
Las últimas elecciones democráticas en la Isla tuvieron lugar en 1948,
cuando Carlos Prío Socarrás fue elegido presidente de la República,
derrocado por el general Fulgencio Batista cuando faltaban tres meses
para las nuevas elecciones. Por cierto, Batista como dictador fue una
monja misionera de la Caridad comparado con Fidel Castro o su hermano Raúl.
Yo primero, el Partido después
Desde 1952, durante 64 años consecutivos, Cuba ha tenido solo tres
gobernantes y militares los tres: un general anticomunista, y otro
general y un comandante comunistas. Todo un récord en el Hemisferio
Occidental.
Además, la castrista no es una autocracia comunista como las que
impuso el Ejército Soviético en Europa luego de la Segunda Guerra
Mundial. En aquellos regímenes las decisiones las tomaban elites
privilegiadas que incluían a militares pero estaban encabezadas por
figuras civiles —salvo Polonia en su última etapa y la Yugoslavia del
mariscal Tito—,y partidos comunistas manejados desde Moscú. Erich
Honecker, Władysław Gomułka, Janos Kadar, Antonin Novotny, Gustav
Husak, Nicolae Ceausescu o Todor Yivkov, por ejemplo, no eran militares.
Castro jamás aceptó que el Partido Comunista (PCC) estuviera por encima
de él y del estamento militar, y convirtió en deidad el cargo de
Comandante en Jefe. Jamás el aparato del PCC pudo intentar siquiera
supervisar a Castro, o ahora a su hermano.
El poder supremo castrista siempre ha radicado en las Fuerzas Armadas
(FAR) y no en el Estado, el Gobierno, ni tampoco en el PCC, aunque así
lo diga la Constitución. En la Isla manda un Comandante en Jefe asistido
por una Junta Militar. Y punto.
No obstante, Fidel mantuvo siempre a figuras civiles con funciones
importantes en la conducción del país, como Osvaldo Dorticós, Blas Roca,
Carlos Rafael Rodríguez, Raúl Roa, José Llanusa, Armando Hart, César
Escalante, Pepín Naranjo, Juan Marinello, Fabio Grobart, Luis Orlando
Domínguez, Flavio Bravo, Emilio Aragonés, Carlos Aldana, Carlos Lage,
Jaime Crombet, Felipe Pérez Roque, y otros.
Militares dueños del país
Eso se acabó con Raúl Castro, quien sustituyó a los jerarcas civiles por
generales y coroneles del MINFAR y el MININT. Hoy con excepción de
Esteban Lazo, presidente anodino de la Asamblea Nacional, y el
decorativo Miguel Díaz-Canel, primer vicepresidente del Consejo de
Estado, los puestos clave del régimen son ocupados por militares. Y el
hijo del dictador, coronel Alejandro Castro, el Fouché cubano, es el
hombre más temido del país luego de su padre.
El Jefe de Gobierno y cinco de sus siete vicepresidentes son militares,
es decir, el 75% de la cúpula gubernamental. El restante 25% no decide
absolutamente nada. En el Buró Político del PCC, de sus 14 integrantes
nueve son militares, y los cinco civiles tampoco pueden tomar decisiones.
Militarmente, el general Castro ha ido más lejos que su hermano. Puso en
manos de las FAR y el MININT la economía del país. Solo GAESA, una
gigantesca corporación capitalista de Estado de las FAR, recibe todas
las divisas que entran al país y casi el 80% de los ingresos totales
generados en la Isla. Y no rinde cuentas al Gobierno de la República ni
al PCC.
Para colmo, los Castro y su Junta Militar se aprestan a traspasar el
poder en los próximos dos o tres años a sus familiares y los generales y
coroneles más fieles, para perpetuar el totalitarismo con un sistema
neocastrista de capitalismo de Estado. Esa claque
político-militar-empresarial ya se afila los dientes para cuando se
levante el embargo norteamericano.
Pero a nadie en el mundo le importa que de hecho los militares sean
dueños de vida y hacienda en Cuba. Al compás del "deshielo"
Washington-La Habana asistimos al coqueteo con la dictadura a ver quién
le hace más gracia. Y los Castro pasan gato militar por liebre civil.
Source: Gato militar por liebre civil | Diario de Cuba -
http://www.diariodecuba.com/cuba/1472543153_24942.html
ROBERTO ÁLVAREZ QUIÑONES | Los Ángeles | 30 de Agosto de 2016 - 09:45 CEST.
La política del presidente Barack Obama de acercamiento al régimen
cubano por lo pronto ha posibilitado a los hermanos Castro modificar
algunos soportes básicos de las ciencias políticas y de la diplomacia
modernas y lograr así lo que no pudo nunca autocracia alguna:
1. Presentarse ante el mundo como un gobierno civil legítimo, pese a
ser una dictadura militar ilegítima.
2. Evitar que los máximos responsables de violar los derechos humanos
paguen por sus crímenes.
3. Recibir el respeto y la aceptación de los gobiernos de todo el
planeta, ahora incluido el de EEUU, y ser a la vez bandera de las
fuerzas más antidemocráticas, antisistema y vanguardia latinoamericana
en la lucha contra el "imperialismo explotador".
En cuanto al primer punto, hay una regla no escrita, pero aceptada por
las naciones civilizadas, según la cual si un militar o civil es
presidente de una nación sin haberse sometido nunca a las urnas es un
dictador, y si quienes integran la máxima instancia de poder son
generales, coroneles y comandantes, es una dictadura militar.
Tal norma no se aplica a Cuba. ¿Por qué no? Resulta que en el siglo XXI
la ética y los principios van siendo erosionados por el cínico
pragmatismo de una realpolitik que tiende a subordinar las relaciones
internacionales a los beneficios económicos y los intereses
geopolíticos, en forma más descarnada que antes. Ello explica el gran
triunfo político y diplomático del castrismo.
Con respecto al punto dos, viene al caso lo ocurrido el pasado 26 de
agosto en Córdoba, Argentina. Un tribunal condenó a 28 acusados, casi
todos exmilitares y expolicías —incluyendo un general a quien apodaban
La Hiena— a cadena perpetua por crímenes contra la humanidad cometidos
en esa provincia argentina durante la dictadura militar (1976-1983).
Como muchos cubanos, me acordé de Fidel y Raúl Castro y de sus esbirros.
Sobre todo cuando la nota informativa procedente de Córdoba destacó que
unas 10.000 personas, casi todas militantes de la izquierda y peronistas
kirchneristas, aplaudieron emocionados en las afueras del edificio del
tribunal las sentencias, que incluyeron a otros diez acusados a penas de
seis meses a 21 años de cárcel. Una manifestante, querellante en la
causa, Ana Mohamed, dijo a la agencia AFP que ese era "un día luminoso".
Es sabido que en Argentina fueron encarcelados los principales
violadores de los derechos humanos durante la dictadura, incluyendo al
jefe máximo en el peor periodo de terror, el general Jorge Videla, quien
murió en prisión en 2013.
"Día luminoso", si es de izquierda
¿Ocurrirá eso en Cuba algún día? ¿Por qué esos manifestantes de Córdoba
apoyan a la dictadura castrista, flagrante violadora de los derechos
humanos no por siete años, sino por más de medio siglo?
¿Irán a la cárcel los hermanos Castro y demás represores del régimen por
haber ejecutado a miles de opositores políticos y causado la muerte a
tantos cubanos de diversas maneras, incluyendo métodos sofisticados
difíciles de probar como fue el caso de Osvaldo Payá, y de otros
asesinados, o los 16 dejados morir de hambre en las prisiones, y los
miles de presos que han sido torturados o apaleados?
No se atisba en el horizonte esa posibilidad. Y la izquierda
latinoamericana, por razones ideológicas, no pide justicia y "un día
luminoso" para las víctimas del castrismo.
Y estamos hablando de la más devastadora y más longeva dictadura del
continente desde que el Gran Almirante pisó el Nuevo Mundo. Cuando
Castro tomó el poder, el presidente de EEUU era Dwight Eisenhower,
faltaban ocho días para que Charles De Gaulle asumiera la presidencia de
Francia, en Berlín no se había construido el Muro, y la inmensa mayoría
de los países del África subsahariana eran aún colonias europeas.
Hoy aquello parece historia antigua, pero Fidel Castro, ya con 90 años,
sigue en el poder ahora como dictador adjunto, haciéndole la vida cada
vez más miserable a los cubanos junto con su hermano, quien ya recibió
hasta la bendición política papal.
Las últimas elecciones democráticas en la Isla tuvieron lugar en 1948,
cuando Carlos Prío Socarrás fue elegido presidente de la República,
derrocado por el general Fulgencio Batista cuando faltaban tres meses
para las nuevas elecciones. Por cierto, Batista como dictador fue una
monja misionera de la Caridad comparado con Fidel Castro o su hermano Raúl.
Yo primero, el Partido después
Desde 1952, durante 64 años consecutivos, Cuba ha tenido solo tres
gobernantes y militares los tres: un general anticomunista, y otro
general y un comandante comunistas. Todo un récord en el Hemisferio
Occidental.
Además, la castrista no es una autocracia comunista como las que
impuso el Ejército Soviético en Europa luego de la Segunda Guerra
Mundial. En aquellos regímenes las decisiones las tomaban elites
privilegiadas que incluían a militares pero estaban encabezadas por
figuras civiles —salvo Polonia en su última etapa y la Yugoslavia del
mariscal Tito—,y partidos comunistas manejados desde Moscú. Erich
Honecker, Władysław Gomułka, Janos Kadar, Antonin Novotny, Gustav
Husak, Nicolae Ceausescu o Todor Yivkov, por ejemplo, no eran militares.
Castro jamás aceptó que el Partido Comunista (PCC) estuviera por encima
de él y del estamento militar, y convirtió en deidad el cargo de
Comandante en Jefe. Jamás el aparato del PCC pudo intentar siquiera
supervisar a Castro, o ahora a su hermano.
El poder supremo castrista siempre ha radicado en las Fuerzas Armadas
(FAR) y no en el Estado, el Gobierno, ni tampoco en el PCC, aunque así
lo diga la Constitución. En la Isla manda un Comandante en Jefe asistido
por una Junta Militar. Y punto.
No obstante, Fidel mantuvo siempre a figuras civiles con funciones
importantes en la conducción del país, como Osvaldo Dorticós, Blas Roca,
Carlos Rafael Rodríguez, Raúl Roa, José Llanusa, Armando Hart, César
Escalante, Pepín Naranjo, Juan Marinello, Fabio Grobart, Luis Orlando
Domínguez, Flavio Bravo, Emilio Aragonés, Carlos Aldana, Carlos Lage,
Jaime Crombet, Felipe Pérez Roque, y otros.
Militares dueños del país
Eso se acabó con Raúl Castro, quien sustituyó a los jerarcas civiles por
generales y coroneles del MINFAR y el MININT. Hoy con excepción de
Esteban Lazo, presidente anodino de la Asamblea Nacional, y el
decorativo Miguel Díaz-Canel, primer vicepresidente del Consejo de
Estado, los puestos clave del régimen son ocupados por militares. Y el
hijo del dictador, coronel Alejandro Castro, el Fouché cubano, es el
hombre más temido del país luego de su padre.
El Jefe de Gobierno y cinco de sus siete vicepresidentes son militares,
es decir, el 75% de la cúpula gubernamental. El restante 25% no decide
absolutamente nada. En el Buró Político del PCC, de sus 14 integrantes
nueve son militares, y los cinco civiles tampoco pueden tomar decisiones.
Militarmente, el general Castro ha ido más lejos que su hermano. Puso en
manos de las FAR y el MININT la economía del país. Solo GAESA, una
gigantesca corporación capitalista de Estado de las FAR, recibe todas
las divisas que entran al país y casi el 80% de los ingresos totales
generados en la Isla. Y no rinde cuentas al Gobierno de la República ni
al PCC.
Para colmo, los Castro y su Junta Militar se aprestan a traspasar el
poder en los próximos dos o tres años a sus familiares y los generales y
coroneles más fieles, para perpetuar el totalitarismo con un sistema
neocastrista de capitalismo de Estado. Esa claque
político-militar-empresarial ya se afila los dientes para cuando se
levante el embargo norteamericano.
Pero a nadie en el mundo le importa que de hecho los militares sean
dueños de vida y hacienda en Cuba. Al compás del "deshielo"
Washington-La Habana asistimos al coqueteo con la dictadura a ver quién
le hace más gracia. Y los Castro pasan gato militar por liebre civil.
Source: Gato militar por liebre civil | Diario de Cuba -
http://www.diariodecuba.com/cuba/1472543153_24942.html
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